ด้วยความนิยมอย่างต่อเนื่องของยานพาหนะพลังงานและไฟฟ้าใหม่ ผู้ใช้จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เริ่มเลือกอุปกรณ์ชาร์จแบบโครงสร้างพื้นฐาน และพวกเขายังจำเป็นต้องมีความเข้าใจที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการชาร์จผลิตภัณฑ์ต่อพ่วงในฐานะผู้ผลิตที่มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในการกองชาร์จและการแปลงพลังงานอุตสาหกรรมเป็นเวลาหลายปี infypower จะให้คำแนะนำสั้น ๆ เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์เสาเข็มชาร์จในวันนี้
การจำแนกประเภทของกองชาร์จ
โดยทั่วไป รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่จะมีพอร์ตชาร์จสองพอร์ต ได้แก่ การชาร์จ AC และการชาร์จ DCที่ชาร์จภายในรถยนต์เชื่อมต่อกับที่ชาร์จในรถยนต์ และอุปกรณ์ชาร์จจะชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์พอร์ต DC เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ภายในซึ่งสามารถชาร์จแบตเตอรี่ในรถยนต์ได้โดยตรงดังนั้นกองชาร์จจึงแบ่งออกเป็นกองชาร์จ ACและแท่นชาร์จ DCโดยทั่วไปกองชาร์จ DC นั้นมีกระแสไฟสูง ความสามารถในการชาร์จมีขนาดใหญ่ขึ้นในระยะเวลาอันสั้น ตัวเสาเข็มมีขนาดใหญ่ขึ้น และพื้นที่ครอบครองมีขนาดใหญ่ (การกระจายความร้อน)ส่วนใหญ่จะเหมาะสำหรับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็วของรถโดยสารไฟฟ้า รถมินิบัส รถบัสไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้า แท็กซี่ รถก่อสร้าง ฯลฯ เสาชาร์จ AC โดยทั่วไปจะมีกระแสไฟขนาดเล็ก เสาเข็มขนาดเล็ก การติดตั้งที่ยืดหยุ่น ชาร์จเต็มใน 6-8 ชั่วโมง เหมาะ สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าโดยสารขนาดเล็ก
เสาเข็ม AC แบ่งออกเป็นแบบติดผนังและแบบตั้งพื้น (จำแนกตามผู้ติดตั้ง) และเสาเข็ม DC แบ่งออกเป็นเครื่องชาร์จในตัวและสถานีชาร์จแบบแยก (จำแนกตามกำลังการชาร์จ)ตามการจำแนกประเภทของหัวชาร์จปืน: แบ่งออกเป็นปืน AC, ปืนเดี่ยว DC all-in-one, ปืนเดี่ยว DC all-in-one และปืนคู่ DC all-in-one
ตามระดับการป้องกันของสถานที่ติดตั้ง ส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นกองชาร์จในร่มและกองชาร์จกลางแจ้ง
ตามจำนวนอินเทอร์เฟซการชาร์จ ส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นการชาร์จรถยนต์หนึ่งคันและการชาร์จรถยนต์หลายคันปัจจุบันกองชาร์จในตลาดส่วนใหญ่เป็นแบบชาร์จแบบหนึ่งต่อหนึ่งในลานจอดรถขนาดใหญ่ เช่น ลานจอดรถบัส จำเป็นต้องมีกองชาร์จหลายกองเพื่อรองรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหลายคันไปพร้อมๆ กัน ซึ่งไม่เพียงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการชาร์จ แต่ยังช่วยประหยัดแรงงานอีกด้วย
เวลาในการชาร์จ
เรียกแท็กซี่เป็นตัวอย่าง: ความจุของแบตเตอรี่คือ 80kw.h และกำลังชาร์จเสาเข็มคือ 120kw ด้วยปืนคู่
เมื่อชาร์จภายใต้โหมดการใช้งานปืนคู่พร้อมกัน ปืนชาร์จเดี่ยวจะมีกำลัง 60kW;80kw.h-60kw= 1 ชั่วโมง 20 นาที;
เมื่อชาร์จภายใต้โหมดปืนเดี่ยวเอาต์พุตคือ 120kw;80kw.h-120kw= 45 นาที
ไม่ว่าจะเป็นปืนชาร์จเดี่ยวหรือปืนคู่ ก็ต้องคำนึงถึงมาตรฐานปืนชาร์จของแต่ละภูมิภาคด้วย
เครื่องชาร์จพลังงานสูงหมายถึงการชาร์จ EV ที่เร็วขึ้นใช่ไหม
ตัวอย่างเช่น ความจุของแบตเตอรี่ของรถยนต์พลังงานใหม่คือ 60kw.hเวลาในการชาร์จของเสาเข็มขนาด 80kw คือประมาณ 1 ชั่วโมง และเวลาในการชาร์จของเสาเข็มขนาด 120kw คือประมาณ 0.8 ชั่วโมงในแง่นี้ ยิ่งพลังของกองชาร์จเร็วยิ่งสูง และความเร็วในการชาร์จก็ยิ่งสูงขึ้นเท่านั้นแต่ถ้าพลังของกองชาร์จเพิ่มขึ้นเป็น 160kw เวลาในการชาร์จยังคงอยู่ที่ 0.8 ชม.ในทางเทคนิคแล้ว ความเร็วในการชาร์จจะขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ตัวแบตเตอรี่เองไม่ปฏิเสธกระแสการชาร์จจากภายนอกและไม่มีความสามารถในการควบคุมอย่างไรก็ตามการชาร์จกระแสไฟสูงจะทำให้แบตเตอรี่สร้างความร้อนได้มากซึ่งจะเสียหายหากปล่อยออกมาไม่ทันอินฟิพาวเวอร์ได้เปิดตัวแล้วโมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลวและสถานีชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเพื่อการจัดการระบายความร้อนอย่างมืออาชีพดังนั้นการเพิ่มระบบ BMS จึงสามารถควบคุมและจำกัดการชาร์จแบบเรียลไทม์ได้อย่างมีประสิทธิภาพกำลังและกระแสเพื่อให้ได้สภาวะที่ดีที่สุดเมื่อกำลังชาร์จใหญ่เกินไปและเกินขีดจำกัดที่ควบคุมโดย BMS ไม่ว่ากำลังชาร์จจะใหญ่แค่ไหนก็ไม่ถูกต้อง
รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มีพอร์ตชาร์จจำนวนเท่าใด
โดยทั่วไป รถยนต์นั่งไฮบริดจะมีพอร์ตชาร์จ AC เพียงพอร์ตเดียว และรถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วนมีพอร์ตชาร์จสองพอร์ต ช่องหนึ่งคืออินเทอร์เฟซ AC (กอง AC) อีกช่องหนึ่งคืออินเทอร์เฟซ DC (กอง DC) และรถบัสมีเพียง พอร์ต DC เนื่องจากการชาร์จ DC ปืนสูงสุดที่ 250A ดังนั้นรถโดยสารที่มีชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่จะมีพอร์ตชาร์จ DC มากกว่าหนึ่งพอร์ต
หลักการพื้นฐานของเสาชาร์จพลังงานใหม่คืออะไร?
เสาเข็ม AC จะแปลงไฟหลัก (220VAC หรือ 380VAC) ให้เป็นแรงดันไฟฟ้าและกำลังของข้อกำหนดเฉพาะชุดผ่านทางภายในโมดูลการชาร์จ ACDCจากนั้นป้อนข้อมูลลงในรถยนต์ไฟฟ้า และปรับแรงดันไฟฟ้าขาออกและกระแสไฟขาออกไปยังยานพาหนะผ่านการสื่อสารแบบเรียลไทม์กับ BMS ของรถยนต์
ส่วนประกอบหลักของเครื่องชาร์จ EV DC มีอะไรบ้าง?
โมดูลการชาร์จ, แผงควบคุมหลัก, บอร์ดสื่อสาร, อินเทอร์เฟซระหว่างเครื่องจักร, ปืนชาร์จพลังงานใหม่, ระบบการเรียกเก็บเงิน, โปรโตคอล OCPP, การรักษาความร้อน (การระบายความร้อนด้วยของเหลวหรือการระบายความร้อนด้วยอากาศ) ฯลฯ
คอขวดของพลังงานใหม่อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า?
เสาชาร์จพลังงานใหม่จำนวนเล็กน้อยเป็นส่วนหนึ่ง แต่ปัญหาคอขวดหลักคือระยะทางสั้น เวลาในการชาร์จนาน และราคาสูง
ระยะทางที่สั้นมีสาเหตุหลักมาจากอัตราส่วนพลังงานและความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ต่ำ
อัตราส่วนพลังงานต่ำและความหนาแน่นของพลังงานอายุการใช้งานสั้นเนื่องจากความสามารถในการระบายน้ำลึกไม่ดี
การปลดปล่อยตัวเองสูง, การขายการชาร์จต่ำ;การรีไซเคิลไม่ดีเวลาในการชาร์จนานเกินไป เนื่องจากไม่มีการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพ
เวลาโพสต์: Sep-22-2022