Նոր էներգիայի և էլեկտրական մեքենաների շարունակական մասսայականացման պայմաններում ավելի ու ավելի շատ օգտվողներ սկսում են ընտրել ենթակառուցվածքի լիցքավորման սարքավորումները, ինչպես նաև պետք է ավելի խորը պատկերացում ունենան ծայրամասային ապրանքների լիցքավորման մասին:Որպես արտադրող, որը խորապես ներգրավված է եղելլիցքավորման կույտևհզորության փոխակերպումարդյունաբերությունը երկար տարիներ, infypower-ը հակիրճ ներածություն կտա այսօր լիցքավորման կույտային արտադրանքներին:
Լիցքավորման կույտերի դասակարգում
Ընդհանուր առմամբ, նոր էներգիայի էլեկտրական մեքենաներն ունեն երկու լիցքավորման միացք՝ AC լիցքավորում և DC լիցքավորում:Մեքենայի ներքին լիցքավորիչը միացված է մեքենայի լիցքավորիչին, իսկ լիցքավորիչը լիցքավորում է մեքենայի մարտկոցը։DC պորտը միացված է ներսում գտնվող մարտկոցին, որը կարող է ուղղակիորեն լիցքավորել մեքենայի մարտկոցը:Հետեւաբար, լիցքավորման կույտերը բաժանված ենAC լիցքավորման կույտերև DC լիցքավորման կույտեր:DC լիցքավորման կույտը հիմնականում մեծ հոսանք է, լիցքավորման հզորությունը կարճ ժամանակում ավելի մեծ է, կույտի մարմինն ավելի մեծ է, իսկ զբաղեցրած տարածքը մեծ է (ջերմության ցրում):Այն հիմնականում հարմար է էլեկտրական ավտոբուսների, միկրոավտոբուսների, հիբրիդային ավտոբուսների, էլեկտրական մեքենաների, տաքսիների, շինարարական մեքենաների և այլնի արագ DC լիցքավորման համար: AC լիցքավորման կույտերը հիմնականում փոքր հոսանք են, փոքր կույտեր, ճկուն տեղադրում, լիովին լիցքավորվում են 6-8 ժամում, հարմար փոքր մարդատար էլեկտրական մեքենաների համար.
AC կույտերը բաժանվում են պատի տուփի և հատակի վրա տեղադրված (դասակարգված ըստ տեղադրողի), իսկ DC կույտերը բաժանվում են ինտեգրված լիցքավորիչի և բաժանված լիցքավորման կայանի (դասակարգված ըստ լիցքավորման հզորության):Ըստ լիցքավորող հրացանների գլխիկների դասակարգման՝ այն բաժանվում է AC հրացանների, DC բոլորը մեկում մեկ ատրճանակների, DC բոլորը մեկում մեկ ատրճանակների և DC բոլորը մեկում երկակի հրացանների:
Ըստ տեղադրման վայրի պաշտպանության մակարդակի, այն հիմնականում բաժանվում է ներքին լիցքավորման կույտերի և բացօթյա լիցքավորման կույտերի
Ելնելով լիցքավորման միջերեսների քանակից՝ այն հիմնականում բաժանվում է մեկ մեքենայի լիցքավորման և մի քանի մեքենաների լիցքավորման:Ներկայումս շուկայում լիցքավորման կույտերը հիմնականում մեկ առ մեկ լիցքավորման տեսակի են։Մեծ ավտոկայանատեղիում, ինչպիսին ավտոբուսի կայանատեղն է, լիցքավորման բազմաթիվ կույտեր են պահանջվում մի քանի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար միաժամանակ, ինչը ոչ միայն արագացնում է լիցքավորման արդյունավետությունը, այլև խնայում է աշխատուժը:
Լիցքավորման ժամանակ
Օրինակ վերցրեք տաքսին. մարտկոցների փաթեթի հզորությունը 80 կվտ/ժ է, իսկ լիցքավորման կույտի հզորությունը՝ 120 կՎտ երկակի հրացաններով:
Երկակի հրացանների միաժամանակյա օգտագործման ռեժիմով լիցքավորելիս մեկ լիցքավորման ատրճանակը 60 կՎտ է;80kw.h÷60kw= 1 ժամ 20 րոպե;
Մեկ հրացանի ռեժիմով լիցքավորելիս հզորությունը 120 կՎտ է;80kw.h÷120kw= 45 րոպե:
Անկախ նրանից, թե դա մեկ լիցքավորման ատրճանակ է, թե երկակի ատրճանակ, պետք է հաշվի առնել յուրաքանչյուր տարածաշրջանի լիցքավորման ատրճանակի ստանդարտները:
Բարձր հզորության լիցքավորիչնշանակում է ավելի արագ EV լիցքավորում?
Օրինակ, նոր էներգետիկ մեքենայի մարտկոցի հզորությունը 60 կվտ.ժ է:80 կՎտ կույտի լիցքավորման ժամանակը մոտ 1 ժամ է, իսկ 120 կՎտ կույտի լիցքավորման ժամանակը մոտ 0,8 ժամ է:Այս առումով, որքան բարձր է արագ լիցքավորման կույտի հզորությունը, և այնքան բարձր է լիցքավորման արագությունը:Բայց եթե լիցքավորման կույտի հզորությունը բարձրանում է մինչև 160 կՎտ, ապա լիցքավորման ժամանակը դեռ մնում է 0,8 ժամ:Տեխնիկապես, լիցքավորման արագությունը որոշվում է մարտկոցի կատարողականությամբ:Մարտկոցն ինքնին չի մերժում լիցքավորման արտաքին հոսանքը և չունի կառավարելու հնարավորություն։Այնուամենայնիվ, բարձր հոսանքի լիցքավորումը կհանգեցնի մարտկոցի մեծ ջերմության առաջացմանը, որը կվնասվի, եթե այն ժամանակին չարձակվի:Infypower-ը գործարկվել էհեղուկ հովացման մոդուլևհեղուկ սառեցված լիցքավորման կայանպրոֆեսիոնալ ջերմային կառավարման համար:Հետևաբար, BMS համակարգի ավելացումը կարող է արդյունավետորեն վերահսկել և սահմանափակել լիցքավորումը իրական ժամանակում:հզորություն և հոսանք, լավագույն վիճակին հասնելու համար:Երբ լիցքավորման հզորությունը չափազանց մեծ է և գերազանցում է BMS-ի կողմից վերահսկվող սահմանը, անկախ նրանից, թե որքան մեծ է լիցքավորման հզորությունը, այն անվավեր է:
Քանի՞ լիցքավորման պորտ ունի մաքուր էլեկտրական մեքենան:
Ընդհանուր առմամբ, հիբրիդային մարդատար մեքենան ունի միայն մեկ AC լիցքավորման միացք, իսկ մաքուր էլեկտրական մարդատար մեքենան ունի լիցքավորման երկու պորտ, մեկը AC ինտերֆեյս է (AC կույտ), մյուսը՝ DC միջերես (DC կույտ), և ավտոբուսն ունի միայն DC միացք, քանի որ DC լիցքավորումը Հրացանը հասնում է 250A-ի, ուստի ավելի մեծ մարտկոցներով ավտոբուսները կունենան մեկից ավելի մշտական լիցքավորման միացք:
Ո՞րն է էներգիայի լիցքավորման նոր կույտերի հիմնական սկզբունքը:
AC կույտը իրականում փոխակերպում է ցանցը (220VAC կամ 380VAC) դեպի սահմանված բնութագրերի լարման և հզորության ներքին միջոցովACDC լիցքավորման մոդուլ, և այնուհետև այն մուտքագրում է էլեկտրական մեքենայի մեջ և կարգավորում մեքենայի ելքային լարումը և ելքային հոսանքը մեքենայի BMS-ի հետ իրական ժամանակում հաղորդակցվելու միջոցով:
Որո՞նք են EV DC լիցքավորիչի հիմնական բաղադրիչները:
Լիցքավորման մոդուլ, հիմնական կառավարման տախտակ, կապի տախտակ, մարդ-մեքենա ինտերֆեյս, նոր էներգիայի լիցքավորման ատրճանակ, վճարային համակարգ, OCPP արձանագրություն, ջերմային բուժում (հեղուկ սառեցում կամ օդի հովացում) և այլն:
Ո՞րն է դրա խցանումընոր էներգիաէլեկտրական մեքենաների արդյունաբերություն?
Էներգիայի լիցքավորման նոր կույտերի փոքր թիվը մի ասպեկտ է, բայց հիմնական խոչընդոտը կարճ վազքն է, երկար լիցքավորման ժամանակը և բարձր գինը.
կարճ վազքը հիմնականում պայմանավորված է էներգիայի հարաբերակցությամբ և մարտկոցի ցածր էներգիայի խտությամբ.
Հզորության ցածր հարաբերակցություն և հզորության խտություն;կարճ կյանք՝ խորը լիցքաթափման վատ ունակության պատճառով.
Բարձր ինքնալիցքաթափում, ցածր լիցքավորման վաճառք;վատ վերամշակում.Լիցքավորման ժամանակը չափազանց երկար է, հիմնականում այն պատճառով, որ մարտկոցի տեխնոլոգիայի արդյունավետ առաջընթաց չկա:
Հրապարակման ժամանակը` 22-2022թ