Jeung popularization kontinyu énergi anyar jeung kandaraan listrik, beuki loba pamaké nu dimimitian pikeun milih parabot infrastruktur ngecas, sarta maranéhanana ogé kudu boga pamahaman deeper ngecas produk periferal.Salaku produsén anu geus deeply aub dinatumpukan muatanjeungkonvérsi kakuatanindustri salila sababaraha taun, infypower bakal masihan bubuka ringkes kana produk tumpukan ngecas kiwari.
Klasifikasi tumpukan ngecas
Sacara umum, kandaraan listrik énergi anyar gaduh dua palabuhan ngecas, ngecas AC sareng ngecas DC.Carjer mobil internal disambungkeun ka carjer mobil, sarta carjer ngeusi batre mobil.Port DC disambungkeun ka batré di jero, nu bisa langsung ngeusi batre dina mobil.Ku alatan éta, ngecas tumpukan dibagi kanatumpukan ngecas ACjeung tumpukan ngecas DC.The DC ngecas tihang umumna arus badag, kapasitas ngecas leuwih badag dina waktu anu singget, awak tihang leuwih badag, sarta wewengkon nempatan badag (dissipation panas).Ieu lolobana cocog pikeun ngecas DC gancang tina beus listrik, minibuses, beus hibrid, mobil listrik, taksi, kandaraan konstruksi, jsb AC ngecas tumpukan umumna leutik ayeuna, tumpukan leutik, instalasi fléksibel, dicas pinuh dina 6-8 jam, cocog. pikeun kandaraan listrik panumpang leutik.
Tihang AC dibagi kana kotak témbok sareng dipasang di lantai (digolongkeun dumasar kana pamasangan), sareng tumpukan DC dibagi kana carjer terpadu sareng stasiun ngecas pamisah (digolongkeun dumasar kana kakuatan ngecas).Numutkeun klasifikasi tina ngecas huluna gun: eta dibagi kana bedil AC, DC sadaya-dina-hiji pakarang tunggal, DC sadaya-dina-hiji pakarang tunggal, sarta DC sadaya-dina-hiji pakarang dual.
Numutkeun tingkat panyalindungan situs instalasi, éta utamana dibagi kana tumpukan ngecas indoor jeung tumpukan ngecas outdoor.
Dumasar jumlah interfaces ngecas, utamana dibagi kana ngecas hiji wahana jeung ngecas sababaraha kandaraan.Ayeuna, tumpukan ngecas di pasar utamina tina jinis ngecas hiji-ka-hiji.Di tempat parkir anu ageung sapertos tempat parkir beus, sababaraha tumpukan ngecas diperyogikeun sakaligus ngadukung ngecas sababaraha kendaraan listrik, anu henteu ngan ukur nyepetkeun efisiensi ngecas, tapi ogé ngahemat tenaga kerja.
waktos ngecas
Candak taksi sabagé conto: kapasitas batré 80kw.h, sarta kakuatan tumpukan ngecas 120kw kalawan pakarang ganda.
Nalika ngecas dina modeu pamakean simultaneous tina bedil ganda, bedil ngecas tunggal nyaéta 60kW;80kw.h÷60kw= 1 jam 20 menit;
Nalika ngecas dina mode gun tunggal, kaluaran nyaéta 120kw;80kw.h÷120kw= 45 menit.
Naha éta mangrupikeun bedil ngecas tunggal atanapi bedil ganda, standar bedil ngecas unggal daérah kedah dipertimbangkeun.
carjer kakuatan tinggihartina ngecas EV gancang?
Contona, kapasitas pak batré tina kandaraan énergi anyar 60kw.h.Waktu ngecas tihang 80kw sakitar 1 jam, sareng waktos ngecas tihang 120kw sakitar 0.8h.Dina hal ieu, kakuatan anu langkung luhur tina tumpukan gancang-gancang, sareng langkung luhur laju ngecas.Tapi lamun kakuatan tihang ngecas naék ka 160kw, waktos ngecas tetep 0.8h.Sacara teknis, laju ngecas ditangtukeun ku kinerja batré.Batré sorangan henteu nampik arus ngecas éksternal sareng teu gaduh kamampuan kontrol.Sanajan kitu, ngecas arus tinggi bakal ngakibatkeun batréna ngahasilkeun loba panas, nu bakal ruksak lamun teu bisa dileupaskeun dina waktu.Infypower parantos diluncurkeunmodul cooling cairjeungstasiun ngecas cair-tiispikeun manajemén termal profésional.Ku alatan éta, ngaronjatkeun sistem BMS éféktif bisa ngadalikeun jeung ngawatesan ngecas sacara real waktu.kakuatan sarta ayeuna, pikeun ngahontal kaayaan pangalusna.Lamun daya ngecas teuing badag sarta ngaleuwihan wates dikawasa ku BMS, euweuh urusan sabaraha badag daya ngecas téh, éta teu valid.
Sabaraha port ngecas kendaraan listrik murni?
Sacara umum, mobil panumpang hibrida ngan boga hiji port ngecas AC, sarta mobil panumpang listrik murni boga dua palabuhan ngecas, hiji mangrupa panganteur AC (AC tihang), nu séjén nyaéta panganteur DC (DC tihang), sarta beus ngan boga. a port DC, sabab DC ngecas gun The maxes kaluar dina 250A, jadi beus jeung bungkus batré gedé bakal boga leuwih ti hiji port ngecas DC.
Naon prinsip dasar tumpukan ngecas énergi anyar?
Tihang AC sabenerna ngarobah mains (220VAC atanapi 380VAC) kana tegangan jeung kakuatan spésifikasi set ngaliwatan internal.modul ngecas ACDC, lajeng inputs kana kandaraan listrik, tur nyaluyukeun tegangan kaluaran jeung arus kaluaran ka wahana ngaliwatan komunikasi real-time jeung BMS wahana.
Naon komponén utama carjer EV DC?
Modul ngecas, dewan kontrol utama, dewan komunikasi, panganteur lalaki-mesin, gun ngecas énergi anyar, sistem tagihan, protokol OCPP, perlakuan termal (cooling cair atawa cooling hawa), jsb
Naon bottleneck tinaénergi anyarindustri kendaraan listrik?
Jumlah leutik tumpukan ngecas énergi anyar mangrupa salah sahiji aspék, tapi bottleneck utama mileage pondok, waktos ngecas panjang tur harga tinggi;
mileage pondok utamana alatan rasio énergi jeung dénsitas énergi low batréna;
ratio kakuatan lemah sareng dénsitas kakuatan;hirup pondok alatan kamampuhan ngurangan jero goréng;
High timer ngurangan, low ngecas jualan;daur ulang goréng.Waktu ngecas panjang teuing, utamina kusabab teu aya terobosan anu épéktip dina téknologi batré.
waktos pos: Sep-22-2022