ახალი ენერგეტიკული და ელექტრო მანქანების უწყვეტი პოპულარიზაციასთან ერთად, უფრო და უფრო მეტი მომხმარებელი იწყებს ინფრასტრუქტურის დამტენი აღჭურვილობის არჩევას და მათ ასევე უნდა ჰქონდეთ ღრმა გაგება პერიფერიული პროდუქტების დატენვის შესახებ.როგორც მწარმოებელი, რომელიც ღრმად არის ჩართულიდამუხტვის წყობადადენის კონვერტაციაინდუსტრია მრავალი წლის განმავლობაში, infypower მოკლედ შემოგთავაზებთ დამტენის წყობის პროდუქტებს დღეს.
დამტენი წყობის კლასიფიკაცია
ზოგადად, ახალ ენერგეტიკულ ელექტრომობილებს აქვთ ორი დატენვის პორტი, AC დამუხტვა და DC დამუხტვა.მანქანის შიდა დამტენი დაკავშირებულია მანქანის დამტენთან, დამტენი კი მანქანის აკუმულატორის დამუხტავს.DC პორტი დაკავშირებულია შიგნით არსებულ ბატარეასთან, რომელსაც შეუძლია პირდაპირ დატენოს ბატარეა მანქანაში.აქედან გამომდინარე, დატენვის წყობები იყოფაAC დამტენის გროვებიდა DC დამუხტვის გროვები.DC დამუხტვის წყობი, როგორც წესი, არის დიდი დენი, დამუხტვის სიმძლავრე უფრო დიდია მოკლე დროში, წყობის სხეული უფრო დიდია და დაკავებული ფართობი დიდია (სითბოს გაფრქვევა).იგი ძირითადად შესაფერისია ელექტრო ავტობუსების, მიკროავტობუსების, ჰიბრიდული ავტობუსების, ელექტრომობილების, ტაქსის, სამშენებლო მანქანების და ა.შ. სწრაფი DC დამუხტვისთვის. მცირე სამგზავრო ელექტრო მანქანებისთვის.
AC წყობები იყოფა wallbox-ად და იატაკზე დამაგრებულ (კლასიფიცირებული ინსტალატორის მიხედვით), ხოლო DC წყობები იყოფა ინტეგრირებულ დამტენად და გაყოფილი დამტენ სადგურად (კლასიფიცირებული დამტენის სიმძლავრის მიხედვით).დამტენი იარაღის თავების კლასიფიკაციის მიხედვით: იგი იყოფა AC იარაღებად, DC-ერთში ერთჯერად, DC-ერთ-ერთ ერთეულ იარაღად და DC-ერთ-ერთ ორმაგ იარაღად.
ინსტალაციის ადგილის დაცვის დონის მიხედვით, იგი ძირითადად იყოფა შიდა დამტენის წყობებად და გარე დამტენის წყობებად.
დამუხტვის ინტერფეისების რაოდენობის მიხედვით, ის ძირითადად იყოფა ერთი მანქანის დამუხტვაზე და რამდენიმე მანქანის დამუხტად.დღეისათვის ბაზარზე არსებული დამტენი წყობები ძირითადად ერთი-ერთზე დამუხტვის ტიპისაა.დიდ ავტოსადგომზე, როგორიცაა ავტობუსის სადგომი, საჭიროა მრავალი დამტენი წყობი, რათა ერთდროულად ხელი შეუწყოს მრავალი ელექტრო ავტომობილის დამუხტვას, რაც არა მხოლოდ აჩქარებს დატენვის ეფექტურობას, არამედ დაზოგავს შრომას.
დატენვის დრო
მაგალითისთვის აიღეთ ტაქსი: ბატარეის პაკეტის სიმძლავრე არის 80 კვტ.სთ, და დამტენი წყობის სიმძლავრე 120 კვტ ორმაგი იარაღით.
ორმაგი იარაღის ერთდროული გამოყენების რეჟიმში დამუხტვისას, ერთი დამუხტვის იარაღი არის 60 კვტ;80kw.h÷60kw= 1 საათი და 20 წუთი;
ერთჯერადი იარაღის რეჟიმში დატენვისას სიმძლავრეა 120 კვტ;80kw.h÷120kw= 45 წუთი.
იქნება ეს ერთი დამტენი იარაღი თუ ორმაგი იარაღი, გასათვალისწინებელია თითოეული რეგიონის დამუხტვის იარაღის სტანდარტები.
მაღალი სიმძლავრის დამტენინიშნავს უფრო სწრაფ EV დატენვას?
მაგალითად, ახალი ენერგეტიკული მანქანის ბატარეის ტევადობა არის 60 კვტ.სთ.80 კვტ წყობის დატენვის დრო დაახლოებით 1 საათია, ხოლო 120 კვტ წყობის დატენვის დრო დაახლოებით 0.8 სთ.ამ თვალსაზრისით, რაც უფრო მაღალია სწრაფი დამუხტვის წყობის სიმძლავრე და მით უფრო მაღალია დატენვის სიჩქარე.მაგრამ თუ დამტენის წყობის სიმძლავრე 160 კვტ-მდე მოიმატებს, დატენვის დრო კვლავ რჩება 0,8 სთ.ტექნიკურად რომ ვთქვათ, დატენვის სიჩქარე განისაზღვრება ბატარეის მუშაობის მიხედვით.ბატარეა თავისთავად არ უარყოფს გარე დატენვის დენს და არ აქვს კონტროლის უნარი.თუმცა, მაღალი დენის დატენვა გამოიწვევს ბატარეის წარმოქმნას დიდი სითბოს, რომელიც დაზიანდება, თუ მისი დროულად გათავისუფლება შეუძლებელია.Infypower ამოქმედდათხევადი გაგრილების მოდულიდათხევადი გაგრილების დამტენი სადგურიპროფესიონალური თერმული მართვისთვის.ამიტომ, BMS სისტემის გაზრდას შეუძლია ეფექტურად გააკონტროლოს და შეზღუდოს დატენვა რეალურ დროში.ძალა და დენი, საუკეთესო მდგომარეობის მისაღწევად.როდესაც დატენვის სიმძლავრე ძალიან დიდია და აჭარბებს BMS-ის მიერ კონტროლირებულ ზღვარს, რაც არ უნდა დიდი იყოს დამტენის სიმძლავრე, ის არასწორია.
რამდენი დატენვის პორტი აქვს სუფთა ელექტრო მანქანას?
ზოგადად, ჰიბრიდულ სამგზავრო მანქანას აქვს მხოლოდ ერთი AC დამუხტვის პორტი, ხოლო სუფთა ელექტრო სამგზავრო მანქანას აქვს ორი დატენვის პორტი, ერთი არის AC ინტერფეისი (AC pile), მეორე არის DC ინტერფეისი (DC pile) და ავტობუსს აქვს მხოლოდ DC პორტი, რადგან DC დამუხტვა იარაღის მაქსიმალური სიმძლავრეა 250A, ამიტომ ავტობუსებს უფრო დიდი ბატარეის პაკეტებით ექნებათ ერთზე მეტი DC დამუხტვის პორტი.
რა არის ახალი ენერგიის დამუხტვის წყობის ძირითადი პრინციპი?
AC წყობი რეალურად გარდაქმნის ქსელს (220VAC ან 380VAC) დაყენებული სპეციფიკაციების ძაბვაში და სიმძლავრეში შიდა მეშვეობითACDC დატენვის მოდული, და შემდეგ შეაქვს მას ელექტრო მანქანაში და არეგულირებს გამომავალი ძაბვის და გამომავალი დენის მანქანას რეალურ დროში კომუნიკაციის საშუალებით ავტომობილის BMS-თან.
რა არის EV DC დამტენის ძირითადი კომპონენტები?
დატენვის მოდული, მთავარი მართვის დაფა, საკომუნიკაციო დაფა, კაცი-მანქანის ინტერფეისი, ახალი ენერგიის დამტენი იარაღი, ბილინგის სისტემა, OCPP პროტოკოლი, თერმული დამუშავება (თხევადი გაგრილება ან ჰაერის გაგრილება) და ა.შ.
რა არის ბოსტნეულობაახალი ენერგიაელექტრო მანქანების ინდუსტრია?
ენერგიის დამუხტვის ახალი წყობის მცირე რაოდენობა ერთი ასპექტია, მაგრამ მთავარი შეფერხება არის მოკლე გარბენი, ხანგრძლივი დატენვის დრო და მაღალი ფასი;
მოკლე გარბენი ძირითადად განპირობებულია ენერგიის თანაფარდობით და ბატარეის დაბალი ენერგიის სიმკვრივით;
დაბალი სიმძლავრის თანაფარდობა და სიმძლავრის სიმკვრივე;მოკლე სიცოცხლე ღრმა გამონადენის ცუდი შესაძლებლობის გამო;
მაღალი თვითგანმუხტვა, დაბალი დატენვის გაყიდვები;ცუდი გადამუშავება.დატენვის დრო ძალიან გრძელია, ძირითადად იმის გამო, რომ არ არის ეფექტური გარღვევა ბატარეის ტექნოლოგიაში.
გამოქვეყნების დრო: სექ-22-2022