Με τη συνεχή διάδοση των νέων ενεργειακών και ηλεκτρικών οχημάτων, όλο και περισσότεροι χρήστες αρχίζουν να επιλέγουν εξοπλισμό φόρτισης υποδομής και πρέπει επίσης να κατανοούν βαθύτερα τη φόρτιση περιφερειακών προϊόντων.Ως κατασκευαστής που έχει εμπλακεί βαθιά στοσωρό φόρτισηςκαιμετατροπή ισχύοςβιομηχανία για πολλά χρόνια, η infypower θα δώσει μια σύντομη εισαγωγή στα προϊόντα στοίβας φόρτισης σήμερα.
Ταξινόμηση πασσάλων φόρτισης
Γενικά, τα νέας ενέργειας ηλεκτρικά οχήματα διαθέτουν δύο θύρες φόρτισης, φόρτιση AC και φόρτιση DC.Ο εσωτερικός φορτιστής αυτοκινήτου συνδέεται με τον φορτιστή αυτοκινήτου και ο φορτιστής φορτίζει την μπαταρία του αυτοκινήτου.Η θύρα DC συνδέεται με την εσωτερική μπαταρία, η οποία μπορεί να φορτίσει απευθείας την μπαταρία στο αυτοκίνητο.Επομένως, οι σωροί φόρτισης χωρίζονται σεΣωροί φόρτισης ACκαι σωρούς φόρτισης DC.Ο σωρός φόρτισης DC είναι γενικά μεγάλο ρεύμα, η χωρητικότητα φόρτισης είναι μεγαλύτερη σε σύντομο χρονικό διάστημα, το σώμα του σωρού είναι μεγαλύτερο και η κατειλημμένη περιοχή είναι μεγάλη (απαγωγή θερμότητας).Είναι ως επί το πλείστον κατάλληλο για γρήγορη φόρτιση συνεχούς ρεύματος ηλεκτρικών λεωφορείων, μίνι λεωφορείων, υβριδικών λεωφορείων, ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ταξί, οχημάτων κατασκευής κ.λπ. για μικρά επιβατικά ηλεκτρικά οχήματα.
Οι σωροί εναλλασσόμενου ρεύματος χωρίζονται σε επιτοίχια και επιδαπέδια (ταξινομημένα σύμφωνα με τον εγκαταστάτη) και οι σωροί συνεχούς ρεύματος χωρίζονται σε ενσωματωμένο φορτιστή και διαχωρισμένο σταθμό φόρτισης (ταξινομημένα ανάλογα με την ισχύ φόρτισης).Σύμφωνα με την ταξινόμηση των κεφαλών πλήρωσης όπλων: χωρίζεται σε πιστόλια AC, DC all-in-one single guns, DC all-in-one single guns και DC all-in-one dual guns.
Σύμφωνα με το επίπεδο προστασίας του χώρου εγκατάστασης, χωρίζεται κυρίως σε εσωτερικούς πασσάλους φόρτισης και εξωτερικούς πασσάλους φόρτισης
Με βάση τον αριθμό των διεπαφών φόρτισης, χωρίζεται κυρίως σε φόρτιση ενός οχήματος και φόρτιση πολλαπλών οχημάτων.Προς το παρόν, οι σωροί φόρτισης στην αγορά είναι κυρίως τύπου φόρτισης ένα προς ένα.Σε ένα μεγάλο χώρο στάθμευσης, όπως ένα πάρκινγκ λεωφορείων, απαιτούνται πολλαπλοί σωροί φόρτισης για την ταυτόχρονη υποστήριξη της φόρτισης πολλών ηλεκτρικών οχημάτων, γεγονός που όχι μόνο επιταχύνει την απόδοση φόρτισης, αλλά εξοικονομεί και εργατικό δυναμικό.
Χρόνος φόρτισης
Πάρτε ένα ταξί για παράδειγμα: η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 80 kw.h και η ισχύς του πασσάλου φόρτισης είναι 120 kw με διπλά πιστόλια.
Κατά τη φόρτιση με τη λειτουργία ταυτόχρονης χρήσης διπλών πιστολιών, ένα πιστόλι φόρτισης είναι 60 kW.80kw.h÷60kw= 1 ώρα και 20 λεπτά;
Κατά τη φόρτιση με τη λειτουργία ενός πιστολιού, η ισχύς είναι 120 kw.80kw.h÷120kw= 45 λεπτά.
Είτε πρόκειται για ένα πιστόλι φόρτισης είτε για ένα διπλό όπλο, πρέπει να ληφθούν υπόψη τα πρότυπα πιστολιού φόρτισης κάθε περιοχής.
Φορτιστής υψηλής ισχύοςσημαίνει ταχύτερη φόρτιση EV;
Για παράδειγμα, η χωρητικότητα της μπαταρίας ενός νέου ενεργειακού οχήματος είναι 60 kw.h.Ο χρόνος φόρτισης του σωρού 80 kw είναι περίπου 1 ώρα και ο χρόνος φόρτισης του σωρού 120 kw είναι περίπου 0,8 ώρες.Υπό αυτή την έννοια, όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του σωρού ταχείας φόρτισης και τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα φόρτισης.Αλλά αν η ισχύς του σωρού φόρτισης αυξηθεί στα 160 kw, ο χρόνος φόρτισης παραμένει ακόμα 0,8 ώρες.Από τεχνική άποψη, η ταχύτητα φόρτισης καθορίζεται από την απόδοση της μπαταρίας.Η ίδια η μπαταρία δεν απορρίπτει εξωτερικό ρεύμα φόρτισης και δεν έχει δυνατότητα ελέγχου.Ωστόσο, η φόρτιση υψηλού ρεύματος θα έχει ως αποτέλεσμα η μπαταρία να παράγει πολλή θερμότητα, η οποία θα καταστραφεί εάν δεν μπορεί να απελευθερωθεί εγκαίρως.Το Infypower ξεκίνησεμονάδα υγρής ψύξηςκαιυγρόψυκτος σταθμός φόρτισηςγια επαγγελματική θερμική διαχείριση.Επομένως, η αύξηση του συστήματος BMS μπορεί να ελέγξει και να περιορίσει αποτελεσματικά τη φόρτιση σε πραγματικό χρόνο.δύναμη και ρεύμα, για να επιτευχθεί η καλύτερη κατάσταση.Όταν η ισχύς φόρτισης είναι πολύ μεγάλη και υπερβαίνει το όριο που ελέγχεται από το BMS, όσο μεγάλη και αν είναι η ισχύς φόρτισης, είναι άκυρη.
Πόσες θύρες φόρτισης έχει ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα;
Γενικά, ένα υβριδικό επιβατικό αυτοκίνητο έχει μόνο μία θύρα φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος και ένα αμιγώς ηλεκτρικό επιβατικό έχει δύο θύρες φόρτισης, η μία είναι μια διεπαφή AC (σωρό AC), η άλλη είναι μια διεπαφή DC (σωρό DC) και το λεωφορείο έχει μόνο μια θύρα DC, επειδή φόρτιση DC Το πιστόλι φτάνει τα 250A, επομένως τα λεωφορεία με μεγαλύτερα πακέτα μπαταριών θα έχουν περισσότερες από μία θύρες φόρτισης DC.
Ποια είναι η βασική αρχή των νέων πασσάλων φόρτισης ενέργειας;
Ο σωρός εναλλασσόμενου ρεύματος μετατρέπει στην πραγματικότητα το δίκτυο (220 VAC ή 380 VAC) στην τάση και την ισχύ των καθορισμένων προδιαγραφών μέσω εσωτερικώνΜονάδα φόρτισης ACDC, και στη συνέχεια το εισάγει στο ηλεκτρικό όχημα και προσαρμόζει την τάση εξόδου και το ρεύμα εξόδου στο όχημα μέσω επικοινωνίας σε πραγματικό χρόνο με το BMS του οχήματος.
Ποια είναι τα κύρια εξαρτήματα του φορτιστή EV DC;
Μονάδα φόρτισης, κύρια πλακέτα ελέγχου, πίνακας επικοινωνίας, διεπαφή ανθρώπου-μηχανής, πιστόλι φόρτισης νέας ενέργειας, σύστημα χρέωσης, πρωτόκολλο OCPP, θερμική επεξεργασία (ψύξη υγρού ή ψύξης αέρα) κ.λπ.
Ποιο είναι το σημείο συμφόρησης τουνέα ενέργειαβιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων;
Ο μικρός αριθμός νέων πασσάλων φόρτισης ενέργειας είναι μια πτυχή, αλλά το κύριο πρόβλημα είναι η μικρή απόσταση σε μίλια, ο μεγάλος χρόνος φόρτισης και η υψηλή τιμή.
Η μικρή απόσταση σε μίλια οφείλεται κυρίως στην αναλογία ενέργειας και τη χαμηλή ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας.
Χαμηλή αναλογία ισχύος και πυκνότητα ισχύος.μικρή διάρκεια ζωής λόγω κακής ικανότητας βαθιάς εκφόρτισης.
Υψηλή αυτοεκφόρτιση, χαμηλές πωλήσεις φόρτισης.κακή ανακυκλωσιμότητα.Ο χρόνος φόρτισης είναι πολύ μεγάλος, κυρίως επειδή δεν υπάρχει αποτελεσματική ανακάλυψη στην τεχνολογία της μπαταρίας.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-22-2022