نئی توانائی اور برقی گاڑیوں کی مسلسل مقبولیت کے ساتھ، زیادہ سے زیادہ صارفین بنیادی ڈھانچے سے چارج کرنے والے آلات کا انتخاب کرنے لگے ہیں، اور انہیں پیریفرل مصنوعات کو چارج کرنے کے بارے میں بھی گہری سمجھ کی ضرورت ہے۔ایک کارخانہ دار کے طور پر جو اس میں گہرائی سے شامل رہا ہے۔چارجنگ ڈھیراورطاقت کی تبدیلیکئی سالوں سے انڈسٹری، انفی پاور آج چارجنگ پائل پروڈکٹس کا ایک مختصر تعارف پیش کرے گی۔
چارجنگ ڈھیروں کی درجہ بندی
عام طور پر، نئی توانائی والی برقی گاڑیوں میں دو چارجنگ پورٹس ہوتے ہیں، AC چارجنگ اور DC چارجنگ۔اندرونی کار چارجر کار چارجر سے جڑا ہوا ہے، اور چارجر کار کی بیٹری کو چارج کرتا ہے۔ڈی سی پورٹ اندر کی بیٹری سے منسلک ہے جس سے گاڑی میں بیٹری کو براہ راست چارج کیا جا سکتا ہے۔لہذا، چارج ڈھیر میں تقسیم کیا جاتا ہےاے سی چارجنگ کے ڈھیراور ڈی سی چارجنگ ڈھیر۔ڈی سی چارجنگ پائل عام طور پر ایک بڑا کرنٹ ہوتا ہے، تھوڑی دیر میں چارج کرنے کی گنجائش زیادہ ہوتی ہے، ڈھیر کا جسم بڑا ہوتا ہے، اور مقبوضہ علاقہ بڑا ہوتا ہے (گرمی کی کھپت)۔یہ زیادہ تر الیکٹرک بسوں، منی بسوں، ہائبرڈ بسوں، الیکٹرک کاروں، ٹیکسیوں، تعمیراتی گاڑیوں وغیرہ کی تیز رفتار ڈی سی چارجنگ کے لیے موزوں ہے۔ AC چارج کرنے والے ڈھیر عام طور پر چھوٹے کرنٹ، چھوٹے ڈھیر، لچکدار تنصیب، 6-8 گھنٹے میں مکمل چارج ہوتے ہیں، مناسب چھوٹی مسافر برقی گاڑیوں کے لیے۔
AC ڈھیروں کو وال باکس اور فلور ماونٹڈ (انسٹالر کے مطابق درجہ بندی) میں تقسیم کیا گیا ہے، اور DC ڈھیروں کو مربوط چارجر اور اسپلٹ چارجنگ اسٹیشن (چارجنگ پاور کے مطابق درجہ بندی) میں تقسیم کیا گیا ہے۔چارجنگ گن ہیڈز کی درجہ بندی کے مطابق: اسے AC گنز، DC آل ان ون سنگل گنز، DC آل ان ون سنگل گنز اور DC آل ان ون ڈوئل گنز میں تقسیم کیا گیا ہے۔
تنصیب کی سائٹ کے تحفظ کی سطح کے مطابق، یہ بنیادی طور پر انڈور چارجنگ ڈھیروں اور آؤٹ ڈور چارجنگ ڈھیروں میں تقسیم ہے۔
چارجنگ انٹرفیس کی تعداد کی بنیاد پر، یہ بنیادی طور پر ایک گاڑی کو چارج کرنے اور متعدد گاڑیوں کو چارج کرنے میں تقسیم کیا جاتا ہے۔اس وقت مارکیٹ میں چارجنگ کے ڈھیر بنیادی طور پر ون ٹو ون چارجنگ قسم کے ہیں۔ایک بڑی پارکنگ لاٹ جیسے کہ بس پارکنگ لاٹ میں، ایک سے زیادہ الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ کو بیک وقت سپورٹ کرنے کے لیے متعدد چارجنگ پائلز کی ضرورت ہوتی ہے، جو نہ صرف چارجنگ کی کارکردگی کو تیز کرتی ہے، بلکہ مزدوری کو بھی بچاتی ہے۔
چارج کرنے کا وقت
مثال کے طور پر ٹیکسی لیں: بیٹری پیک کی گنجائش 80kw.h ہے، اور دوہری بندوقوں کے ساتھ چارجنگ پائل پاور 120kw ہے۔
دوہری بندوقوں کے بیک وقت استعمال کے موڈ کے تحت چارج کرنے پر، ایک ہی چارجنگ گن 60kW ہے؛80kw.h÷60kw = 1 گھنٹہ اور 20 منٹ؛
سنگل گن موڈ کے تحت چارج کرتے وقت، آؤٹ پٹ 120kw ہے؛80kw.h÷120kw= 45 منٹ۔
چاہے یہ واحد چارجنگ گن ہو یا دوہری بندوق، ہر علاقے کے چارجنگ گن کے معیارات پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔
ہائی پاور چارجرتیز رفتار EV چارجنگ کا مطلب ہے؟
مثال کے طور پر، نئی توانائی والی گاڑی کی بیٹری پیک کی گنجائش 60kw.h ہے۔80kw کے ڈھیر کا چارج کرنے کا وقت تقریباً 1 گھنٹہ ہے، اور 120kw ڈھیر کا چارج کرنے کا وقت تقریباً 0.8h ہے۔اس لحاظ سے، تیزی سے چارج کرنے والے ڈھیر کی طاقت زیادہ ہے، اور چارج کرنے کی رفتار اتنی ہی زیادہ ہے۔لیکن اگر چارجنگ پائل کی طاقت 160kw تک بڑھ جاتی ہے، تو چارجنگ کا وقت 0.8h باقی رہتا ہے۔تکنیکی طور پر، چارجنگ کی رفتار کا تعین بیٹری کی کارکردگی سے ہوتا ہے۔بیٹری خود بیرونی چارجنگ کرنٹ کو مسترد نہیں کرتی ہے اور اس میں کوئی کنٹرول کرنے کی صلاحیت نہیں ہے۔تاہم، زیادہ کرنٹ چارج کرنے کی وجہ سے بیٹری بہت زیادہ گرمی پیدا کرے گی، جو بروقت جاری نہ ہونے کی صورت میں خراب ہو جائے گی۔Infypower نے لانچ کیا ہے۔مائع کولنگ ماڈیولاورمائع ٹھنڈا چارجنگ اسٹیشنپیشہ ورانہ تھرمل مینجمنٹ کے لئے.لہٰذا، BMS سسٹم میں اضافہ حقیقی وقت میں چارجنگ کو مؤثر طریقے سے کنٹرول اور محدود کر سکتا ہے۔طاقت اور کرنٹ، بہترین حالت حاصل کرنے کے لیے۔جب چارجنگ پاور بہت زیادہ ہو اور BMS کے زیر کنٹرول حد سے زیادہ ہو، چاہے چارجنگ پاور کتنی ہی بڑی کیوں نہ ہو، یہ غلط ہے۔
ایک خالص الیکٹرک گاڑی میں کتنی چارجنگ پورٹس ہوتی ہیں؟
عام طور پر، ایک ہائبرڈ مسافر کار میں صرف ایک AC چارجنگ پورٹ ہوتا ہے، اور ایک خالص الیکٹرک مسافر کار میں دو چارجنگ پورٹس ہوتے ہیں، ایک AC انٹرفیس (AC pile)، دوسرا DC انٹرفیس (DC pile)، اور بس میں صرف ایک DC پورٹ، کیونکہ DC چارجنگ گن 250A پر زیادہ سے زیادہ ہو جاتی ہے، اس لیے بڑی بیٹری پیک والی بسوں میں ایک سے زیادہ DC چارجنگ پورٹ ہوں گے۔
نئی توانائی چارج کرنے والے ڈھیروں کا بنیادی اصول کیا ہے؟
AC کا ڈھیر دراصل مینز (220VAC یا 380VAC) کو اندرونی کے ذریعے سیٹ تصریحات کی وولٹیج اور طاقت میں تبدیل کرتا ہے۔ACDC چارجنگ ماڈیول، اور پھر اسے الیکٹرک گاڑی میں داخل کرتا ہے، اور گاڑی کے BMS کے ساتھ ریئل ٹائم مواصلت کے ذریعے آؤٹ پٹ وولٹیج اور آؤٹ پٹ کرنٹ کو گاڑی میں ایڈجسٹ کرتا ہے۔
ای وی ڈی سی چارجر کے اہم اجزاء کیا ہیں؟
چارجنگ ماڈیول، مین کنٹرول بورڈ، کمیونیکیشن بورڈ، مین مشین انٹرفیس، نئی انرجی چارجنگ گن، بلنگ سسٹم، او سی پی پی پروٹوکول، تھرمل ٹریٹمنٹ (مائع کولنگ یا ایئر کولنگ) وغیرہ۔
کی رکاوٹ کیا ہےنئی توانائیالیکٹرک گاڑی کی صنعت؟
نئی انرجی چارجنگ پائلز کی کم تعداد ایک پہلو ہے، لیکن اہم رکاوٹ مختصر مائلیج، طویل چارجنگ وقت اور زیادہ قیمت ہے۔
مختصر مائلیج بنیادی طور پر توانائی کے تناسب اور بیٹری کی کم توانائی کی کثافت کی وجہ سے ہے۔
کم طاقت کا تناسب اور طاقت کی کثافت؛ناقص گہرے خارج ہونے کی صلاحیت کی وجہ سے مختصر زندگی؛
ہائی سیلف ڈسچارج، کم چارجنگ سیلز؛غریب ری سائیکلیبلٹی.چارجنگ کا وقت بہت طویل ہے، بنیادی طور پر اس وجہ سے کہ بیٹری ٹیکنالوجی میں کوئی موثر پیش رفت نہیں ہے۔
پوسٹ ٹائم: ستمبر 22-2022