চার্জিং পাইলস এর শ্রেণীবিভাগ

ইনস্টলেশন সাইটের সুরক্ষা স্তর অনুসারে, এটি প্রধানত ইনডোর চার্জিং পাইলস এবং আউটডোর চার্জিং পাইলসগুলিতে বিভক্ত।

চার্জিং ইন্টারফেসের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে, এটি প্রধানত একটি গাড়ি চার্জ করা এবং একাধিক যানবাহন চার্জ করার মধ্যে বিভক্ত।বর্তমানে, বাজারে চার্জিং পাইলগুলি প্রধানত এক থেকে এক চার্জিং ধরণের।একটি বড় পার্কিং লটে যেমন একটি বাস পার্কিং লটে, একাধিক চার্জিং পাইল একই সাথে একাধিক বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিংকে সমর্থন করার জন্য প্রয়োজন, যা শুধুমাত্র চার্জিং দক্ষতাকে গতি দেয় না, শ্রমও বাঁচায়।

সময় ব্যার্থতার

একটি উদাহরণ হিসাবে একটি ট্যাক্সি নিন: ব্যাটারি প্যাকের ক্ষমতা 80kw.h, এবং চার্জিং পাইল পাওয়ার 120kw ডুয়াল বন্দুকের সাথে।

দ্বৈত বন্দুকের একযোগে ব্যবহারের মোডের অধীনে চার্জ করার সময়, একটি একক চার্জিং বন্দুক 60kW হয়;80kw.h÷60kw= 1 ঘন্টা 20 মিনিট;

একক বন্দুক মোডের অধীনে চার্জ করার সময়, আউটপুট 120kw হয়;80kw.h÷120kw= 45 মিনিট।

এটি একটি একক চার্জিং বন্দুক বা একটি দ্বৈত বন্দুক হোক না কেন, প্রতিটি অঞ্চলের চার্জিং বন্দুকের মান বিবেচনা করা দরকার।

উচ্চ ক্ষমতার চার্জারদ্রুত ইভি চার্জিং মানে?

উদাহরণস্বরূপ, একটি নতুন শক্তির গাড়ির ব্যাটারি প্যাক ক্ষমতা হল 60kw.h।80kw পাইলের চার্জিং সময় প্রায় 1 ঘন্টা, এবং 120kw পাইলের চার্জিং সময় প্রায় 0.8h।এই অর্থে, দ্রুত-চার্জিং পাইলের উচ্চ শক্তি এবং চার্জিং গতি তত বেশি।কিন্তু চার্জিং পাইলের শক্তি যদি 160kw-এ বেড়ে যায়, চার্জ করার সময় এখনও 0.8h থেকে যায়।প্রযুক্তিগতভাবে বলতে গেলে, চার্জিং গতি ব্যাটারির কর্মক্ষমতা দ্বারা নির্ধারিত হয়।ব্যাটারি নিজেই বাহ্যিক চার্জিং কারেন্ট প্রত্যাখ্যান করে না এবং এর কোন নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা নেই।যাইহোক, উচ্চ কারেন্ট চার্জিংয়ের কারণে ব্যাটারি প্রচুর তাপ উৎপন্ন করবে, যা সময়মতো রিলিজ করতে না পারলে ক্ষতিগ্রস্থ হবে।ইনফাইপাওয়ার চালু করেছেতরল-কুলিং মডিউলএবংতরল-ঠান্ডা চার্জিং স্টেশনপেশাদার তাপ ব্যবস্থাপনার জন্য।অতএব, BMS সিস্টেম বৃদ্ধি কার্যকরভাবে রিয়েল টাইমে চার্জিং নিয়ন্ত্রণ এবং সীমিত করতে পারে।শক্তি এবং বর্তমান, শ্রেষ্ঠ রাষ্ট্র অর্জন করতে.যখন চার্জিং পাওয়ার খুব বড় হয় এবং BMS দ্বারা নিয়ন্ত্রিত সীমা ছাড়িয়ে যায়, চার্জিং পাওয়ার যত বড়ই হোক না কেন, এটি অবৈধ।