С постоянной популяризацией новых источников энергии и электромобилей все больше и больше пользователей начинают выбирать инфраструктурное зарядное оборудование, и им также необходимо иметь более глубокое понимание зарядки периферийных продуктов.Как производитель, который принимал активное участие взарядная сваяипреобразование мощностиотрасли на протяжении многих лет, сегодня infypower кратко расскажет о продуктах для зарядки.
Классификация загрузочных свай
Как правило, электромобили на новой энергии имеют два зарядных порта: зарядку переменного тока и зарядку постоянным током.Внутреннее автомобильное зарядное устройство подключается к автомобильному зарядному устройству, и зарядное устройство заряжает автомобильный аккумулятор.Порт постоянного тока подключен к внутренней батарее, которая может напрямую заряжать аккумулятор в автомобиле.Поэтому загрузочные штабели делятся наЗарядные батареи переменного токаи зарядные батареи постоянного тока.Зарядная свая постоянного тока, как правило, имеет большой ток, зарядная емкость увеличивается за короткое время, тело сваи больше, а занимаемая площадь большая (рассеивание тепла).Он в основном подходит для быстрой зарядки постоянным током электробусов, микроавтобусов, гибридных автобусов, электромобилей, такси, строительных машин и т. д. Зарядные блоки переменного тока, как правило, имеют малый ток, небольшие блоки, гибкую установку, полностью заряжаются за 6-8 часов, подходят для небольших пассажирских электромобилей.
Батареи переменного тока подразделяются на настенные и напольные (классифицируются в зависимости от установщика), а батареи постоянного тока делятся на встроенные зарядные устройства и разделенные зарядные станции (классифицируются по мощности зарядки).В соответствии с классификацией зарядных головок пистолета: он делится на пистолеты переменного тока, одиночные пистолеты постоянного тока «все в одном», одиночные пистолеты постоянного тока «все в одном» и двойные пистолеты постоянного тока «все в одном».
В зависимости от уровня защиты места установки оно в основном делится на внутренние зарядные сваи и наружные зарядные сваи.
В зависимости от количества интерфейсов зарядки их в основном разделяют на зарядку одного автомобиля и зарядку нескольких автомобилей.В настоящее время на рынке представлены в основном зарядные блоки типа «один к одному».На большой парковке, такой как парковка для автобусов, требуется несколько зарядных станций для одновременной зарядки нескольких электромобилей, что не только повышает эффективность зарядки, но и экономит трудозатраты.
Время зарядки
Возьмем, к примеру, такси: емкость аккумуляторной батареи составляет 80 кВтч, а мощность зарядной установки — 120 кВт с двумя пистолетами.
При зарядке в режиме одновременного использования двух пистолетов мощность одного зарядного пистолета составляет 60 кВт;80кВт.ч÷60кВт= 1 час 20 минут;
При зарядке в режиме одного пистолета выходная мощность составляет 120 кВт;80кВт.ч÷120кВт= 45 минут.
Независимо от того, идет ли речь о одинарном или двойном ружье, необходимо учитывать стандарты заряжающего оружия каждого региона.
Зарядное устройство высокой мощностиозначает более быструю зарядку электромобиля?
Например, емкость аккумуляторной батареи нового энергетического автомобиля составляет 60 кВт.ч.Время зарядки блока мощностью 80 кВт составляет около 1 часа, а время зарядки блока мощностью 120 кВт — около 0,8 часа.В этом смысле, чем выше мощность сваи быстрой зарядки, тем выше скорость зарядки.Но если мощность зарядного устройства увеличится до 160 кВт, время зарядки останется равным 0,8 часа.С технической точки зрения скорость зарядки определяется производительностью аккумулятора.Сам аккумулятор не отклоняет внешний зарядный ток и не имеет возможности управления.Однако зарядка сильным током приведет к тому, что аккумулятор будет выделять много тепла, которое будет повреждено, если его не удастся отвести вовремя.Компания Infypower запустиламодуль жидкостного охлажденияизарядная станция с жидкостным охлаждениемдля профессионального термоменеджмента.Таким образом, увеличение системы BMS может эффективно контролировать и ограничивать зарядку в режиме реального времени.мощность и ток, чтобы достичь лучшего состояния.Когда мощность зарядки слишком велика и превышает предел, контролируемый BMS, независимо от того, насколько велика мощность зарядки, она недействительна.
Сколько зарядных портов у чистого электромобиля?
Как правило, гибридный легковой автомобиль имеет только один порт зарядки переменного тока, а чистый электрический пассажирский автомобиль имеет два порта зарядки: один — интерфейс переменного тока (стопка переменного тока), другой — интерфейс постоянного тока (свая постоянного тока), а автобус имеет только порт постоянного тока, поскольку зарядка постоянным током Максимальный ток пистолета составляет 250 А, поэтому автобусы с аккумуляторами большего размера будут иметь более одного порта зарядки постоянным током.
Каков основной принцип работы новых энергетических зарядных свай?
Блок переменного тока фактически преобразует сетевое напряжение (220 В переменного тока или 380 В переменного тока) в напряжение и мощность заданных характеристик посредством внутреннегоЗарядный модуль ACDC, а затем вводит его в электромобиль и регулирует выходное напряжение и выходной ток автомобиля посредством связи в реальном времени с BMS автомобиля.
Каковы основные компоненты зарядного устройства постоянного тока для электромобилей?
Модуль зарядки, главная плата управления, плата связи, человеко-машинный интерфейс, новый пистолет для зарядки энергии, система выставления счетов, протокол OCPP, термическая обработка (жидкостное или воздушное охлаждение) и т. д.
В чем заключается узкое местоновая энергияэлектромобильная промышленность?
Небольшое количество новых аккумуляторов для зарядки энергии является одним из аспектов, но основным узким местом является небольшой пробег, длительное время зарядки и высокая цена;
небольшой пробег обусловлен главным образом энергетическим соотношением и низкой плотностью энергии аккумулятора;
Низкий коэффициент мощности и плотность мощности;короткий срок службы из-за плохой способности к глубокому разряду;
Высокий саморазряд, низкие продажи при зарядке;плохая перерабатываемость.Время зарядки слишком велико, главным образом потому, что не существует эффективного прорыва в технологии аккумуляторов.
Время публикации: 22 сентября 2022 г.