नयाँ ऊर्जा र विद्युतीय सवारी साधनहरूको निरन्तर लोकप्रियतासँगै, अधिक र अधिक प्रयोगकर्ताहरूले पूर्वाधार चार्जिङ उपकरणहरू छनौट गर्न थालेका छन्, र तिनीहरूसँग परिधीय उत्पादनहरू चार्ज गर्ने बारे गहिरो बुझाइ हुनु आवश्यक छ।एक निर्माता को रूप मा गहिरो संलग्न भएको छचार्जिङ ढेररशक्ति रूपान्तरणउद्योग धेरै वर्षदेखि, infypower ले आज चार्जिङ पाइल उत्पादनहरूको संक्षिप्त परिचय दिनेछ।
चार्जिङ पाइल्सको वर्गीकरण
सामान्यतया, नयाँ ऊर्जा विद्युतीय सवारी साधनहरूमा दुईवटा चार्जिङ पोर्ट हुन्छन्, एसी चार्जिङ र डीसी चार्जिङ।आन्तरिक कार चार्जर कार चार्जरसँग जोडिएको छ, र चार्जरले कारको ब्याट्री चार्ज गर्दछ।डीसी पोर्ट भित्रको ब्याट्रीसँग जोडिएको छ, जसले कारको ब्याट्रीलाई सीधै चार्ज गर्न सक्छ।तसर्थ, चार्जिङ पाइलहरू विभाजित छन्एसी चार्जिङ पाइल्सर DC चार्जिङ पाइल्स।DC चार्जिंग पाइल सामान्यतया एक ठूलो वर्तमान छ, चार्ज क्षमता छोटो समयमा ठूलो छ, ढेर शरीर ठूलो छ, र कब्जा क्षेत्र ठूलो छ (तातो अपव्यय)।यो बिजुली बस, मिनीबस, हाइब्रिड बस, इलेक्ट्रिक कार, ट्याक्सी, निर्माण सवारी साधन आदि को छिटो डीसी चार्ज को लागी उपयुक्त छ। एसी चार्जिंग पाइलहरु सामान्यतया साना प्रवाह, सानो पाइल, लचिलो स्थापना, 6-8 घण्टा मा पूर्ण चार्ज, उपयुक्त साना यात्री विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि।
AC पाइलहरू वालबक्स र फ्लोर-माउन्ट (इन्स्टलर अनुसार वर्गीकृत) मा विभाजित छन्, र DC पाइलहरू एकीकृत चार्जर र स्प्लिट चार्जिङ स्टेशन (चार्जिङ पावर अनुसार वर्गीकृत) मा विभाजित छन्।चार्ज गर्ने बन्दूक हेडहरूको वर्गीकरण अनुसार: यसलाई AC बन्दुकहरू, DC सबै-इन-वन एकल बन्दुकहरू, DC सबै-इन-वन एकल बन्दुकहरू, र DC सबै-इन-वन डुअल गनहरूमा विभाजित गरिएको छ।
स्थापना साइटको सुरक्षा स्तर अनुसार, यो मुख्यतया इनडोर चार्जिंग पाइल्स र आउटडोर चार्जिंग पाइलहरूमा विभाजित छ।
चार्जिङ इन्टरफेसको संख्याको आधारमा, यो मुख्यतया एउटा गाडी चार्ज गर्ने र धेरै सवारी साधन चार्ज गर्ने गरी विभाजन गरिएको छ।हाल, बजारमा चार्जिङ पाइलहरू मुख्यतया एक देखि एक चार्जिङ प्रकारका छन्।बस पार्किङ लट जस्ता ठूला पार्किङ स्थलमा, बहुविध विद्युतीय सवारी साधनहरूको चार्जिङलाई समर्थन गर्न एकैसाथ धेरै चार्जिङ पाइलहरू आवश्यक हुन्छन्, जसले चार्जिङ दक्षतालाई गति दिने मात्र होइन, श्रम पनि बचत गर्छ।
चार्ज गर्ने समय
उदाहरणको रूपमा ट्याक्सी लिनुहोस्: ब्याट्री प्याक क्षमता 80kw.h छ, र दोहोरो बन्दुकहरूको साथ चार्जिंग पाइल पावर 120kw छ।
दोहोरो बन्दुकको एक साथ प्रयोगको मोड अन्तर्गत चार्ज गर्दा, एकल चार्जिंग बन्दुक 60kW हुन्छ;80kw.h÷60kw = 1 घण्टा र 20 मिनेट;
एकल बन्दुक मोड अन्तर्गत चार्ज गर्दा, आउटपुट 120kw छ;80kw.h÷120kw = 45 मिनेट।
चाहे यो एकल चार्जिंग बन्दुक होस् वा दोहोरो बन्दुक होस्, प्रत्येक क्षेत्रको चार्जिङ बन्दुकको मापदण्डहरू विचार गर्न आवश्यक छ।
उच्च शक्ति चार्जरछिटो EV चार्ज गर्ने मतलब?
उदाहरण को लागी, नयाँ ऊर्जा वाहन को ब्याट्री प्याक क्षमता 60kw.h छ।80kw पाइलको चार्जिंग समय लगभग 1 घण्टा हो, र 120kw पाइलको चार्जिंग समय लगभग 0.8 घन्टा हो।यस अर्थमा, द्रुत-चार्जिङ पाइलको उच्च शक्ति, र उच्च चार्ज गति छ।तर यदि चार्जिङ पाइलको पावर 160kw मा बढ्छ भने, चार्ज गर्ने समय अझै 0.8 घण्टा रहन्छ।प्राविधिक रूपमा, चार्जिङ गति ब्याट्री प्रदर्शन द्वारा निर्धारण गरिन्छ।ब्याट्री आफैले बाह्य चार्जिङ वर्तमान अस्वीकार गर्दैन र कुनै नियन्त्रण क्षमता छैन।यद्यपि, उच्च वर्तमान चार्जिङले ब्याट्रीलाई धेरै तातो उत्पन्न गर्नेछ, जुन समयमा रिलिज गर्न नसकेमा क्षतिग्रस्त हुनेछ।Infypower सुरु गरेको छतरल चिसो मोड्युलरतरल चिसो चार्जिङ स्टेशनव्यावसायिक थर्मल व्यवस्थापनको लागि।तसर्थ, BMS प्रणाली बढाउँदा वास्तविक समयमा चार्जिङलाई प्रभावकारी रूपमा नियन्त्रण र सीमित गर्न सकिन्छ।शक्ति र वर्तमान, उत्तम राज्य प्राप्त गर्न।जब चार्जिङ पावर धेरै ठुलो हुन्छ र BMS द्वारा नियन्त्रित सीमा नाघ्छ, चार्जिङ पावर जतिसुकै ठूलो किन नहोस्, यो अमान्य हुन्छ।
शुद्ध विद्युतीय गाडीमा कतिवटा चार्जिङ पोर्टहरू हुन्छन्?
सामान्यतया, हाइब्रिड यात्री कारमा एउटा मात्र एसी चार्जिङ पोर्ट हुन्छ, र शुद्ध विद्युतीय यात्री कारमा दुईवटा चार्जिङ पोर्ट हुन्छन्, एउटा एसी इन्टरफेस (एसी पाइल) हुन्छ, अर्को डीसी इन्टरफेस (डीसी पाइल) हुन्छ र बसमा मात्र हुन्छ। DC पोर्ट, किनभने DC चार्जिङ बन्दुक 250A मा अधिकतम हुन्छ, त्यसैले ठूला ब्याट्री प्याक भएका बसहरूमा एक भन्दा बढी DC चार्जिङ पोर्ट हुनेछ।
नयाँ ऊर्जा चार्ज गर्ने पाइल्सको आधारभूत सिद्धान्त के हो?
एसी पाइलले वास्तवमा मेन (२२०VAC वा 380VAC) लाई आन्तरिक मार्फत सेट स्पेसिफिकेशनको भोल्टेज र पावरमा रूपान्तरण गर्छ।ACDC चार्ज मोड्युल, र त्यसपछि यसलाई विद्युतीय गाडीमा इनपुट गर्दछ, र वाहन BMS सँग वास्तविक समय सञ्चार मार्फत आउटपुट भोल्टेज र आउटपुट वर्तमानलाई समायोजन गर्दछ।
EV DC चार्जरका मुख्य कम्पोनेन्टहरू के हुन्?
चार्जिङ मोड्युल, मुख्य नियन्त्रण बोर्ड, सञ्चार बोर्ड, म्यान-मेसिन इन्टरफेस, नयाँ ऊर्जा चार्ज गर्ने बन्दूक, बिलिङ प्रणाली, ओसीपीपी प्रोटोकल, थर्मल उपचार (लिक्विड कूलिङ वा एयर कूलिङ) आदि।
को बाधा के छनयाँ ऊर्जाविद्युतीय सवारी उद्योग ?
नयाँ ऊर्जा चार्जिङ पाईलहरूको सानो संख्या एउटा पक्ष हो, तर मुख्य बाधा छोटो माइलेज, लामो चार्ज समय र उच्च मूल्य हो;
छोटो माइलेज मुख्यतया ब्याट्रीको ऊर्जा अनुपात र कम ऊर्जा घनत्वको कारण हो;
कम शक्ति अनुपात र शक्ति घनत्व;गरीब गहिरो निर्वहन क्षमताको कारण छोटो जीवन;
उच्च आत्म-निर्वहन, कम चार्ज बिक्री;कमजोर रिसाइकल योग्यता।चार्जिङ समय धेरै लामो छ, मुख्यतया किनभने ब्याट्री प्रविधिमा कुनै प्रभावकारी सफलता छैन।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-22-2022