Odată cu popularizarea continuă a energiei noi și a vehiculelor electrice, tot mai mulți utilizatori încep să aleagă echipamente de încărcare a infrastructurii și, de asemenea, trebuie să aibă o înțelegere mai profundă a încărcării produselor periferice.Ca producător care a fost profund implicat îngrămadă de încărcareșiconversia puteriiindustrie de mulți ani, infypower va oferi o scurtă introducere a produselor de încărcare grămadă astăzi.
Clasificarea pilelor de încărcare
În general, vehiculele electrice cu energie nouă au două porturi de încărcare, încărcare AC și încărcare DC.Încărcătorul auto este conectat la încărcătorul auto, iar încărcătorul încarcă bateria auto.Portul DC este conectat la bateria din interior, care poate încărca direct bateria din mașină.Prin urmare, pile de încărcare sunt împărțite înPile de încărcare ACși pile de încărcare DC.Pila de încărcare DC este, în general, un curent mare, capacitatea de încărcare este mai mare într-un timp scurt, corpul grămezii este mai mare, iar zona ocupată este mare (disiparea căldurii).Este potrivit în mare parte pentru încărcarea rapidă în curent continuu a autobuzelor electrice, microbuzelor, autobuzelor hibride, mașinilor electrice, taxiurilor, vehiculelor de construcții etc. Pilele de încărcare AC sunt în general curente mici, grămezi mici, instalare flexibilă, încărcate complet în 6-8 ore, potrivite pentru vehicule electrice mici de pasageri.
Pilele AC sunt împărțite în cutie de perete și montate pe podea (clasificate în funcție de instalator), iar pilele DC sunt împărțite în încărcător integrat și stație de încărcare împărțită (clasificate în funcție de puterea de încărcare).Conform clasificării capetelor de încărcare a armelor: este împărțit în pistoale AC, pistoale DC all-in-one single, DC all-in-one single tuns și DC all-in-one duale.
În funcție de nivelul de protecție al locului de instalare, acesta este împărțit în principal în pile de încărcare interioare și pile de încărcare exterioare
Pe baza numărului de interfețe de încărcare, acesta este împărțit în principal în încărcarea unui vehicul și încărcarea mai multor vehicule.În prezent, pilele de încărcare de pe piață sunt în principal de tip de încărcare unu-la-unu.Într-o parcare mare, cum ar fi o parcare de autobuz, sunt necesare mai multe grămezi de încărcare pentru a sprijini simultan încărcarea mai multor vehicule electrice, ceea ce nu numai că accelerează eficiența încărcării, ci și economisește forța de muncă.
Timp de incarcare
Luați un taxi ca exemplu: capacitatea bateriei este de 80kw.h, iar puterea pilului de încărcare este de 120kw cu pistoale duale.
Când se încarcă în modul de utilizare simultană a pistoalelor duble, un singur pistol de încărcare este de 60 kW;80kw.h÷60kw= 1 oră și 20 minute;
Când se încarcă în modul un singur pistol, puterea este de 120kw;80kw.h÷120kw= 45 minute.
Indiferent dacă este vorba de un singur pistol de încărcare sau de un pistol dublu, trebuie luate în considerare standardele de încărcare ale fiecărei regiuni.
Incarcator de mare putereînseamnă încărcare mai rapidă a vehiculelor electrice?
De exemplu, capacitatea bateriei unui vehicul nou cu energie este de 60kw.h.Timpul de încărcare al grămezii de 80kw este de aproximativ 1 oră, iar timpul de încărcare al grămezilor de 120kw este de aproximativ 0,8 ore.În acest sens, cu cât puterea grămezii de încărcare rapidă este mai mare și viteza de încărcare este mai mare.Dar dacă puterea grădinii de încărcare crește la 160kw, timpul de încărcare rămâne încă 0,8 ore.Tehnic vorbind, viteza de încărcare este determinată de performanța bateriei.Bateria în sine nu respinge curentul de încărcare extern și nu are capacitatea de control.Cu toate acestea, încărcarea cu curent mare va face ca bateria să genereze multă căldură, care va fi deteriorată dacă nu poate fi eliberată la timp.S-a lansat Infypowermodul de răcire cu lichidșistație de încărcare răcită cu lichidpentru management termic profesional.Prin urmare, creșterea sistemului BMS poate controla și limita eficient încărcarea în timp real.putere și curent, pentru a obține cea mai bună stare.Când puterea de încărcare este prea mare și depășește limita controlată de BMS, indiferent cât de mare este puterea de încărcare, aceasta este invalidă.
Câte porturi de încărcare are un vehicul pur electric?
În general, o mașină hibridă de pasageri are doar un singur port de încărcare AC, iar o mașină de pasageri pur electrică are două porturi de încărcare, unul este o interfață AC (pilul AC), celălalt este o interfață DC (pilul DC), iar autobuzul are doar un port DC, deoarece încărcarea DC Pistolul ajunge la 250 A, astfel încât autobuzele cu baterii mai mari vor avea mai mult de un port de încărcare DC.
Care este principiul de bază al noilor pile de încărcare cu energie?
Pila de curent alternativ transformă de fapt rețeaua (220VAC sau 380VAC) în tensiunea și puterea specificațiilor setate prin intermediulModul de încărcare ACDC, apoi îl introduce în vehiculul electric și ajustează tensiunea de ieșire și curentul de ieșire către vehicul prin comunicare în timp real cu BMS-ul vehiculului.
Care sunt principalele componente ale încărcătorului EV DC?
Modul de încărcare, placa de control principală, placă de comunicare, interfață om-mașină, nou pistol de încărcare a energiei, sistem de facturare, protocol OCPP, tratament termic (răcire cu lichid sau răcire cu aer) etc.
Care este blocajulenergie nouăindustria vehiculelor electrice?
Numărul mic de pile de încărcare cu energie noi este un aspect, dar principalul blocaj este kilometrajul scurt, timpul lung de încărcare și prețul ridicat;
kilometrajul scurt se datorează în principal raportului de energie și densității scăzute de energie a bateriei;
Raport redus de putere și densitate de putere;durată scurtă din cauza capacității slabe de descărcare profundă;
Autodescărcare mare, vânzări scăzute de încărcare;reciclabilitate slabă.Timpul de încărcare este prea lung, în principal pentru că nu există o descoperire eficientă în tehnologia bateriilor.
Ora postării: 22-sept-2022