วิเคราะห์แนวโน้มการพัฒนาในอนาคตของผู้ผลิตเสาเข็มชาร์จ!

เกี่ยวกับสถานการณ์และพัฒนาการของกองชาร์จอุตสาหกรรม.การอุทธรณ์เชิงกลยุทธ์ของประเทศสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่มีความชัดเจนมากและนโยบายในการชาร์จเสาเข็มที่รองรับรถยนต์พลังงานใหม่ก็เข้มงวดมากเช่นกันสถานีสลับ สถานีชาร์จและสลับแท็กซี่ 2,500 แห่ง สถานีชาร์จสำหรับสุขาภิบาลและโลจิสติกส์ 2,450 แห่ง และยานพาหนะพิเศษอื่น ๆในพื้นที่ที่อยู่อาศัย มีการสร้างเสาชาร์จเฉพาะผู้ใช้มากกว่า 2.8 ล้านเสา เพื่อส่งเสริมให้มีการเปิดสิ่งอำนวยความสะดวกที่ผ่านการรับรองสู่สาธารณะในสถาบันสาธารณะ มีการสร้างเสาชาร์จเฉพาะผู้ใช้มากกว่า 1.5 ล้านจุดในลานจอดรถภายในขององค์กร สถาบันสาธารณะ อาคารสำนักงาน และสวนอุตสาหกรรม

1. เป้าหมายการก่อสร้างและค่าเสาเข็มชาร์จ

ต้นทุนเฉลี่ยของเสาเข็มธรรมดาอยู่ที่ 5,000 ถึง 20,000 หยวน และโดยทั่วไปต้นทุนของเสาเข็มแบบชาร์จเร็วจะมากกว่า 100,000 หยวนในบรรดากองชาร์จ 5 ล้านกอง มีกองชาร์จช้า 4.5 ล้านกอง โดยมีต้นทุนเฉลี่ยเพียงครั้งเดียวมากกว่า 10,000ในตลาดที่มีมูลค่า 5 หมื่นล้าน มีเสาชาร์จแบบเร็วจำนวน 500,000 เสา โดยมีต้นทุนเฉลี่ยเพียงจุดเดียวมากกว่า 100,000 ซึ่งเป็นตลาดที่มีจำนวน 5 หมื่นล้านกล่าวคือในอีกห้าปีนับจากนี้ถึงปี 2020 จะมีความต้องการของตลาดมากกว่า 100 พันล้านสำหรับการชาร์จอุปกรณ์เสาเข็มเพียงอย่างเดียวนอกเหนือจากการดำเนินงานและมูลค่าที่ได้รับแล้ว ความจุของตลาดตามทฤษฎียังมีหลายร้อยพันล้าน

สำหรับตลาดปัจจุบัน ผู้ผลิตอุปกรณ์ระยะสั้นมีค่าควรแก่การเอาใจใส่มากกว่า และไม่มีรูปแบบกำไรที่ชัดเจนสำหรับการดำเนินงานอย่างไรก็ตาม ตลาดอุปกรณ์ยังมีพื้นที่ถึง 100 พันล้านหยวน ซึ่งเป็นข้อมูลบางอย่าง

2.ศาสตร์ยอดนิยมของการชาร์จเสาเข็ม

ก.คืออะไรกองชาร์จ

กองชาร์จซึ่งมีฟังก์ชั่นคล้ายกับตู้จ่ายน้ำมันในปั๊มน้ำมัน สามารถยึดกับพื้นหรือผนังได้ และติดตั้งในอาคารสาธารณะ (อาคารสาธารณะ ห้างสรรพสินค้า ที่จอดรถสาธารณะ ฯลฯ) และลานจอดรถที่พักอาศัย หรือ สถานีชาร์จเกรดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆเสาเข็มชาร์จสามารถจำแนกได้ดังนี้:
1 ตามวิธีการติดตั้งสามารถแบ่งออกเป็น: กองชาร์จแบบตั้งพื้นและกองชาร์จแบบติดผนังเสาเข็มชาร์จแบบตั้งพื้นเหมาะสำหรับติดตั้งในพื้นที่จอดรถที่ไม่ชิดผนังเสาเข็มชาร์จแบบติดผนังเหมาะสำหรับติดตั้งในบริเวณที่จอดรถใกล้กับผนัง

2 ตามตำแหน่งการติดตั้ง สามารถแบ่งออกเป็น: เสาชาร์จสาธารณะและเสาชาร์จพิเศษกองชาร์จสาธารณะคือเสาชาร์จที่สร้างขึ้นในลานจอดรถสาธารณะ (โรงจอดรถ) รวมกับพื้นที่จอดรถเพื่อให้บริการชาร์จสาธารณะสำหรับยานพาหนะทางสังคมเสาชาร์จเฉพาะคือลานจอดรถ (โรงรถ) ของหน่วยก่อสร้าง (องค์กร) ซึ่งอยู่ภายในหน่วย (องค์กร)เสาชาร์จที่บุคลากรใช้ตลอดจนเสาชาร์จที่สร้างขึ้นในที่จอดรถส่วนตัว (โรงรถ) เพื่อชาร์จสำหรับผู้ใช้ส่วนตัวเสาเข็มชาร์จมักสร้างร่วมกับพื้นที่จอดรถในลานจอดรถ (โรงรถ)
3 ตามจำนวนพอร์ตการชาร์จสามารถแบ่งออกเป็น: การชาร์จหนึ่งครั้งและการชาร์จหนึ่งครั้ง
④ ตามวิธีการชาร์จ สามารถแบ่งออกเป็น: กองชาร์จ DC, กองชาร์จ AC และกองชาร์จรวม AC-DC

⑤ ตามความเร็วในการชาร์จ สามารถแบ่งออกเป็น: การชาร์จแบบธรรมดา (การชาร์จช้า) และการชาร์จเร็ว (การชาร์จเร็ว)เวลาในการชาร์จจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่รถยนต์ อุณหภูมิแวดล้อม ฯลฯ โดยทั่วไปการชาร์จแบบช้าจะเต็มใน 5-10 ชั่วโมง การชาร์จแบบเร็วสามารถชาร์จได้ถึง 80% ใน 20-30 นาที และชาร์จเต็มใน 1 ชั่วโมง

ห่วงโซ่อุตสาหกรรมของเสาเข็มชาร์จส่วนใหญ่แบ่งออกเป็น: ผู้ผลิตอุปกรณ์และผู้ดำเนินการชาร์จ
อุปกรณ์กองชาร์จนั้นไม่มีเนื้อหาทางเทคนิคสูงเกินไป มีมาตรฐานเป็นหนึ่งเดียว เข้ากันได้ดี คุณภาพมีเสถียรภาพ และสามารถทำการก่อสร้างได้อย่างเหมาะสมความแตกต่างทางการแข่งขันส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในความเสถียรของอุปกรณ์ที่ผลิต การควบคุมต้นทุน ชื่อเสียงของแบรนด์ และความสามารถในการประมูล

การชาร์จมีความเกี่ยวข้องกับหลายด้านรูปแบบกำไรพื้นฐานของการดำเนินการชาร์จ ได้แก่ ค่าบริการ ส่วนต่างของราคาไฟฟ้า บริการเสริม และเงินอุดหนุนจากรัฐที่กำลังจะมีขึ้นเนื่องจากเป็นอุตสาหกรรมเกิดใหม่ จึงมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมพลังงานที่ควบคุมโดยรัฐด้วยค่าบริการและราคาค่าไฟฟ้าเป็นไปตามที่รัฐกำหนด และไม่มีการกำหนดราคาฟรีไม่มีเงินอุดหนุนจำนวนเฉพาะยังคงมีการสำรวจพื้นที่สำหรับบริการเสริมและการขยายธุรกิจต่างๆดังนั้นแม้ว่าจะมีการสร้างกองชาร์จจำนวนมากอย่างรวดเร็ว แต่อุตสาหกรรมการดำเนินการชาร์จเองก็เต็มไปด้วยความไม่แน่นอนหลายประการ

ปัจจุบันมีโหมดการก่อสร้างและการดำเนินงานอยู่ 4 โหมด ได้แก่ โหมดที่นำโดยรัฐบาล โหมดที่นำโดยองค์กร โหมดไฮบริด และโหมดการระดมทุน
① นำโดยรัฐบาล: ลงทุนและดำเนินการโดยรัฐบาลข้อดีคือการส่งเสริมการขายที่แข็งแกร่ง และข้อเสียคือแรงกดดันทางการเงินมีขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพการดำเนินงานต่ำ และไม่เหมาะสำหรับการตลาด

2. นำโดยองค์กร: ลงทุนและดำเนินการโดยองค์กร และสอดคล้องกับการขายรถยนต์ไฟฟ้าและการผลิตเสาเข็มชาร์จข้อดีคือประสิทธิภาพการดำเนินงานและการจัดการสูงและข้อเสียคือขาดการจัดการแบบครบวงจรซึ่งอาจนำไปสู่การแข่งขันที่ไม่เป็นระเบียบ

3 โหมดไฮบริด: รัฐบาลมีส่วนร่วมในการสนับสนุน และองค์กรเป็นผู้รับผิดชอบในการก่อสร้างข้อดีคือรัฐบาลและรัฐวิสาหกิจสามารถส่งเสริมซึ่งกันและกันและส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมได้เร็วขึ้น แต่ข้อเสียคือได้รับผลกระทบอย่างมากจากนโยบาย

④ โหมดการระดมทุน: มีการมีส่วนร่วมร่วมกันโดยการบูรณาการของรัฐบาล องค์กร สังคม และกองกำลังอื่น ๆข้อดีคือสามารถปรับปรุงอัตราการใช้ทรัพยากรทางสังคม ปรับให้เข้ากับตลาด และใส่ใจกับความต้องการของผู้ใช้ข้อเสียคือเป็นการยากที่จะบูรณาการผลประโยชน์ของทุกฝ่าย และท้ายที่สุดก็ขึ้นอยู่กับแนวทางของนโยบายด้วย

เป็นเรื่องง่ายที่จะพบว่าอุตสาหกรรมกองชาร์จในปัจจุบันได้รับผลกระทบอย่างมากจากนโยบายระดับชาติจิตวิญญาณและเอกสารในระดับชาติค่อนข้างชัดเจน แต่เราไม่สามารถทำการวิเคราะห์เชิงปริมาณและการตัดสินก่อนที่จะมีการนำกฎนโยบายท้องถิ่นมาใช้

3. อนาคตของการชาร์จเสาเข็ม

อนาคตของการชาร์จเสาเข็มนั้นสดใส แต่จะใช้เวลาระยะหนึ่งในการผสานรวมและชะล้างทรายออกไปในปี 2559 รถยนต์พลังงานใหม่จะยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วการเพิ่มขึ้นอย่างมากของสต็อกรถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นแนวโน้มเชิงบวกที่ชัดเจนความต้องการของตลาดจะเพิ่มขึ้น ผลตอบแทนจากการลงทุนจะเพิ่มขึ้น และความกระตือรือร้นขององค์กรก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกันวิธีการลงทุนอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นต้องได้รับคำแนะนำจากรัฐบาล กฎระเบียบของอุตสาหกรรม และการพัฒนาร่วมกันของอุตสาหกรรมต้นน้ำและปลายน้ำ เพื่อร่วมกันส่งเสริมและสำรวจโมเดลธุรกิจที่ใหม่กว่าและมีประสิทธิภาพมากขึ้นพื้นที่จินตนาการที่เป็นไปได้คือ:

1. บริการที่มีมูลค่าเพิ่ม

รวมถึงการโฆษณาเสาเข็ม, การร่วมมือกับลานจอดรถของห้างสรรพสินค้าเพื่ออำนวยความสะดวกในการรองรับการระบายน้ำของผู้บริโภค
2.ชาร์จไพล์ Internet+

ยุคของอุตสาหกรรมกองชาร์จมาถึงแล้วกองชาร์จไม่ได้เชื่อมต่อกับรถยนต์พลังงานใหม่อาจเป็นช่องทางสำหรับการสร้างรายได้จากพลังงาน ท่าเรือนำเข้าสำหรับการรับส่งข้อมูลพลังงาน หรือทางเข้าพอร์ทัลข้อมูลด้วยพรของอินเทอร์เน็ต กองชาร์จไม่ได้เป็นเพียงกองอีกต่อไป แต่เป็นอินเทอร์เฟซที่เต็มไปด้วยความเป็นไปได้ที่ไม่มีที่สิ้นสุด ซึ่งสามารถร่วมมือกับการเช่ารถยนต์ไฟฟ้าแบบแบ่งเวลา บริการเสริมของร้านค้า 4S สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า การชำระเงินทางอิเล็กทรอนิกส์ , ข้อมูลขนาดใหญ่ ฯลฯ อินเทอร์เน็ตของยานพาหนะยังเป็นส่วนสำคัญของชุมชนออนไลน์อีกด้วยแน่นอนว่าหลักฐานก็คือต้องมีขนาดที่เพียงพอสิ่งที่ Trid กำลังทำอยู่คือการขยายขนาดอย่างต่อเนื่องและสร้างอาณาจักรธุรกิจบนเครือข่ายเสาเข็มชาร์จ