Oer de situaasje en ûntwikkeling fan deopladen stapelyndustry.De strategyske berop fan it lân foar de yndustry foar nije enerzjyauto's is heul dúdlik, en it belied foar it opladen fan peallen dy't nije enerzjyauto's stypje is ek heul fêst.Ruilstasjons, 2.500 taksy-oplaad- en ruilstasjons, 2.450 oplaadstasjons foar sanitaasje en logistyk en oare spesjale auto's;yn wenwiken binne mear as 2,8 miljoen brûker-spesifike oplaadpeallen boud, it stimulearjen fan kwalifisearre foarsjenningen om te iepenjen foar it publyk;yn iepenbiere ynstellingen, Mear as 1,5 miljoen brûker-spesifike opladen peallen binne boud yn de ynterne parkearplakken fan bedriuwen, iepenbiere ynstellingen, kantoargebouwen en yndustryparken.
1. Boudoelen en oplaadpealkosten
De gemiddelde kosten fan in gewoane peal binne tusken de 5,000 en 20,000 yuan, en de kosten fan in fluch-opladen peal binne oer it algemien mear as 100,000 yuan.Under de 5 miljoen oplaadpeallen binne d'r 4,5 miljoen trage oplaadpeallen, mei ien gemiddelde kosten fan mear dan 10.000.Yn in merk fan 50 miljard binne d'r 500,000 snelle opladen peallen, mei ien gemiddelde kosten fan mear dan 100,000, in merk fan 50 miljard.Dat wol sizze, yn 'e fiif jier fan no oant 2020 sil d'r in merkfraach wêze fan mear as 100 miljard allinich foar it opladen fan pealapparatuer.Neist operaasje en ôflaat wearde is de teoretyske merkkapasiteit hûnderten miljarden.
Wat de hjoeddeistige merk oanbelanget, binne fabrikanten fan koarte termyn apparatuer mear omtinken, en d'r is gjin dúdlik winstmodel foar operaasje.Lykwols, de apparatuer merk hat romte foar 100 miljard yuan, dat is in bepaalde gegevens.
2. Populêre wittenskip fan it opladen fan peallen
Wat is aopladen stapel
De oplaadstapel, waans funksje fergelykber is mei de brânstofdispenser yn it tankstasjon, kin fêstmakke wurde op 'e grûn of muorre, en ynstalleare yn iepenbiere gebouwen (iepenbiere gebouwen, winkelsintrum, iepenbiere parkearplakken, ensfh.) oplaadstasjons.Graden laden ferskate modellen fan elektryske auto's.Opladen peallen kinne wurde klassifisearre as folget:
① Neffens de ynstallaasjemetoade kin it wurde ferdield yn: flier-fêstmakke oplaadstapel en muorre-fêstmakke oplaadstapel.Floor-fêstmakke opladen peallen binne geskikt foar ynstallaasje yn parkearplakken net tichtby de muorre;muorre-fêstmakke oplaad peallen binne geskikt foar ynstallaasje yn parkearplakken tichtby muorren.
② Neffens de ynstallaasje lokaasje kin it wurde ferdield yn: iepenbiere oplaadpeallen en spesjale oplaadpeallen.Iepenbiere oplaadpeallen binne oplaadpeallen boud yn iepenbiere parkearplakken (garaazjes) kombinearre mei parkearplakken om iepenbiere oplaadtsjinsten te leverjen foar sosjale auto's;tawijde oplaadpeallen binne parkearplakken (garaazjes) fan konstruksje-ienheden (bedriuwen), dy't yntern binne yn 'e ienheid (bedriuw).Oplaadpeallen brûkt troch personiel, lykas oplaadpeallen boud yn persoanlike parkearplakken (garaazjes) om opladen te leverjen foar partikuliere brûkers.Oplaadpeallen wurde meastentiids oanlein yn kombinaasje mei parkearplakken op parkearplakken (garaazjes).
③ Neffens it oantal oplaadpoarten kin it wurde ferdield yn: ien lading en ien lading.
④ Neffens de oplaadmetoade kin it wurde ferdield yn: DC-oplaadstapel, AC-oplaadstapel en AC-DC yntegreare oplaadstapel.
⑤ Neffens de oplaadsnelheid kin it wurde ferdield yn: konvinsjonele opladen (stadich opladen) en fluch opladen (snel opladen).De oplaadtiid ferskilt ôfhinklik fan 'e batterij fan' e auto, omjouwingstemperatuer, ensfh. Stadich opladen is oer it generaal fol yn 5-10 oeren, fluch opladen kin yn 20-30 minuten opladen wurde oant 80%, en folslein opladen yn 1 oere.
De yndustriële keten fan oplaadpeallen is benammen ferdield yn: apparatuerfabrikanten en oplaadoperators.
De oplaadpileapparatuer sels hat net te hege technyske ynhâld, de standert is ferienige, de kompatibiliteit is goed, de kwaliteit is stabyl, en de konstruksje kin goed dien wurde.Konkurrinsjeferskillen wurde benammen wjerspegele yn 'e stabiliteit fan' e produsearre apparatuer, kostenkontrôle, merkreputaasje en biedingsmooglikheden.
Opladen operaasje is besibbe oan in protte aspekten.De basis winst modellen fan opladen operaasje binne: tsjinst fee, elektrisiteit priis ferskil, wearde-tafoege tsjinsten, en de kommende steat subsydzjes.As opkommende yndustry is it ek belutsen by de macht yndustry kontrolearre troch de steat.De tsjinstfergoeding en elektrisiteitspriis wurde begelaat troch de steat, en d'r is gjin fergese prizen.Der is gjin spesifyk oantal subsydzjes.De romte foar tsjinsten mei tafoege wearde en ferskate saaklike útwreidingen wurde noch ûndersocht.Dêrom, hoewol in grut oantal oplaadpeallen rap wurde oanlein, is de yndustry foar opladen sels fol mei ferskate ûnwissichheden.
Op it stuit binne d'r fjouwer bou- en eksploitaasjemodi: regearing-liede, enterprise-lied, hybride modus, en crowdfunding-modus.
① Regear ûnder lieding: ynvestearre en eksploitearre troch de oerheid.It foardiel is dat de promoasje is sterk, en it neidiel is dat de finansjele druk is grut, de operaasje effisjinsje is leech, en it is net needsaaklikerwize geskikt foar marketization.
② Enterprise-liede: It wurdt ynvestearre en eksploitearre troch de ûndernimming, en komt oerien mei de ferkeap fan elektryske auto's en de produksje fan oplaadpeallen.It foardiel is dat de eksploitaasje en behear effisjinsje is heech, en it neidiel is it gebrek oan ienriedige behear, dat kin liede ta disorderly konkurrinsje.
③ Hybride modus: De regearing docht mei oan 'e stipe, en it bedriuw is ferantwurdlik foar de bou.It foardiel is dat oerheid en bedriuwen inoar oanfolje kinne en de yndustriële ûntwikkeling flugger befoarderje, mar it neidiel is dat it bot beynfloede wurdt troch belied.
④ Crowdfunding-modus: It wurdt tegearre meidien troch de yntegraasje fan oerheid, bedriuwen, maatskippij en oare krêften.It foardiel is dat it it brûken fan sosjale boarnen kin ferbetterje, oanpasse oan 'e merk, en omtinken jaan oan' e behoeften fan brûkers.It neidiel is dat it dreech is om de belangen fan alle partijen te yntegrearjen, en úteinlik hinget ôf fan de begelieding fan belied.
It is maklik te finen dat de hjoeddeistige yndustry foar oplaadstapels sterk beynfloede wurdt troch nasjonaal belied.De geast en de dokuminten op lanlik nivo binne relatyf dúdlik, mar wy kinne net eins kwantitative analyze en oardielen meitsje foar de ynfiering fan pleatslike beliedsregels.
3. De takomst fan oplaadpeallen
De takomst fan oplaadpeallen is helder, mar it sil in bepaalde tiid nimme om it sân te yntegrearjen en fuort te waskjen.Yn 2016 sille nije enerzjyauto's hurd groeie.De substansjele tanimming fan 'e foarried fan elektryske auto's is in dúdlike positive trend.De fraach fan 'e merk sil tanimme, it rendemint op ynvestearring sil tanimme, en it entûsjasme fan bedriuwen sil ek tanimme.Hoe effisjinter te ynvestearjen fereasket de begelieding fan 'e regearing, de regeling fan' e sektor, en de mienskiplike ûntwikkeling fan 'e streamop en streamôf fan' e yndustry om mei-inoar nijere en effektiver bedriuwsmodellen te befoarderjen en te ferkennen.De mooglike ferbyldingsromte is:
1. Wearde-tafoege tsjinsten
Ynklusyf de advertinsje fan it peallichaam, de gearwurking mei it parkearterrein fan it winkelsintrum, as stypjende foarsjenning foar konsumintôfwettering.
2. Oplaadstapel Ynternet+
It tiidrek fan 'e oplaadpeallendustry is kommen.De oplaadpeal is net ferbûn oan in nije enerzjywein.It kin in kanaal wêze foar monetarisaasje fan enerzjy, in ymporthaven foar enerzjygegevensferkear, of in yngong nei in gegevensportaal.Mei de segen fan it ynternet is de oplaadstapel net langer allinich in peal, mar in ynterface fol mei ûneinige mooglikheden, dy't kin gearwurkje mei de time-sharing ferhier fan elektryske auto's, wearde-tafoege tsjinsten fan elektryske auto 4S winkels, elektroanyske betelling , grutte gegevens, ensfh It ynternet fan auto's is sels in wichtich part fan 'e online mienskip.Fansels is it útgongspunt om genôch skaal te hawwen.Wat Trid op it stuit docht is om syn skaal kontinu út te wreidzjen en in saaklik ryk op te bouwen basearre op it oplaadstapelnetwurk.
Post tiid: Sep-30-2022