O stanju i razvoju nagomila za punjenjeindustrija.Strateška privlačnost zemlje za industriju novih energetskih vozila vrlo je jasna, a politika punjenja koja podržava nova energetska vozila također je vrlo čvrsta.Zamjenske stanice, 2.500 stanica za punjenje taksija i stanica za izmjenu, 2.450 stanica za punjenje za sanitarna i logistička i druga posebna vozila;u stambenim područjima izgrađeno je više od 2,8 milijuna stupova za punjenje specifičnih za korisnika, čime se potiče otvaranje kvalificiranih objekata za javnost;u javnim ustanovama Više od 1,5 milijuna stupova za punjenje prilagođenih korisniku izgrađeno je na internim parkiralištima poduzeća, javnih ustanova, uredskih zgrada i industrijskih parkova.
1. Ciljevi izgradnje i troškovi naplate pilota
Prosječna cijena obične hrpe je između 5.000 i 20.000 juana, a cijena gomile s brzim punjenjem općenito je veća od 100.000 juana.Među 5 milijuna hrpa punjenja, postoji 4,5 milijuna gomila sporog punjenja, s jednom prosječnom cijenom većom od 10.000.Na tržištu od 50 milijardi, postoji 500.000 hrpa brzih punjenja, s pojedinačnim prosječnim troškom većim od 100.000, tržište od 50 milijardi.Odnosno, u pet godina od sada do 2020. postojat će tržišna potražnja od više od 100 milijardi samo za opremu za punjenje pilota.Uz operativnu i izvedenu vrijednost, teoretski kapacitet tržišta iznosi stotine milijardi.
Što se trenutnog tržišta tiče, više pažnje zaslužuju proizvođači kratkoročne opreme, a ne postoji jasan profitni model poslovanja.No, na tržištu opreme ima prostora za 100 milijardi juana, što je siguran podatak.
2. Popularna znanost o nabijanju pilota
Što je agomila za punjenje
Pilot za punjenje, čija je funkcija slična automatu za gorivo na benzinskoj postaji, može se pričvrstiti na tlo ili zid, te postaviti u javne objekte (javne zgrade, trgovački centri, javna parkirališta i sl.) i stambena parkirališta ili stanice za punjenje.Grades puni razne modele električnih vozila.Šipovi za punjenje mogu se klasificirati na sljedeći način:
① Prema načinu postavljanja, može se podijeliti na: podni stup za punjenje i zidni stup za punjenje.Podni stupovi za punjenje prikladni su za ugradnju na parkirna mjesta koja nisu blizu zida;zidni stupovi za punjenje prikladni su za ugradnju na parkirna mjesta u blizini zidova.
② Prema mjestu ugradnje, može se podijeliti na: javne gomile za punjenje i posebne gomile za punjenje.Javni stupovi za naplatu su stupovi za punjenje izgrađeni na javnim parkiralištima (garažama) u kombinaciji s parkirnim mjestima za pružanje usluga javne naplate društvenih vozila;namjenski naplatni stupovi su vlastita parkirališta (garaže) građevinskih jedinica (poduzeća), koja su unutar jedinice (poduzeća).Nabojni stupovi koje koristi osoblje, kao i nabojni stupovi izgrađeni na osobnim parkirališnim mjestima (garaže) kako bi se omogućilo punjenje privatnih korisnika.Nabojni piloti obično se grade zajedno s parkirnim mjestima na parkiralištima (garaže).
③ Prema broju priključaka za punjenje, može se podijeliti na: jedno punjenje i jedno punjenje.
④ Prema načinu punjenja, može se podijeliti na: DC gomilu punjenja, AC gomilu punjenja i AC-DC integriranu gomilu punjenja.
⑤ Prema brzini punjenja, može se podijeliti na: konvencionalno punjenje (sporo punjenje) i brzo punjenje (brzo punjenje).Vrijeme punjenja varira ovisno o bateriji vozila, temperaturi okoline itd. Sporo punjenje općenito je potpuno za 5-10 sati, brzo punjenje može se napuniti do 80% za 20-30 minuta, a potpuno napuniti za 1 sat.
Industrijski lanac nabojnih pilota uglavnom je podijeljen na: proizvođače opreme i operatere nabijanja.
Sama oprema za nasipne stupove nema previsok tehnički sadržaj, standard je unificiran, kompatibilnost je dobra, kvaliteta je stabilna, a konstrukcija se može pravilno izvesti.Konkurentske razlike se uglavnom ogledaju u stabilnosti proizvedene opreme, kontroli troškova, reputaciji robne marke i mogućnostima nadmetanja.
Postupak punjenja povezan je s mnogim aspektima.Osnovni profitni modeli naplatnog poslovanja su: naknada za usluge, razlika u cijeni električne energije, usluge s dodanom vrijednošću te nadolazeće državne potpore.Kao industrija u nastajanju, također je uključena u elektroprivredu koju kontrolira država.Naknadu za uslugu i cijenu električne energije vodi država, a slobodnog određivanja cijena nema.Ne postoji određeni broj subvencija.Još uvijek se istražuje prostor za usluge s dodanom vrijednošću i razna proširenja poslovanja.Stoga, iako se velik broj pilota za punjenje brzo gradi, sama industrija punjenja puna je raznih neizvjesnosti.
Trenutačno postoje četiri načina izgradnje i rada: pod vodstvom vlade, pod vodstvom poduzeća, hibridni način i način grupnog financiranja.
① Pod vodstvom vlade: ulaže i upravlja vlada.Prednost je u tome što je promocija jaka, a nedostatak je u tome što je financijski pritisak velik, učinkovitost poslovanja niska i nije nužno pogodan za tržišnu prodaju.
② Pod vodstvom poduzeća: u njega ulaže i njime upravlja poduzeće, a usklađen je s prodajom električnih vozila i proizvodnjom gomila za punjenje.Prednost je visoka učinkovitost rada i upravljanja, a nedostatak je nepostojanje jedinstvenog upravljanja, što može dovesti do neuređene konkurencije.
③ Hibridni način rada: Vlada sudjeluje u potpori, a poduzeće je odgovorno za izgradnju.Prednost je što se vlada i poduzeća mogu nadopunjavati i brže promicati industrijski razvoj, ali nedostatak je što na to uvelike utječu politike.
④ Način grupnog financiranja: Zajednički sudjeluje integracija vlade, poduzeća, društva i drugih snaga.Prednost je što može poboljšati stopu iskorištenja društvenih resursa, prilagoditi se tržištu i obratiti pozornost na potrebe korisnika.Nedostatak je što je teško integrirati interese svih strana, au konačnici ovisi o vođenju politika.
Lako je otkriti da je trenutna industrija gomila za punjenje pod velikim utjecajem nacionalnih politika.Duh i dokumenti na nacionalnoj razini relativno su jasni, ali zapravo ne možemo napraviti kvantitativnu analizu i prosudbe prije uvođenja pravila lokalne politike.
3. Budućnost gomila za punjenje
Budućnost pilota za nabijanje je svijetla, ali trebat će određeno vrijeme da se integriraju i isperu pijesak.U 2016. godini, nova energetska vozila nastavit će ubrzano rasti.Značajno povećanje zaliha električnih vozila jasan je pozitivan trend.Tržišna potražnja će se povećati, povrat ulaganja će se povećati, a također će se povećati entuzijazam poduzeća.Kako učinkovitije ulagati zahtijeva vodstvo vlade, regulaciju industrije i zajednički razvoj uzvodno i nizvodno od industrije radi zajedničkog promicanja i istraživanja novijih i učinkovitijih poslovnih modela.Potencijalni prostor mašte je:
1. Usluge s dodanom vrijednošću
Uključujući reklamu tijela pilota, suradnju s parkiralištem trgovačkog centra, kao pratećim objektom za odvodnju potrošača.
2. Punjenje hrpe Internet+
Došla je era industrije gomila za punjenje.Gomila za punjenje nije povezana s novim energetskim vozilom.To može biti kanal za unovčavanje energije, uvozna luka za promet energetskih podataka ili ulaz u podatkovni portal.Blagoslovom interneta, gomila za punjenje više nije samo gomila, već sučelje puno beskonačnih mogućnosti, koje može surađivati s time-sharing najmom električnih vozila, uslugama s dodanom vrijednošću trgovina električnih vozila 4S, elektroničkim plaćanjem , veliki podaci, itd. Internet vozila čak je važan dio online zajednice.Naravno, pretpostavka je imati dovoljno razmjera.Ono što Trid trenutno radi je kontinuirano širenje svojeg opsega i izgradnja poslovnog carstva temeljenog na mreži za punjenje.
Vrijeme objave: 30. rujna 2022