O situaci a vývojinabíjecí hromadaprůmysl.Strategická přitažlivost země pro průmysl nových energetických vozidel je velmi jasná a politika nabíjení pilotů podporujících nová energetická vozidla je také velmi pevná.Výměnné stanice, 2 500 nabíjecích a výměnných stanic taxi, 2 450 nabíjecích stanic pro sanitaci a logistiku a další speciální vozidla;v obytných oblastech bylo postaveno více než 2,8 milionu nabíjecích pilotů pro konkrétní uživatele, což podporuje otevření kvalifikovaných zařízení pro veřejnost;Ve veřejných institucích bylo na vnitřních parkovištích podniků, veřejných institucí, kancelářských budov a průmyslových parků vybudováno více než 1,5 milionu nabíjecích pilotů specifických pro uživatele.
1. Stavební cíle a náklady na nabíjení
Průměrné náklady na běžnou hromadu se pohybují mezi 5 000 a 20 000 juanů a náklady na hromadu rychlého nabíjení jsou obecně vyšší než 100 000 juanů.Mezi 5 miliony nabíjecích hromádek je 4,5 milionu pomalých nabíjecích hromádek s jednou průměrnou cenou více než 10 000.Na 50miliardovém trhu existuje 500 000 rychlonabíjecích hromad, s jedinou průměrnou cenou více než 100 000, což je trh 50 miliard.To znamená, že během pěti let od nynějška do roku 2020 bude tržní poptávka pouze po nabíjecích zařízeních hromady více než 100 miliard.Kromě provozu a odvozené hodnoty je teoretická kapacita trhu stovky miliard.
Pokud jde o současný trh, pozornost si zaslouží spíše krátkodobí výrobci zařízení a neexistuje jasný model zisku pro provoz.Na trhu s vybavením je však prostor pro 100 miliard juanů, což je určitý údaj.
2. Populární nauka o nabíjení pilot
Co je anabíjecí hromada
Nabíjecí hromádku, jejíž funkce je podobná výdejnímu stojanu na čerpací stanici, lze upevnit na zem nebo zeď a instalovat ve veřejných budovách (veřejné budovy, nákupní centra, veřejná parkoviště atd.) a na rezidenčních parkovištích popř. nabíjecí stanice.Stupně nabíjejí různé modely elektrických vozidel.Hromady nabíjení lze klasifikovat takto:
① Podle způsobu instalace jej lze rozdělit na: nabíjecí hromadu namontovanou na podlaze a nabíjecí hromadu na stěnu.Nabíjecí piloty montované na podlahu jsou vhodné pro instalaci na parkovacích místech blízko zdi;nástěnné nabíjecí piloty jsou vhodné pro instalaci na parkovacích místech blízko zdí.
② Podle místa instalace jej lze rozdělit na: veřejné nabíjecí piloty a speciální nabíjecí piloty.Veřejné nabíjecí piloty jsou nabíjecí piloty vybudované na veřejných parkovištích (garážích) kombinované s parkovacími místy pro poskytování služeb veřejného nabíjení pro sociální vozidla;vyhrazené nabíjecí piloty jsou vlastní parkoviště (garáže) stavebních jednotek (podniků), které jsou uvnitř jednotky (podniku).Nabíjecí piloty používané personálem, stejně jako nabíjecí piloty zabudované v osobních parkovacích stáních (garážích) k zajištění nabíjení soukromým uživatelům.Nabíjecí piloty jsou obvykle konstruovány ve spojení s parkovacími místy na parkovištích (garážích).
③ Podle počtu nabíjecích portů jej lze rozdělit na: jedno nabití a jedno nabití.
④ Podle způsobu nabíjení lze rozdělit na: hromadu nabíjení stejnosměrným proudem, hromadu střídavého nabíjení a integrovanou nabíjecí hromadu AC-DC.
⑤ Podle rychlosti nabíjení lze rozdělit na: konvenční nabíjení (pomalé nabíjení) a rychlé nabíjení (rychlé nabíjení).Doba nabíjení se liší v závislosti na baterii vozidla, okolní teplotě atd. Pomalé nabíjení je obecně plné za 5-10 hodin, rychlé nabíjení lze nabít na 80 % za 20-30 minut a plně nabité za 1 hodinu.
Průmyslový řetězec nabíjecích pilot se dělí především na: výrobce zařízení a provozovatele nabíjení.
Samotné vybavení nabíjecí hromady nemá příliš vysoký technický obsah, standard je sjednocený, kompatibilita dobrá, kvalita stabilní, stavba se dá řádně provést.Konkurenční rozdíly se odrážejí především ve stabilitě vyráběného zařízení, kontrole nákladů, pověsti značky a nabídkových schopnostech.
Provoz nabíjení souvisí s mnoha aspekty.Základními ziskovými modely zpoplatnění jsou: servisní poplatek, rozdíl v ceně elektřiny, služby s přidanou hodnotou a připravované státní dotace.Jako nově se rozvíjející odvětví se angažuje i v elektroenergetice kontrolovaném státem.Poplatek za služby a cena elektřiny se řídí státem a neexistuje bezplatná cena.Konkrétní počet dotací neexistuje.Prostor pro služby s přidanou hodnotou a různé obchodní expanze se stále zkoumá.Proto, i když se rychle staví velké množství nabíjecích hromad, samotné odvětví nabíjení je plné různých nejistot.
V současné době existují čtyři režimy výstavby a provozu: režim vedený vládou, podnikový režim, hybridní režim a režim crowdfundingu.
① Vládou: investuje a provozuje vláda.Výhodou je silná propagace a nevýhodou velký finanční tlak, nízká efektivita provozu a nemusí být nutně vhodné pro marketing.
② Podnikové: Investuje a provozuje podnik a je spojen s prodejem elektrických vozidel a výrobou nabíjecích hromad.Výhodou je vysoká efektivita provozu a řízení a nevýhodou nedostatek jednotného řízení, což může vést k neuspořádané konkurenci.
③ Hybridní režim: Na podpoře se podílí vláda a za výstavbu odpovídá podnik.Výhodou je, že se vláda a podniky mohou vzájemně doplňovat a rychleji podporovat průmyslový rozvoj, nevýhodou však je, že je do značné míry ovlivněna politikami.
④ Režim Crowdfunding: Společně se na něm podílí integrace vlády, podniků, společnosti a dalších sil.Výhodou je, že dokáže zlepšit míru využití sociálních zdrojů, přizpůsobit se trhu a věnovat pozornost potřebám uživatelů.Nevýhodou je, že je obtížné integrovat zájmy všech stran a nakonec závisí na vedení politik.
Je snadné zjistit, že současný průmysl nabíjecích hromad je značně ovlivněn národními politikami.Duch a dokumenty na národní úrovni jsou poměrně jasné, ale ve skutečnosti nemůžeme provádět kvantitativní analýzy a soudy před zavedením pravidel místní politiky.
3. Budoucnost nabíjecích pilot
Budoucnost nabíjecích hromad je jasná, ale integrace a smytí písku bude nějakou dobu trvat.V roce 2016 budou nová energetická vozidla nadále rychle růst.Výrazný nárůst skladových zásob elektromobilů je jasným pozitivním trendem.Zvýší se poptávka na trhu, zvýší se návratnost investic a zvýší se i nadšení podniků.Jak efektivněji investovat vyžaduje vedení vlády, regulaci odvětví a společný rozvoj navazujících a navazujících odvětví, aby bylo možné společně propagovat a zkoumat novější a efektivnější obchodní modely.Potenciální prostor představivosti je:
1. Služby s přidanou hodnotou
Včetně reklamy pilotového tělesa, spolupráce s parkovištěm nákupního centra, jako podpůrného zařízení pro odvodnění spotřebitelů.
2. Nabíjecí hromada Internet+
Nastala éra průmyslu nabíjecích hromad.Nabíjecí hromádka není připojena k novému energetickému vozidlu.Může to být kanál pro monetizaci energie, importní port pro přenos energetických dat nebo vstup do datového portálu.S požehnáním internetu už není nabíjecí hromádka jen hromádkou, ale rozhraním plným nekonečných možností, které může spolupracovat s time-sharingovým pronájmem elektromobilů, službami s přidanou hodnotou prodejen elektromobilů 4S, elektronickou platbou , velká data atd. Internet vozidel je dokonce důležitou součástí online komunity.Předpokladem je samozřejmě dostatečné měřítko.To, co Trid v současnosti dělá, je neustále rozšiřovat svůj rozsah a budovat obchodní impérium založené na síti nabíjecích hromad.
Čas odeslání: 30. září 2022