Σχετικά με την κατάσταση και την εξέλιξη τουσωρό φόρτισηςβιομηχανία.Η στρατηγική έλξη της χώρας για τη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων είναι πολύ σαφής και η πολιτική για τη φόρτιση των πασσάλων που υποστηρίζουν νέα ενεργειακά οχήματα είναι επίσης πολύ σταθερή.Σταθμοί ανταλλαγής, 2.500 σταθμοί φόρτισης και ανταλλαγής ταξί, 2.450 σταθμοί φόρτισης για εγκαταστάσεις υγιεινής και επιμελητείας και άλλα ειδικά οχήματα.σε κατοικημένες περιοχές, έχουν κατασκευαστεί περισσότεροι από 2,8 εκατομμύρια σωροί φόρτισης για συγκεκριμένους χρήστες, ενθαρρύνοντας το άνοιγμα των ειδικευμένων εγκαταστάσεων στο κοινό.Σε δημόσιους οργανισμούς, περισσότεροι από 1,5 εκατομμύριο στοίβες φόρτισης για συγκεκριμένους χρήστες έχουν κατασκευαστεί σε εσωτερικούς χώρους στάθμευσης επιχειρήσεων, δημόσιων ιδρυμάτων, κτιρίων γραφείων και βιομηχανικών πάρκων.
1. Στόχοι κατασκευής και κόστος πασσάλων χρέωσης
Το μέσο κόστος ενός συνηθισμένου σωρού είναι μεταξύ 5.000 και 20.000 γιουάν και το κόστος ενός σωρού ταχείας φόρτισης είναι γενικά πάνω από 100.000 γιουάν.Μεταξύ των 5 εκατομμυρίων πασσάλων φόρτισης, υπάρχουν 4,5 εκατομμύρια πασσάλων αργής φόρτισης, με ένα μέσο κόστος άνω των 10.000.Σε μια αγορά 50 δισεκατομμυρίων, υπάρχουν 500.000 σωροί ταχείας φόρτισης, με ένα μόνο μέσο κόστος άνω των 100.000, μια αγορά 50 δισεκατομμυρίων.Δηλαδή, στην πενταετία από τώρα έως το 2020, θα υπάρχει ζήτηση στην αγορά άνω των 100 δισεκατομμυρίων για φόρτιση εξοπλισμού πασσάλων μόνο.Εκτός από τη λειτουργία και την παράγωγη αξία, η θεωρητική χωρητικότητα της αγοράς είναι εκατοντάδες δισεκατομμύρια.
Όσον αφορά την τρέχουσα αγορά, οι κατασκευαστές βραχυπρόθεσμου εξοπλισμού αξίζουν περισσότερο την προσοχή και δεν υπάρχει σαφές μοντέλο κέρδους για λειτουργία.Ωστόσο, η αγορά εξοπλισμού έχει χώρο για 100 δισεκατομμύρια γιουάν, που είναι ένα συγκεκριμένο στοιχείο.
2. Δημοφιλής επιστήμη της φόρτισης πασσάλων
Τι είναι ένασωρό φόρτισης
Ο σωρός φόρτισης, του οποίου η λειτουργία είναι παρόμοια με τον διανομέα καυσίμου στο βενζινάδικο, μπορεί να στερεωθεί στο έδαφος ή στον τοίχο και να εγκατασταθεί σε δημόσια κτίρια (δημόσια κτίρια, εμπορικά κέντρα, δημόσιους χώρους στάθμευσης κ.λπ.) και οικιακούς χώρους στάθμευσης ή σταθμούς φόρτισης.Διαβαθμίσεις χρεώνουν διάφορα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων.Οι σωροί φόρτισης μπορούν να ταξινομηθούν ως εξής:
① Σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης, μπορεί να χωριστεί σε: σωρό φόρτισης στο δάπεδο και σωρό φόρτισης στον τοίχο.Οι πάσσαλοι φόρτισης στο δάπεδο είναι κατάλληλοι για εγκατάσταση σε χώρους στάθμευσης που δεν είναι κοντά στον τοίχο.Οι επίτοιχοι πάσσαλοι φόρτισης είναι κατάλληλοι για τοποθέτηση σε θέσεις στάθμευσης κοντά σε τοίχους.
② Ανάλογα με τη θέση εγκατάστασης, μπορεί να χωριστεί σε: δημόσιους σωρούς φόρτισης και ειδικούς σωρούς φόρτισης.Οι δημόσιοι σωροί φόρτισης είναι σωροί φόρτισης που κατασκευάζονται σε δημόσιους χώρους στάθμευσης (γκαράζ) σε συνδυασμό με χώρους στάθμευσης για την παροχή υπηρεσιών δημόσιας χρέωσης για κοινωνικά οχήματα.Οι ειδικοί σωροί φόρτισης είναι ιδιόκτητοι χώροι στάθμευσης (γκαράζ) κατασκευαστικών μονάδων (επιχειρήσεις), οι οποίοι είναι εσωτερικοί της μονάδας (επιχείρηση).Σωροί φόρτισης που χρησιμοποιούνται από το προσωπικό, καθώς και σωροί φόρτισης που είναι κατασκευασμένοι σε προσωπικούς χώρους στάθμευσης (γκαράζ) για την παροχή φόρτισης σε ιδιώτες χρήστες.Οι πάσσαλοι φόρτισης κατασκευάζονται συνήθως σε συνδυασμό με θέσεις στάθμευσης σε χώρους στάθμευσης (γκαράζ).
③ Ανάλογα με τον αριθμό των θυρών φόρτισης, μπορεί να χωριστεί σε: μία φόρτιση και μία φόρτιση.
④ Σύμφωνα με τη μέθοδο φόρτισης, μπορεί να χωριστεί σε: σωρό φόρτισης DC, σωρό φόρτισης AC και ενσωματωμένο σωρό φόρτισης AC-DC.
⑤ Σύμφωνα με την ταχύτητα φόρτισης, μπορεί να χωριστεί σε: συμβατική φόρτιση (αργή φόρτιση) και γρήγορη φόρτιση (ταχεία φόρτιση).Ο χρόνος φόρτισης ποικίλλει ανάλογα με την μπαταρία του οχήματος, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κ.λπ. Η αργή φόρτιση είναι γενικά πλήρης σε 5-10 ώρες, η γρήγορη φόρτιση μπορεί να φορτιστεί στο 80% σε 20-30 λεπτά και η πλήρης φόρτιση σε 1 ώρα.
Η βιομηχανική αλυσίδα των πασσάλων φόρτισης χωρίζεται κυρίως σε: κατασκευαστές εξοπλισμού και χειριστές φόρτισης.
Ο ίδιος ο εξοπλισμός πασσάλων φόρτισης δεν έχει πολύ υψηλό τεχνικό περιεχόμενο, το πρότυπο είναι ενοποιημένο, η συμβατότητα είναι καλή, η ποιότητα είναι σταθερή και η κατασκευή μπορεί να γίνει σωστά.Οι ανταγωνιστικές διαφορές αντικατοπτρίζονται κυρίως στη σταθερότητα του παραγόμενου εξοπλισμού, στον έλεγχο του κόστους, στη φήμη της μάρκας και στις δυνατότητες υποβολής προσφορών.
Η λειτουργία φόρτισης σχετίζεται με πολλές πτυχές.Τα βασικά μοντέλα κέρδους της λειτουργίας χρέωσης είναι: τέλος εξυπηρέτησης, διαφορά τιμής ηλεκτρικής ενέργειας, υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας και επικείμενες κρατικές επιδοτήσεις.Ως αναδυόμενη βιομηχανία, εμπλέκεται επίσης στη βιομηχανία ηλεκτρικής ενέργειας που ελέγχεται από το κράτος.Το τέλος εξυπηρέτησης και η τιμή του ρεύματος καθοδηγούνται από το κράτος και δεν υπάρχει δωρεάν τιμολόγηση.Δεν υπάρχει συγκεκριμένος αριθμός επιδοτήσεων.Ο χώρος για υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας και διάφορες επεκτάσεις επιχειρήσεων εξακολουθεί να διερευνάται.Ως εκ τούτου, αν και ένας μεγάλος αριθμός πασσάλων φόρτισης κατασκευάζεται γρήγορα, ο ίδιος ο κλάδος λειτουργίας φόρτισης είναι γεμάτος από διάφορες αβεβαιότητες.
Προς το παρόν, υπάρχουν τέσσερις τρόποι κατασκευής και λειτουργίας: η κυβέρνηση υπό την ηγεσία, η επιχείρηση, η υβριδική λειτουργία και η λειτουργία πληθοχρηματοδότησης.
① Κυβέρνηση: επενδύεται και λειτουργεί από την κυβέρνηση.Το πλεονέκτημα είναι ότι η προώθηση είναι ισχυρή και το μειονέκτημα είναι ότι η οικονομική πίεση είναι μεγάλη, η αποδοτικότητα λειτουργίας είναι χαμηλή και δεν είναι απαραίτητα κατάλληλη για εμπορευματοποίηση.
② Επιχειρήσεις: Επενδύεται και λειτουργεί από την επιχείρηση και συνδυάζεται με τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων και την παραγωγή πασσάλων φόρτισης.Το πλεονέκτημα είναι ότι η αποτελεσματικότητα λειτουργίας και διαχείρισης είναι υψηλή και το μειονέκτημα είναι η έλλειψη ενιαίας διαχείρισης, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε άτακτο ανταγωνισμό.
③ Υβριδική λειτουργία: Η κυβέρνηση συμμετέχει στην υποστήριξη και η επιχείρηση είναι υπεύθυνη για την κατασκευή.Το πλεονέκτημα είναι ότι η κυβέρνηση και οι επιχειρήσεις μπορούν να αλληλοσυμπληρώνονται και να προωθούν τη βιομηχανική ανάπτυξη ταχύτερα, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τις πολιτικές.
④ Τρόπος Crowdfunding: Συμμετέχει από κοινού από την ενοποίηση της κυβέρνησης, των επιχειρήσεων, της κοινωνίας και άλλων δυνάμεων.Το πλεονέκτημα είναι ότι μπορεί να βελτιώσει το ποσοστό χρήσης των κοινωνικών πόρων, να προσαρμοστεί στην αγορά και να δώσει προσοχή στις ανάγκες των χρηστών.Το μειονέκτημα είναι ότι είναι δύσκολο να ενσωματωθούν τα συμφέροντα όλων των μερών και τελικά εξαρτάται από την καθοδήγηση των πολιτικών.
Είναι εύκολο να διαπιστώσουμε ότι η τρέχουσα βιομηχανία πασσάλων φόρτισης επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τις εθνικές πολιτικές.Το πνεύμα και τα έγγραφα σε εθνικό επίπεδο είναι σχετικά σαφή, αλλά στην πραγματικότητα δεν μπορούμε να κάνουμε ποσοτική ανάλυση και κρίσεις πριν από την εισαγωγή κανόνων τοπικής πολιτικής.
3. Το μέλλον των πασσάλων φόρτισης
Το μέλλον των πασσάλων φόρτισης είναι λαμπρό, αλλά θα χρειαστεί κάποιος χρόνος για να ενσωματωθεί και να ξεπλυθεί η άμμος.Το 2016, τα νέα ενεργειακά οχήματα θα συνεχίσουν να αναπτύσσονται με ταχείς ρυθμούς.Η σημαντική αύξηση του αποθέματος ηλεκτρικών οχημάτων είναι μια ξεκάθαρη θετική τάση.Η ζήτηση της αγοράς θα αυξηθεί, η απόδοση της επένδυσης θα αυξηθεί και ο ενθουσιασμός των επιχειρήσεων θα αυξηθεί επίσης.Το πώς να επενδύσεις πιο αποτελεσματικά απαιτεί την καθοδήγηση της κυβέρνησης, τη ρύθμιση του κλάδου και την κοινή ανάπτυξη του ανάντη και του κατάντη του κλάδου για την από κοινού προώθηση και διερεύνηση νεότερων και πιο αποτελεσματικών επιχειρηματικών μοντέλων.Ο πιθανός χώρος φαντασίας είναι:
1. Υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας
Συμπεριλαμβανομένης της διαφήμισης του αμαξώματος του σωρού, της συνεργασίας με το χώρο στάθμευσης του εμπορικού κέντρου, ως υποστηρικτικής εγκατάστασης για την αποστράγγιση των καταναλωτών.
2. Σωρός φόρτισης Internet+
Η εποχή της βιομηχανίας πασσάλων φόρτισης έφτασε.Ο σωρός φόρτισης δεν είναι συνδεδεμένος με νέο ενεργειακό όχημα.Μπορεί να είναι ένα κανάλι για τη δημιουργία εσόδων από ενέργεια, μια θύρα εισαγωγής για την κίνηση δεδομένων ενέργειας ή μια είσοδος σε μια πύλη δεδομένων.Με την ευλογία του Διαδικτύου, ο σωρός φόρτισης δεν είναι πλέον απλώς ένας σωρός, αλλά μια διεπαφή γεμάτη άπειρες δυνατότητες, η οποία μπορεί να συνεργαστεί με τη χρονική ενοικίαση ηλεκτρικών οχημάτων, υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας καταστημάτων ηλεκτρικών οχημάτων 4S, ηλεκτρονικές πληρωμές , μεγάλα δεδομένα, κ.λπ. Το Διαδίκτυο των Οχημάτων είναι ακόμη σημαντικό μέρος της διαδικτυακής κοινότητας.Φυσικά, η προϋπόθεση είναι να υπάρχει αρκετή κλίμακα.Αυτό που κάνει επί του παρόντος η Trid είναι να επεκτείνει συνεχώς την κλίμακα της και να χτίζει μια επιχειρηματική αυτοκρατορία βασισμένη στο δίκτυο πασσάλων φόρτισης.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-30-2022