За състоянието и развитието назареждаща купчинаиндустрия.Стратегическата привлекателност на страната за производството на нови енергийни превозни средства е много ясна и политиката за зареждане на купчини, поддържащи нови енергийни превозни средства, също е много твърда.Сменни станции, 2500 станции за зареждане на таксита и сменни станции, 2450 станции за зареждане за санитарни и логистични и други специални превозни средства;в жилищни райони са изградени повече от 2,8 милиона зареждащи колони, специфични за потребителя, насърчавайки отварянето на квалифицирани съоръжения за обществеността;в публични институции Повече от 1,5 милиона специфични за потребителя колони за зареждане са изградени във вътрешните паркинги на предприятия, обществени институции, офис сгради и индустриални паркове.
1. Строителни цели и разходи за зареждане на купчина
Средната цена на обикновена купчина е между 5000 и 20 000 юана, а цената на купчина с бързо зареждане обикновено е повече от 100 000 юана.Сред 5-те милиона купчини за зареждане има 4,5 милиона купчини за бавно зареждане, с единична средна цена от повече от 10 000.На пазар от 50 милиарда има 500 000 купчини за бързо зареждане с единична средна цена от над 100 000, пазар от 50 милиарда.Това означава, че през следващите пет години до 2020 г. ще има пазарно търсене от повече от 100 милиарда само за оборудване за зареждане на пилоти.В допълнение към операцията и получената стойност, теоретичният пазарен капацитет е стотици милиарди.
Що се отнася до текущия пазар, производителите на краткосрочно оборудване заслужават повече внимание и няма ясен модел на печалба за работа.Пазарът на оборудване обаче има място за 100 милиарда юана, което е сигурна информация.
2. Популярна наука за зареждане на пилоти
Какво е азареждаща купчина
Зареждащата купчина, чиято функция е подобна на дозатора за гориво в бензиностанцията, може да бъде фиксирана на земята или стената и инсталирана в обществени сгради (обществени сгради, търговски центрове, обществени паркинги и др.) и жилищни паркинги или зарядни станции.Класовете зареждат различни модели електрически превозни средства.Зареждащите купчини могат да бъдат класифицирани, както следва:
① Според метода на инсталиране, той може да бъде разделен на: монтирана на пода зареждаща купчина и монтирана на стена зареждаща купчина.Монтираните на пода зареждащи пилоти са подходящи за монтаж на паркоместа, които не са близо до стената;монтираните на стена зареждащи пилоти са подходящи за монтаж в паркоместа близо до стени.
② Според мястото на инсталиране, той може да бъде разделен на: обществени купчини за зареждане и специални купчини за зареждане.Публични колони за зареждане са колони за зареждане, изградени в обществени паркинги (гаражи), съчетани с паркоместа за предоставяне на услуги за обществено зареждане на социални превозни средства;специални зареждащи купчини са собствени паркинги (гаражи) на строителни единици (предприятия), които са вътрешни за единицата (предприятието).Пилоти за зареждане, използвани от персонала, както и купчини за зареждане, изградени в лични паркоместа (гаражи) за осигуряване на зареждане за частни потребители.Зареждащите купчини обикновено се изграждат заедно с паркоместа в паркинги (гаражи).
③ Според броя на портовете за зареждане, той може да бъде разделен на: едно зареждане и едно зареждане.
④ Според метода на зареждане, той може да бъде разделен на: DC зареждаща купчина, AC зареждаща купчина и AC-DC интегрирана зареждаща купчина.
⑤ Според скоростта на зареждане може да се раздели на: конвенционално зареждане (бавно зареждане) и бързо зареждане (бързо зареждане).Времето за зареждане варира в зависимост от батерията на автомобила, температурата на околната среда и т.н. Бавното зареждане обикновено е пълно за 5-10 часа, бързото зареждане може да бъде заредено до 80% за 20-30 минути и напълно заредено за 1 час.
Индустриалната верига на зареждащи пилоти се разделя основно на: производители на оборудване и оператори на зареждане.
Самото оборудване за зареждаща купчина няма твърде високо техническо съдържание, стандартът е унифициран, съвместимостта е добра, качеството е стабилно и конструкцията може да бъде извършена правилно.Конкурентните различия се отразяват главно в стабилността на произведеното оборудване, контрола на разходите, репутацията на марката и възможностите за наддаване.
Операцията по зареждане е свързана с много аспекти.Основните модели за печалба на таксуване са: такса за услугата, разлика в цената на електроенергията, услуги с добавена стойност и предстоящи държавни субсидии.Като нововъзникваща индустрия, тя също участва в енергетиката, контролирана от държавата.Таксата за услугата и цената на електроенергията се ръководят от държавата и няма свободно ценообразуване.Няма конкретен брой субсидии.Пространството за услуги с добавена стойност и различни бизнес експанзии все още се проучват.Следователно, въпреки че голям брой зареждащи пилоти се изграждат бързо, самата индустрия за зареждане е пълна с различни несигурности.
Понастоящем има четири режима на изграждане и работа: ръководен от правителството, ръководен от предприятие, хибриден режим и режим на групово финансиране.
① Водено от правителството: инвестирано и управлявано от правителството.Предимството е, че промоцията е силна, а недостатъкът е, че финансовият натиск е голям, оперативната ефективност е ниска и не е непременно подходящо за пазарна реализация.
② Ръководен от предприятието: Инвестиран е и се управлява от предприятието и е съчетан с продажбите на електрически превозни средства и производството на купчини за зареждане.Предимството е, че ефективността на работа и управление е висока, а недостатъкът е липсата на единно управление, което може да доведе до необичайна конкуренция.
③ Хибриден режим: Правителството участва в подкрепата, а предприятието е отговорно за строителството.Предимството е, че правителството и предприятията могат да се допълват взаимно и да насърчават индустриалното развитие по-бързо, но недостатъкът е, че то е силно повлияно от политиките.
④ Режим на групово финансиране: В него участва съвместно интеграцията на правителството, предприятията, обществото и други сили.Предимството е, че може да подобри степента на използване на социалните ресурси, да се адаптира към пазара и да обърне внимание на нуждите на потребителите.Недостатъкът е, че е трудно да се интегрират интересите на всички страни и в крайна сметка зависи от насоките на политиките.
Лесно е да се установи, че настоящата индустрия за зареждане на купчини е силно засегната от националните политики.Духът и документите на национално ниво са относително ясни, но всъщност не можем да правим количествени анализи и преценки преди въвеждането на правилата на местната политика.
3. Бъдещето на зареждащите купчини
Бъдещето на купчините за зареждане е светло, но ще отнеме известно време, за да се интегрират и отмият пясъка.През 2016 г. новите енергийни превозни средства ще продължат да растат бързо.Значителното увеличение на запасите от електрически превозни средства е ясна положителна тенденция.Пазарното търсене ще се увеличи, възвръщаемостта на инвестициите ще се увеличи и ентусиазмът на предприятията също ще се увеличи.Как да инвестираме по-ефективно изисква насоките на правителството, регулирането на индустрията и общото развитие на нагоре и надолу по веригата на индустрията за съвместно насърчаване и изследване на по-нови и по-ефективни бизнес модели.Потенциалното пространство за въображение е:
1. Услуги с добавена стойност
Включително рекламата на пилотното тяло, сътрудничеството с паркинга на търговския център, като поддържащо съоръжение за отводняване на потребителите.
2. Зареждане куп Интернет+
Настъпи ерата на индустрията за зареждане.Зареждащата купчина не е свързана с ново енергийно превозно средство.Това може да бъде канал за монетизиране на енергия, порт за импортиране на трафик на енергийни данни или вход към портал за данни.С благословията на Интернет, купчината за зареждане вече не е просто купчина, а интерфейс, пълен с безкрайни възможности, който може да си сътрудничи с наемането на електрически превозни средства със споделяне на времето, услугите с добавена стойност на магазините за електрически превозни средства 4S, електронно плащане , големи данни и т.н. Интернет на превозните средства дори е важна част от онлайн общността.Разбира се, предпоставката е да има достатъчно мащаб.Това, което Trid прави в момента, е непрекъснато да разширява своя мащаб и да изгражда бизнес империя, базирана на мрежата за зареждане.
Време на публикуване: 30 септември 2022 г