ด้วยความนิยมอย่างต่อเนื่องของรถยนต์พลังงานใหม่และรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ใช้จำนวนมากขึ้นเริ่มเลือกอุปกรณ์ชาร์จสำหรับโครงสร้างพื้นฐาน และพวกเขายังต้องเข้าใจอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการชาร์จผลิตภัณฑ์ต่อพ่วงในฐานะผู้ผลิตที่มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในกองชาร์จและการแปลงพลังงานอุตสาหกรรมเป็นเวลาหลายปี infypower จะให้คำแนะนำสั้น ๆ เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์กองชาร์จในวันนี้
การจำแนกประเภทของกองชาร์จ
โดยทั่วไป รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่มีพอร์ตชาร์จสองพอร์ต การชาร์จแบบ AC และการชาร์จแบบ DCที่ชาร์จในรถในตัวเชื่อมต่อกับที่ชาร์จในรถ และที่ชาร์จจะชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์พอร์ต DC เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ภายใน ซึ่งสามารถชาร์จแบตเตอรี่ในรถได้โดยตรงดังนั้นกองชาร์จจึงแบ่งออกเป็นกองชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับและกองชาร์จ DCกองชาร์จ DC มักเป็นกระแสขนาดใหญ่ ความจุในการชาร์จจะใหญ่ขึ้นในระยะเวลาอันสั้น ตัวกองมีขนาดใหญ่ขึ้น และพื้นที่ที่ถูกครอบครองมีขนาดใหญ่ (การกระจายความร้อน)ส่วนใหญ่เหมาะสำหรับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็วของรถโดยสารไฟฟ้า มินิบัส รถโดยสารไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้า แท็กซี่ ยานพาหนะก่อสร้าง ฯลฯ กองชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับโดยทั่วไปจะมีกระแสไฟฟ้าขนาดเล็ก กองขนาดเล็ก การติดตั้งที่ยืดหยุ่น ชาร์จเต็มใน 6-8 ชั่วโมง เหมาะสำหรับ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยสารขนาดเล็ก
เสาเข็มไฟฟ้ากระแสสลับแบ่งออกเป็นวอลล์บ็อกซ์และติดตั้งบนพื้น (จำแนกตามผู้ติดตั้ง) และเสาเข็ม DC แบ่งออกเป็นที่ชาร์จในตัวและสถานีชาร์จแบบแยกส่วน (จำแนกตามกำลังการชาร์จ)ตามการจำแนกประเภทหัวชาร์จ: แบ่งออกเป็นปืน AC, ปืนเดี่ยว DC all-in-one, ปืนเดี่ยว DC all-in-one และปืนคู่ DC all-in-one
ตามระดับการป้องกันของสถานที่ติดตั้ง ส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นกองชาร์จในร่มและกองชาร์จกลางแจ้ง
ตามจำนวนอินเทอร์เฟซการชาร์จ ส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นการชาร์จรถยนต์หนึ่งคันและการชาร์จรถยนต์หลายคันปัจจุบันแท่นชาร์จในท้องตลาดส่วนใหญ่เป็นแบบชาร์จแบบตัวต่อตัวในที่จอดรถขนาดใหญ่ เช่น ที่จอดรถบัส ต้องใช้กองชาร์จหลายกองเพื่อรองรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหลายคันพร้อมกัน ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มความเร็วในการชาร์จเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดแรงงานอีกด้วย
เวลาในการชาร์จ
ยกตัวอย่างแท็กซี่: ความจุของก้อนแบตเตอรี่คือ 80kw.h และกำลังกองชาร์จคือ 120kw พร้อมปืนคู่
เมื่อชาร์จภายใต้โหมดการใช้ปืนคู่พร้อมกัน ปืนชาร์จเดี่ยวคือ 60kW;80kw.h÷60kw= 1 ชั่วโมง 20 นาที;
เมื่อชาร์จในโหมดปืนเดี่ยว เอาต์พุต 120kw;80kw.h÷120kw= 45 นาที.
ไม่ว่าจะเป็นปืนชาร์จเดี่ยวหรือปืนคู่ ต้องพิจารณามาตรฐานปืนชาร์จของแต่ละภูมิภาค
เครื่องชาร์จพลังงานสูงหมายถึงการชาร์จ EV ที่เร็วขึ้น?
ตัวอย่างเช่น ความจุของก้อนแบตเตอรี่ของรถยนต์พลังงานใหม่คือ 60kw.hเวลาในการชาร์จของกอง 80kw ประมาณ 1 ชั่วโมงและเวลาในการชาร์จกอง 120kw ประมาณ 0.8 ชม.ในแง่นี้ พลังของกองชาร์จเร็วยิ่งสูง และความเร็วในการชาร์จยิ่งสูงขึ้นแต่ถ้าพลังของกองชาร์จเพิ่มขึ้นเป็น 160kw เวลาในการชาร์จจะยังคงอยู่ที่ 0.8 ชม.ในทางเทคนิค ความเร็วในการชาร์จนั้นพิจารณาจากประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ตัวแบตเตอรี่เองไม่ปฏิเสธกระแสไฟชาร์จภายนอกและไม่มีความสามารถในการควบคุมอย่างไรก็ตาม การชาร์จด้วยกระแสไฟสูงจะทำให้แบตเตอรี่เกิดความร้อนขึ้นมาก ซึ่งจะเสียหายหากปล่อยออกไม่ทันInfypower เปิดตัวแล้วโมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลวและสถานีชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับการจัดการความร้อนอย่างมืออาชีพดังนั้นการเพิ่มระบบ BMS จึงสามารถควบคุมและจำกัดการชาร์จแบบเรียลไทม์ได้อย่างมีประสิทธิภาพพลังงานและกระแสเพื่อให้ได้สถานะที่ดีที่สุดเมื่อกำลังชาร์จมากเกินไปและเกินขีดจำกัดที่ควบคุมโดย BMS ไม่ว่ากำลังการชาร์จจะมากเพียงใดก็ใช้ไม่ได้
รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มีพอร์ตชาร์จกี่พอร์ต?
โดยทั่วไป รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบไฮบริดจะมีพอร์ตชาร์จ AC เพียงพอร์ตเดียว และรถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วนมีพอร์ตชาร์จสองพอร์ต หนึ่งพอร์ตคืออินเทอร์เฟซ AC (เสาไฟฟ้ากระแสสลับ) อีกพอร์ตหนึ่งคืออินเทอร์เฟซ DC (เสาเข็ม DC) และรถบัสมีเท่านั้น พอร์ต DC เนื่องจากการชาร์จ DC ปืนสูงสุดที่ 250A ดังนั้นรถบัสที่มีชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่จะมีพอร์ตชาร์จ DC มากกว่าหนึ่งพอร์ต
หลักการพื้นฐานของกองชาร์จพลังงานใหม่คืออะไร?
กองไฟ AC แปลงไฟหลัก (220VAC หรือ 380VAC) เป็นแรงดันไฟฟ้าและกำลังของข้อกำหนดที่กำหนดผ่านภายในโมดูลการชาร์จ ACDCจากนั้นป้อนข้อมูลลงในรถยนต์ไฟฟ้า และปรับแรงดันไฟขาออกและกระแสไฟขาออกไปยังรถผ่านการสื่อสารแบบเรียลไทม์กับ BMS ของรถยนต์
ส่วนประกอบหลักของเครื่องชาร์จ EV DC คืออะไร?
โมดูลการชาร์จ, แผงควบคุมหลัก, กระดานสื่อสาร, ส่วนต่อประสานระหว่างคนกับเครื่องจักร, ปืนชาร์จพลังงานใหม่, ระบบการเรียกเก็บเงิน, โปรโตคอล OCPP, การบำบัดด้วยความร้อน (การระบายความร้อนด้วยของเหลวหรือการระบายความร้อนด้วยอากาศ) เป็นต้น
อะไรคือคอขวดของพลังงานใหม่อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า?
กองชาร์จพลังงานใหม่จำนวนน้อยเป็นแง่มุมหนึ่ง แต่คอขวดหลักคือระยะทางสั้น ๆ เวลาในการชาร์จนานและราคาสูง
ระยะทางสั้น ๆ ส่วนใหญ่เกิดจากอัตราส่วนพลังงานและความหนาแน่นของพลังงานต่ำของแบตเตอรี่
อัตราส่วนพลังงานต่ำและความหนาแน่นของพลังงานอายุการใช้งานสั้นเนื่องจากความสามารถในการระบายออกลึกต่ำ
การปลดปล่อยตัวเองสูงการขายที่ชาร์จต่ำรีไซเคิลได้ไม่ดีเวลาในการชาร์จนานเกินไป สาเหตุหลักมาจากไม่มีการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพ
เวลาที่โพสต์:-22 กันยายน-2022