Wraz z nieustanną popularyzacją nowych pojazdów energetycznych i elektrycznych, coraz więcej użytkowników zaczyna wybierać urządzenia do ładowania infrastruktury, a także muszą mieć głębszą wiedzę na temat ładowania produktów peryferyjnych.Jako producent głęboko zaangażowany wstos ładowaniaorazkonwersja mocyprzemysłu przez wiele lat, infypower przedstawi dziś krótkie wprowadzenie do produktów do ładowania stosu.
Klasyfikacja stosów ładowania
Ogólnie rzecz biorąc, nowe pojazdy elektryczne zasilane energią mają dwa porty ładowania, ładowanie AC i ładowanie DC.Wewnętrzna ładowarka samochodowa jest podłączona do ładowarki samochodowej, a ładowarka ładuje akumulator samochodowy.Port DC jest podłączony do akumulatora wewnątrz, który może bezpośrednio ładować akumulator w samochodzie.Dlatego stosy ładowania są podzielone naStosy ładowania ACi stosy ładowania DC.Stos ładowania prądem stałym jest zwykle dużym prądem, pojemność ładowania jest większa w krótkim czasie, korpus stosu jest większy, a zajmowany obszar jest duży (rozpraszanie ciepła).Nadaje się głównie do szybkiego ładowania prądem stałym autobusów elektrycznych, minibusów, autobusów hybrydowych, samochodów elektrycznych, taksówek, pojazdów budowlanych itp. Stosy ładowania prądem przemiennym to zazwyczaj małe prądy, małe stosy, elastyczna instalacja, w pełni naładowana w ciągu 6-8 godzin, odpowiednia dla małych osobowych pojazdów elektrycznych.
Stosy prądu przemiennego dzielą się na naścienne i montowane na podłodze (klasyfikowane według instalatora), a stosy prądu stałego dzielą się na zintegrowaną ładowarkę i dzieloną stację ładującą (klasyfikowane według mocy ładowania).Zgodnie z klasyfikacją głowic pistoletów ładujących: są one podzielone na pistolety AC, pojedyncze pistolety DC all-in-one, pojedyncze pistolety DC all-in-one i podwójne pistolety DC all-in-one.
Zgodnie z poziomem ochrony miejsca instalacji dzieli się głównie na stosy ładowania wewnętrznego i stosy ładowania zewnętrznego
W oparciu o liczbę interfejsów ładowania dzieli się głównie na ładowanie jednego pojazdu i ładowanie wielu pojazdów.Obecnie na rynku stosy zasypowe są głównie typu jeden-do-jednego.Na dużym parkingu, takim jak parking dla autobusów, wymagane są liczne stosy ładowania, aby jednocześnie wspierać ładowanie wielu pojazdów elektrycznych, co nie tylko przyspiesza wydajność ładowania, ale także oszczędza pracę.
Czas ładowania
Weźmy na przykład taksówkę: pojemność akumulatora wynosi 80 kWh, a moc stosu ładowania wynosi 120 kW z dwoma pistoletami.
Podczas ładowania w trybie jednoczesnego używania dwóch pistoletów pojedynczy pistolet ładujący ma moc 60 kW;80kw.h÷60kw= 1 godzina i 20 minut;
Podczas ładowania w trybie pojedynczego pistoletu moc wyjściowa wynosi 120 kW;80kw.h÷120kw= 45 minut.
Niezależnie od tego, czy jest to pojedynczy pistolet ładujący, czy podwójny pistolet, należy wziąć pod uwagę standardy pistoletów ładujących w każdym regionie.
Ładowarka o dużej mocyoznacza szybsze ładowanie EV?
Na przykład pojemność akumulatora nowego pojazdu energetycznego wynosi 60 kWh.Czas ładowania stosu 80kw wynosi około 1 godziny, a czas ładowania stosu 120kw około 0,8 godziny.W tym sensie im większa moc stosu szybkiego ładowania, tym wyższa jest prędkość ładowania.Ale jeśli moc stosu ładowania wzrośnie do 160kw, czas ładowania pozostanie nadal 0,8h.Technicznie rzecz biorąc, prędkość ładowania zależy od wydajności akumulatora.Sama bateria nie odrzuca zewnętrznego prądu ładowania i nie ma możliwości sterowania.Jednak ładowanie dużym prądem spowoduje, że akumulator wygeneruje dużo ciepła, które zostanie uszkodzone, jeśli nie będzie można go uwolnić na czas.Infypower wystartowałmoduł chłodzenia ciecząorazchłodzona cieczą stacja ładującado profesjonalnego zarządzania ciepłem.Dlatego zwiększenie systemu BMS może skutecznie kontrolować i ograniczać ładowanie w czasie rzeczywistym.moc i prąd, aby osiągnąć najlepszy stan.Gdy moc ładowania jest zbyt duża i przekracza limit kontrolowany przez BMS, bez względu na to, jak duża jest moc ładowania, jest ona nieważna.
Ile portów ładowania ma pojazd z napędem wyłącznie elektrycznym?
Generalnie hybrydowy samochód osobowy ma tylko jeden port ładowania AC, a czysty elektryczny samochód osobowy ma dwa porty ładowania, jeden to interfejs AC (stos AC), drugi to interfejs DC (stos DC), a autobus ma tylko port DC, ponieważ ładowanie prądem stałym Pistolet osiąga maksymalny prąd 250A, więc autobusy z większymi akumulatorami będą miały więcej niż jeden port ładowania prądem stałym.
Jaka jest podstawowa zasada nowych stosów ładowania energii?
Stos AC faktycznie konwertuje sieć (220VAC lub 380VAC) na napięcie i moc określonych specyfikacji poprzez wewnętrzneModuł ładowania ACDC, a następnie wprowadza go do pojazdu elektrycznego i dostosowuje napięcie wyjściowe i prąd wyjściowy do pojazdu poprzez komunikację w czasie rzeczywistym z systemem BMS pojazdu.
Jakie są główne elementy ładowarki EV DC?
Moduł ładowania, główna tablica sterownicza, tablica komunikacyjna, interfejs człowiek-maszyna, nowy pistolet do ładowania energii, system rozliczeniowy, protokół OCPP, obróbka termiczna (chłodzenie cieczą lub chłodzenie powietrzem) itp.
Jakie jest wąskie gardło?nowa energiaprzemysł pojazdów elektrycznych?
Niewielka liczba nowych stosów ładowania energii to jeden aspekt, ale głównym wąskim gardłem są krótkie przebiegi, długi czas ładowania i wysoka cena;
krótki przebieg wynika głównie z stosunku energii i niskiej gęstości energii akumulatora;
Niski współczynnik mocy i gęstość mocy;krótka żywotność ze względu na słabą zdolność głębokiego rozładowania;
Wysoki poziom samorozładowania, niska sprzedaż ładowania;słaba zdolność do recyklingu.Czas ładowania jest zbyt długi, głównie ze względu na brak skutecznego przełomu w technologii akumulatorów.
Czas publikacji: 22 września-2022