В связи с постоянной популяризацией новых источников энергии и электромобилей все больше и больше пользователей начинают выбирать инфраструктурное зарядное оборудование, и им также необходимо иметь более глубокое представление о зарядке периферийных устройств.Как производитель, который был глубоко вовлечен взарядная сваяа такжепреобразование мощностипромышленности на протяжении многих лет, сегодня infpower представит краткую информацию о зарядных устройствах.
Классификация зарядных свай
Как правило, электромобили на новой энергии имеют два зарядных порта: зарядку переменным током и зарядку постоянным током.Внутреннее автомобильное зарядное устройство подключается к автомобильному зарядному устройству, а зарядное устройство заряжает автомобильный аккумулятор.Порт постоянного тока подключен к аккумулятору внутри, который может напрямую заряжать аккумулятор в автомобиле.Поэтому зарядные сваи делятся наЗарядные сваи переменного токаи зарядные сваи постоянного тока.Зарядная свая постоянного тока, как правило, представляет собой большой ток, зарядная емкость больше за короткое время, корпус сваи больше, а занимаемая площадь большая (рассеивание тепла).Он в основном подходит для быстрой зарядки постоянным током электрических автобусов, микроавтобусов, гибридных автобусов, электромобилей, такси, строительных машин и т. д. Зарядные сваи переменного тока, как правило, имеют небольшой ток, небольшие сваи, гибкая установка, полная зарядка за 6-8 часов, подходит для небольших пассажирских электромобилей.
Сваи переменного тока делятся на настенные и напольные (классифицируются по установщику), а сваи постоянного тока делятся на встроенные зарядные устройства и сплит-зарядные станции (классифицируются по мощности зарядки).В соответствии с классификацией головок зарядных пистолетов: он делится на пистолеты переменного тока, одиночные пистолеты постоянного тока «все в одном», одиночные пистолеты постоянного тока «все в одном» и двойные пистолеты постоянного тока «все в одном».
В соответствии с уровнем защиты места установки, он в основном делится на внутренние зарядные сваи и наружные зарядные сваи.
В зависимости от количества интерфейсов зарядки они в основном делятся на зарядку одного транспортного средства и зарядку нескольких транспортных средств.В настоящее время зарядные сваи на рынке в основном относятся к типу зарядки один к одному.На большой парковке, такой как стоянка для автобусов, требуется несколько зарядных столбов для одновременной поддержки зарядки нескольких электромобилей, что не только повышает эффективность зарядки, но и экономит трудозатраты.
Время зарядки
В качестве примера возьмем такси: емкость аккумуляторной батареи составляет 80 кВт·ч, а мощность зарядного устройства — 120 кВт с двумя пушками.
При зарядке в режиме одновременного использования сдвоенных пистолетов мощность одного заряжающего пистолета составляет 60кВт;80кВт.ч÷60кВт= 1 час 20 минут;
При зарядке в режиме одного пистолета выходная мощность составляет 120 кВт;80кВт.ч÷120кВт= 45 минут.
Будь то однозарядный пистолет или двойной пистолет, необходимо учитывать стандарты зарядного пистолета для каждого региона.
Зарядное устройство высокой мощностиозначает более быструю зарядку электромобиля?
Например, емкость аккумуляторной батареи нового энергетического автомобиля составляет 60 кВт.ч.Время зарядки сваи 80 кВт составляет около 1 часа, а время зарядки сваи 120 кВт составляет около 0,8 часа.В этом смысле, чем выше мощность быстрозарядной сваи, тем выше скорость зарядки.Но если мощность зарядного устройства возрастет до 160 кВт, время зарядки останется равным 0,8 часа.С технической точки зрения скорость зарядки определяется производительностью аккумулятора.Сама батарея не отвергает внешний зарядный ток и не имеет возможности управления.Однако зарядка большим током приведет к тому, что батарея будет выделять много тепла, которое будет повреждено, если его не удастся вовремя отпустить.Infypower запустилмодуль жидкостного охлажденияа такжезарядная станция с жидкостным охлаждениемдля профессионального управления температурой.Таким образом, увеличение системы BMS может эффективно контролировать и ограничивать зарядку в режиме реального времени.мощность и ток, чтобы достичь наилучшего состояния.Когда мощность зарядки слишком велика и превышает предел, контролируемый BMS, независимо от того, насколько велика мощность зарядки, она недействительна.
Сколько зарядных портов у чистого электромобиля?
Как правило, гибридный легковой автомобиль имеет только один зарядный порт переменного тока, а чисто электрический легковой автомобиль имеет два зарядных порта, один из которых представляет собой интерфейс переменного тока (блок переменного тока), другой — интерфейс постоянного тока (блок постоянного тока), а шина имеет только порт постоянного тока, потому что зарядка постоянным током Максимальный ток пистолета составляет 250 А, поэтому автобусы с большими аккумуляторными блоками будут иметь более одного порта для зарядки постоянным током.
Каков основной принцип новых энергозарядных свай?
Свая переменного тока фактически преобразует сеть (220 В переменного тока или 380 В переменного тока) в напряжение и мощность заданных спецификаций через внутренниеЗарядный модуль ACDC, а затем вводит его в электромобиль и регулирует выходное напряжение и выходной ток для автомобиля посредством связи в реальном времени с BMS автомобиля.
Каковы основные компоненты зарядного устройства постоянного тока для электромобиля?
Зарядный модуль, основная плата управления, плата связи, человеко-машинный интерфейс, новый пистолет для зарядки энергии, система выставления счетов, протокол OCPP, термообработка (жидкостное или воздушное охлаждение) и т. д.
В чем узкое местоновая энергияиндустрия электромобилей?
Одним из аспектов является небольшое количество новых зарядных станций, но основным узким местом является короткий пробег, длительное время зарядки и высокая цена;
короткий пробег в основном из-за соотношения энергии и низкой плотности энергии батареи;
Низкий коэффициент мощности и удельная мощность;короткий срок службы из-за плохой способности к глубокому разряду;
Высокий саморазряд, низкая зарядка;плохая перерабатываемость.Время зарядки слишком велико, в основном из-за отсутствия эффективного прорыва в аккумуляторных технологиях.
Время публикации: 22 сентября 2022 г.