Với sự phổ biến liên tục của các phương tiện năng lượng và điện mới, ngày càng nhiều người dùng bắt đầu lựa chọn thiết bị sạc cơ sở hạ tầng, và họ cũng cần hiểu sâu hơn về các sản phẩm sạc ngoại vi.Là một nhà sản xuất đã tham gia sâu vàocọc sạcvàchuyển hóa điện năngtrong nhiều năm, hôm nay infypower sẽ giới thiệu sơ qua về sản phẩm cọc sạc.
Phân loại cọc sạc
Nói chung, xe điện năng lượng mới có hai cổng sạc, sạc AC và sạc DC.Bộ sạc bên trong ô tô được kết nối với bộ sạc ô tô và bộ sạc sẽ sạc pin ô tô.Cổng DC được kết nối với pin bên trong, có thể sạc trực tiếp pin trên ô tô.Do đó, cọc sạc được chia thànhCọc sạc ACvà cọc sạc DC.Cọc sạc DC nói chung là dòng điện lớn, khả năng nạp lớn hơn trong thời gian ngắn, thân cọc lớn hơn, chiếm diện tích lớn (tản nhiệt).Nó hầu hết phù hợp để sạc nhanh DC cho xe buýt điện, xe buýt nhỏ, xe buýt hybrid, ô tô điện, taxi, xe công trình, ... Cọc sạc AC nói chung là dòng điện nhỏ, cọc nhỏ, lắp đặt linh hoạt, sạc đầy trong 6-8 giờ, phù hợp dành cho xe điện chở khách cỡ nhỏ.
Cọc AC được chia thành hộp treo tường và gắn trên sàn (phân loại theo trình cài đặt), và cọc DC được chia thành bộ sạc tích hợp và trạm sạc chia nhỏ (phân loại theo nguồn điện sạc).Theo phân loại đầu súng sạc: được chia thành súng AC, súng đơn DC tất cả trong một, súng đơn tất cả trong một DC và súng kép tất cả trong một DC.
Theo cấp độ bảo vệ của vị trí lắp đặt, chủ yếu được chia thành cọc sạc trong nhà và cọc sạc ngoài trời
Dựa trên số lượng giao diện sạc, chủ yếu được chia thành sạc một xe và sạc nhiều xe.Cọc sạc trên thị trường hiện nay chủ yếu là loại sạc một đầu.Trong một bãi đậu xe lớn như bãi đậu xe buýt, cần có nhiều cọc sạc để hỗ trợ sạc đồng thời cho nhiều xe điện, không chỉ tăng tốc độ sạc hiệu quả mà còn tiết kiệm sức lao động.
Thời gian sạc
Lấy một chiếc taxi làm ví dụ: công suất bộ pin là 80kw.h và công suất cọc sạc là 120kw với súng kép.
Khi sạc theo chế độ sử dụng đồng thời súng kép, súng sạc đơn là 60kW;80kw.h ÷ 60kw = 1 giờ 20 phút;
Khi sạc ở chế độ súng đơn, đầu ra là 120kw;80kw.h ÷ 120kw = 45 phút.
Dù là súng sạc đơn hay súng kép thì tiêu chuẩn súng sạc của từng khu vực cũng cần được xem xét.
Bộ sạc công suất caonghĩa là sạc EV nhanh hơn?
Ví dụ, dung lượng bộ pin của một chiếc xe năng lượng mới là 60kw.h.Thời gian sạc của cọc 80kw là khoảng 1 giờ, và thời gian sạc của cọc 120kw là khoảng 0,8h.Theo nghĩa này, công suất của cọc sạc nhanh càng cao thì tốc độ sạc càng cao.Nhưng nếu công suất của cọc sạc tăng lên 160kw thì thời gian sạc vẫn là 0,8h.Về mặt kỹ thuật, tốc độ sạc được xác định bởi hiệu suất của pin.Bản thân pin không từ chối dòng sạc bên ngoài và không có khả năng điều khiển.Tuy nhiên, dòng điện sạc cao sẽ khiến pin tỏa nhiều nhiệt, sẽ nhanh hỏng nếu không giải phóng kịp thời.Infypower đã ra mắtmô-đun làm mát bằng chất lỏngvàtrạm sạc làm mát bằng chất lỏngđể quản lý nhiệt chuyên nghiệp.Do đó, tăng hệ thống BMS có thể kiểm soát hiệu quả và hạn chế việc sạc pin trong thời gian thực.điện và dòng điện, để đạt được trạng thái tốt nhất.Khi công suất sạc quá lớn và vượt quá giới hạn do BMS kiểm soát, thì dù công suất sạc lớn đến đâu cũng không có giá trị.
Xe điện thuần túy có bao nhiêu cổng sạc?
Nói chung, xe du lịch hybrid chỉ có một cổng sạc AC, và xe du lịch thuần điện có hai cổng sạc, một là giao diện AC (cọc AC), cổng còn lại là giao diện DC (cọc DC) và xe buýt chỉ có một cổng DC, vì sạc DC Súng đạt tối đa 250A, vì vậy xe buýt có bộ pin lớn hơn sẽ có nhiều hơn một cổng sạc DC.
Nguyên lý cơ bản của cọc nạp năng lượng mới là gì?
Cọc AC thực sự chuyển đổi nguồn điện (220VAC hoặc 380VAC) thành điện áp và công suất của các thông số kỹ thuật đã đặt thông qua nộiMô-đun sạc ACDC, sau đó nhập nó vào xe điện và điều chỉnh điện áp đầu ra và dòng điện đầu ra cho xe thông qua giao tiếp thời gian thực với BMS của xe.
Các thành phần chính của bộ sạc EV DC là gì?
Mô-đun sạc, bảng điều khiển chính, bảng giao tiếp, giao diện người-máy, súng sạc năng lượng mới, hệ thống thanh toán, giao thức OCPP, xử lý nhiệt (làm mát bằng chất lỏng hoặc làm mát bằng không khí), v.v.
Điểm nghẽn củaNăng lượng mớingành công nghiệp xe điện?
Số lượng ít các cọc sạc năng lượng mới là một khía cạnh, nhưng điểm nghẽn chính là quãng đường di chuyển ngắn, thời gian sạc lâu và giá cao;
quãng đường ngắn chủ yếu là do tỷ lệ năng lượng và mật độ năng lượng thấp của pin;
Tỷ lệ công suất và mật độ công suất thấp;tuổi thọ ngắn do khả năng phóng điện sâu kém;
Tự xả cao, doanh số bán sạc thấp;khả năng tái chế kém.Thời gian sạc quá lâu, nguyên nhân chủ yếu là do công nghệ pin chưa có sự đột phá hiệu quả.
Thời gian đăng bài: 22-9-2022