नई ऊर्जा और इलेक्ट्रिक वाहनों के निरंतर लोकप्रिय होने के साथ, अधिक से अधिक उपयोगकर्ता बुनियादी ढांचे के चार्जिंग उपकरण चुनने लगे हैं, और उन्हें परिधीय उत्पादों को चार्ज करने की गहरी समझ की भी आवश्यकता है।एक निर्माता के रूप में जो इसमें गहराई से शामिल रहा हैचार्जिंग पाइलतथाशक्ति रूपांतरणकई वर्षों के लिए उद्योग, infypower आज चार्जिंग पाइल उत्पादों का संक्षिप्त परिचय देगा।
चार्जिंग पाइल्स का वर्गीकरण
आम तौर पर, नई ऊर्जा वाले इलेक्ट्रिक वाहनों में दो चार्जिंग पोर्ट होते हैं, एसी चार्जिंग और डीसी चार्जिंग।आंतरिक कार चार्जर कार चार्जर से जुड़ा होता है, और चार्जर कार की बैटरी को चार्ज करता है।डीसी पोर्ट अंदर की बैटरी से जुड़ा है, जो कार में बैटरी को सीधे चार्ज कर सकता है।इसलिए, चार्जिंग पाइल्स को विभाजित किया जाता हैएसी चार्जिंग पाइल्सऔर डीसी चार्जिंग पाइल्स।डीसी चार्जिंग पाइल आम तौर पर एक बड़ा करंट होता है, चार्जिंग क्षमता थोड़े समय में बड़ी होती है, पाइल बॉडी बड़ी होती है, और कब्जा किया हुआ क्षेत्र बड़ा (गर्मी लंपटता) होता है।यह ज्यादातर इलेक्ट्रिक बसों, मिनी बसों, हाइब्रिड बसों, इलेक्ट्रिक कारों, टैक्सियों, निर्माण वाहनों आदि की तेजी से डीसी चार्जिंग के लिए उपयुक्त है। एसी चार्जिंग पाइल्स आमतौर पर छोटे करंट, छोटे पाइल्स, लचीले इंस्टॉलेशन, 6-8 घंटे में पूरी तरह से चार्ज होने के लिए उपयुक्त होते हैं। छोटे यात्री इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए।
एसी पाइल्स को वॉलबॉक्स और फ्लोर-माउंटेड (इंस्टॉलर के अनुसार वर्गीकृत) में विभाजित किया गया है, और डीसी पाइल्स को एकीकृत चार्जर और स्प्लिट चार्जिंग स्टेशन (चार्जिंग पावर के अनुसार वर्गीकृत) में विभाजित किया गया है।चार्जिंग गन हेड्स के वर्गीकरण के अनुसार: इसे एसी गन, डीसी ऑल-इन-वन सिंगल गन, डीसी ऑल-इन-वन सिंगल गन और डीसी ऑल-इन-वन डुअल गन में विभाजित किया गया है।
स्थापना स्थल के सुरक्षा स्तर के अनुसार, इसे मुख्य रूप से इनडोर चार्जिंग पाइल्स और आउटडोर चार्जिंग पाइल्स में विभाजित किया गया है
चार्जिंग इंटरफेस की संख्या के आधार पर, इसे मुख्य रूप से एक वाहन को चार्ज करने और कई वाहनों को चार्ज करने में विभाजित किया जाता है।वर्तमान में, बाजार में चार्जिंग पाइल्स मुख्य रूप से एक-से-एक चार्जिंग प्रकार के होते हैं।एक बड़े पार्किंग स्थल जैसे बस पार्किंग में, कई इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए एक साथ कई चार्जिंग पाइल्स की आवश्यकता होती है, जो न केवल चार्जिंग दक्षता को गति देता है, बल्कि श्रम भी बचाता है।
चार्ज का समय
एक उदाहरण के रूप में एक टैक्सी लें: बैटरी पैक की क्षमता 80kw.h है, और दोहरी बंदूकों के साथ चार्जिंग पाइल पावर 120kw है।
दोहरी बंदूकों के एक साथ उपयोग के मोड के तहत चार्ज करते समय, एक सिंगल चार्जिंग गन 60kW है;80kw.h÷60kw= 1 घंटा 20 मिनट;
सिंगल गन मोड के तहत चार्ज करते समय, आउटपुट 120kw है;80kw.h÷120kw= 45 मिनट।
चाहे वह सिंगल चार्जिंग गन हो या ड्यूल गन, प्रत्येक क्षेत्र के चार्जिंग गन मानकों पर विचार करने की आवश्यकता है।
हाई पावर चार्जरमतलब तेज ईवी चार्जिंग?
उदाहरण के लिए, एक नए ऊर्जा वाहन की बैटरी पैक क्षमता 60kw.h है।80kw पाइल का चार्जिंग समय लगभग 1 घंटा है, और 120kw पाइल का चार्जिंग समय लगभग 0.8h है।इस अर्थ में, फास्ट-चार्जिंग पाइल की शक्ति जितनी अधिक होगी, और चार्जिंग की गति उतनी ही अधिक होगी।लेकिन अगर चार्जिंग पाइल की शक्ति 160kw तक बढ़ जाती है, तो चार्जिंग समय अभी भी 0.8h रहता है।तकनीकी रूप से कहें तो चार्जिंग की गति बैटरी के प्रदर्शन से निर्धारित होती है।बैटरी स्वयं बाहरी चार्जिंग करंट को अस्वीकार नहीं करती है और इसमें कोई नियंत्रण क्षमता नहीं होती है।हालाँकि, उच्च करंट चार्जिंग से बैटरी बहुत अधिक ऊष्मा उत्पन्न करेगी, जो समय पर रिलीज़ नहीं होने पर क्षतिग्रस्त हो जाएगी।इन्फीपॉवर ने लॉन्च किया हैतरल-शीतलन मॉड्यूलतथालिक्विड-कूल्ड चार्जिंग स्टेशनपेशेवर थर्मल प्रबंधन के लिए।इसलिए, बीएमएस सिस्टम को बढ़ाने से वास्तविक समय में चार्जिंग को प्रभावी ढंग से नियंत्रित और सीमित किया जा सकता है।शक्ति और वर्तमान, सर्वोत्तम राज्य प्राप्त करने के लिए।जब चार्जिंग पावर बहुत बड़ी हो और बीएमएस द्वारा नियंत्रित सीमा से अधिक हो, तो चार्जिंग पावर कितनी भी बड़ी क्यों न हो, यह अमान्य है।
एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन में कितने चार्जिंग पोर्ट होते हैं?
आम तौर पर, एक हाइब्रिड यात्री कार में केवल एक एसी चार्जिंग पोर्ट होता है, और एक शुद्ध इलेक्ट्रिक यात्री कार में दो चार्जिंग पोर्ट होते हैं, एक एसी इंटरफेस (एसी पाइल) होता है, दूसरा डीसी इंटरफेस (डीसी पाइल) होता है, और बस में केवल एक डीसी पोर्ट, क्योंकि डीसी चार्जिंग बंदूक की अधिकतम सीमा 250 ए है, इसलिए बड़े बैटरी पैक वाली बसों में एक से अधिक डीसी चार्जिंग पोर्ट होंगे।
न्यू एनर्जी चार्जिंग पाइल्स का मूल सिद्धांत क्या है?
एसी ढेर वास्तव में मुख्य (220VAC या 380VAC) को आंतरिक के माध्यम से सेट विनिर्देशों के वोल्टेज और शक्ति में परिवर्तित करता हैएसीडीसी चार्जिंग मॉड्यूल, और फिर इसे इलेक्ट्रिक वाहन में इनपुट करता है, और वाहन बीएमएस के साथ रीयल-टाइम संचार के माध्यम से आउटपुट वोल्टेज और आउटपुट करंट को वाहन में समायोजित करता है।

ईवी डीसी चार्जर के मुख्य घटक क्या हैं?
चार्जिंग मॉड्यूल, मेन कंट्रोल बोर्ड, कम्युनिकेशन बोर्ड, मैन-मशीन इंटरफेस, न्यू एनर्जी चार्जिंग गन, बिलिंग सिस्टम, ओसीपीपी प्रोटोकॉल, थर्मल ट्रीटमेंट (लिक्विड कूलिंग या एयर कूलिंग) आदि।
की अड़चन क्या हैनई ऊर्जाइलेक्ट्रिक वाहन उद्योग?
नई ऊर्जा चार्जिंग ढेर की छोटी संख्या एक पहलू है, लेकिन मुख्य बाधा कम माइलेज, लंबी चार्जिंग समय और उच्च कीमत है;
कम माइलेज मुख्य रूप से बैटरी के ऊर्जा अनुपात और कम ऊर्जा घनत्व के कारण होता है;
कम बिजली अनुपात और बिजली घनत्व;खराब गहरी निर्वहन क्षमता के कारण कम जीवन;
उच्च स्व-निर्वहन, कम चार्जिंग बिक्री;खराब पुनर्चक्रण।चार्जिंग का समय बहुत लंबा है, मुख्यतः क्योंकि बैटरी तकनीक में कोई प्रभावी सफलता नहीं है।
पोस्ट करने का समय: सितंबर-22-2022