नयाँ ऊर्जा र विद्युतीय सवारी साधनहरूको निरन्तर लोकप्रियता संग

स्थापना साइटको सुरक्षा स्तर अनुसार, यो मुख्यतया इनडोर चार्जिंग पाइल्स र आउटडोर चार्जिंग पाइलहरूमा विभाजित छ।

चार्जिङ इन्टरफेसको संख्याको आधारमा, यो मुख्यतया एउटा गाडी चार्ज गर्ने र धेरै सवारी साधन चार्ज गर्ने गरी विभाजन गरिएको छ।हाल, बजारमा चार्जिङ पाइलहरू मुख्यतया एक देखि एक चार्जिङ प्रकारका छन्।बस पार्किङ लट जस्ता ठूला पार्किङ स्थलमा, बहुविध विद्युतीय सवारी साधनहरूको चार्जिङलाई समर्थन गर्न एकैसाथ धेरै चार्जिङ पाइलहरू आवश्यक हुन्छन्, जसले चार्जिङ दक्षतालाई गति दिने मात्र होइन, श्रम पनि बचत गर्छ।

चार्ज गर्ने समय

उदाहरणको रूपमा एउटा ट्याक्सी लिनुहोस्: ब्याट्री प्याक क्षमता 80kw.h छ, र चार्जिङ पाइल पावर डुअल गनको साथ 120kw छ।

दोहोरो बन्दुकको एक साथ प्रयोगको मोड अन्तर्गत चार्ज गर्दा, एकल चार्जिंग बन्दुक 60kW हुन्छ;80kw.h÷60kw = 1 घण्टा र 20 मिनेट;

एकल बन्दुक मोड अन्तर्गत चार्ज गर्दा, आउटपुट 120kw छ;80kw.h÷120kw = 45 मिनेट।

चाहे यो एकल चार्जिंग बन्दुक होस् वा दोहोरो बन्दुक होस्, प्रत्येक क्षेत्रको चार्जिङ बन्दुकको मापदण्डहरू विचार गर्न आवश्यक छ।

उच्च शक्ति चार्जरछिटो EV चार्ज गर्ने मतलब?

उदाहरण को लागी, नयाँ ऊर्जा वाहन को ब्याट्री प्याक क्षमता 60kw.h छ।80kw पाइलको चार्जिंग समय लगभग 1 घण्टा हो, र 120kw पाइलको चार्जिंग समय लगभग 0.8 घन्टा हो।यस अर्थमा, द्रुत-चार्जिङ पाइलको उच्च शक्ति, र उच्च चार्ज गति छ।तर यदि चार्जिङ पाइलको पावर 160kw मा बढ्छ भने, चार्ज गर्ने समय अझै 0.8 घण्टा रहन्छ।प्राविधिक रूपमा, चार्जिङ गति ब्याट्री प्रदर्शन द्वारा निर्धारण गरिन्छ।ब्याट्री आफैले बाह्य चार्जिङ वर्तमान अस्वीकार गर्दैन र कुनै नियन्त्रण क्षमता छैन।यद्यपि, उच्च वर्तमान चार्जिङले ब्याट्रीलाई धेरै तातो उत्पन्न गर्नेछ, जुन समयमा रिलिज गर्न नसकेमा क्षतिग्रस्त हुनेछ।Infypower सुरु गरेको छतरल चिसो मोड्युलरतरल चिसो चार्जिङ स्टेशनव्यावसायिक थर्मल व्यवस्थापनको लागि।तसर्थ, BMS प्रणाली बढाउँदा वास्तविक समयमा चार्जिङलाई प्रभावकारी रूपमा नियन्त्रण र सीमित गर्न सकिन्छ।शक्ति र वर्तमान, उत्तम राज्य प्राप्त गर्न।जब चार्जिङ पावर धेरै ठुलो हुन्छ र BMS द्वारा नियन्त्रित सीमा नाघ्छ, चार्जिङ पावर जतिसुकै ठूलो किन नहोस्, यो अमान्य हुन्छ।