Con la popularización continua de las nuevas energías y los vehículos eléctricos, cada vez más usuarios comienzan a elegir equipos de carga de infraestructura, y también necesitan tener una comprensión más profunda de la carga de productos periféricos.Como fabricante que ha estado profundamente involucrado en lapila de cargayconversión de energíaindustria durante muchos años, infypower dará una breve introducción a los productos de pila de carga hoy.
Clasificación de pilas de carga.
En general, los vehículos eléctricos de nueva energía tienen dos puertos de carga, carga de CA y carga de CC.El cargador de automóvil interno está conectado al cargador de automóvil y el cargador carga la batería del automóvil.El puerto de CC está conectado a la batería en el interior, que puede cargar directamente la batería en el automóvil.Por lo tanto, las pilas de carga se dividen enPilas de carga de CAy pilas de carga DC.La pila de carga de CC es generalmente una gran corriente, la capacidad de carga es mayor en poco tiempo, el cuerpo de la pila es más grande y el área ocupada es grande (disipación de calor).Es principalmente adecuado para la carga rápida de CC de autobuses eléctricos, minibuses, autobuses híbridos, automóviles eléctricos, taxis, vehículos de construcción, etc. Las pilas de carga de CA son generalmente de corriente pequeña, pilas pequeñas, instalación flexible, carga completa en 6-8 horas, adecuado para pequeños vehículos eléctricos de pasajeros.
Las pilas de CA se dividen en caja de empotrar y montadas en el piso (clasificadas según el instalador), y las pilas de CC se dividen en cargador integrado y estación de carga dividida (clasificadas según la potencia de carga).Según la clasificación de los cabezales de las pistolas de carga: se divide en pistolas de CA, pistolas individuales todo en uno de CC, pistolas individuales todo en uno de CC y pistolas duales todo en uno de CC.
De acuerdo con el nivel de protección del sitio de instalación, se divide principalmente en pilas de carga para interiores y pilas de carga para exteriores.
Según la cantidad de interfaces de carga, se divide principalmente en cargar un vehículo y cargar varios vehículos.En la actualidad, las pilas de carga en el mercado son principalmente del tipo de carga uno a uno.En un estacionamiento grande, como un estacionamiento de autobuses, se requieren múltiples pilas de carga para admitir simultáneamente la carga de múltiples vehículos eléctricos, lo que no solo acelera la eficiencia de carga, sino que también ahorra mano de obra.
Tiempo de carga
Tome un taxi como ejemplo: la capacidad del paquete de baterías es de 80kw.h, y la potencia de la pila de carga es de 120kw con pistolas dobles.
Cuando se carga bajo el modo de uso simultáneo de dos pistolas, una sola pistola de carga es de 60kW;80kw.h÷60kw= 1 hora y 20 minutos;
Cuando se carga en el modo de pistola única, la salida es de 120kw;80kw.h÷120kw= 45 minutos.
Ya sea que se trate de una pistola de carga única o de una pistola doble, se deben considerar los estándares de las pistolas de carga de cada región.
Cargador de alta potenciasignifica una carga EV más rápida?
Por ejemplo, la capacidad de la batería de un vehículo de nueva energía es de 60kw.h.El tiempo de carga de la pila de 80kw es de aproximadamente 1 hora, y el tiempo de carga de la pila de 120kw es de aproximadamente 0,8 horas.En este sentido, cuanto mayor sea la potencia de la pila de carga rápida, mayor será la velocidad de carga.Pero si la potencia de la pila de carga sube a 160kw, el tiempo de carga sigue siendo de 0,8 horas.Técnicamente hablando, la velocidad de carga está determinada por el rendimiento de la batería.La batería en sí no rechaza la corriente de carga externa y no tiene capacidad de control.Sin embargo, la carga de alta corriente hará que la batería genere mucho calor, que se dañará si no se libera a tiempo.Infypower ha lanzadomódulo de refrigeración líquidayestación de carga refrigerada por líquidopara la gestión térmica profesional.Por lo tanto, aumentar el sistema BMS puede controlar y limitar efectivamente la carga en tiempo real.potencia y corriente, para lograr el mejor estado.Cuando la potencia de carga es demasiado grande y excede el límite controlado por el BMS, no importa cuán grande sea la potencia de carga, no es válida.
¿Cuántos puertos de carga tiene un vehículo eléctrico puro?
En general, un automóvil de pasajeros híbrido tiene solo un puerto de carga de CA, y un automóvil de pasajeros eléctrico puro tiene dos puertos de carga, uno es una interfaz de CA (pila de CA), el otro es una interfaz de CC (pila de CC), y el bus solo tiene un puerto de CC, porque la carga de CC La pistola alcanza un máximo de 250 A, por lo que los autobuses con paquetes de baterías más grandes tendrán más de un puerto de carga de CC.
¿Cuál es el principio básico de las nuevas pilas de carga de energía?
La pila de CA en realidad convierte la red eléctrica (220 V CA o 380 V CA) en el voltaje y la potencia de las especificaciones establecidas a través deMódulo de carga ACDC, y luego lo ingresa en el vehículo eléctrico, y ajusta el voltaje de salida y la corriente de salida al vehículo a través de la comunicación en tiempo real con el BMS del vehículo.
¿Cuáles son los componentes principales del cargador EV DC?
Módulo de carga, placa de control principal, placa de comunicación, interfaz hombre-máquina, nueva pistola de carga de energía, sistema de facturación, protocolo OCPP, tratamiento térmico (refrigeración por líquido o refrigeración por aire), etc.
¿Cuál es el cuello de botella de laenergia nuevaindustria de vehículos eléctricos?
La pequeña cantidad de nuevas pilas de carga de energía es un aspecto, pero el cuello de botella principal es el corto kilometraje, el largo tiempo de carga y el alto precio;
el kilometraje corto se debe principalmente a la relación de energía y la baja densidad de energía de la batería;
Baja relación de potencia y densidad de potencia;vida corta debido a la baja capacidad de descarga profunda;
Alta autodescarga, ventas de carga bajas;mala reciclabilidad.El tiempo de carga es demasiado largo, principalmente porque no existe un avance efectivo en la tecnología de baterías.
Hora de publicación: 22-sep-2022