Typ podziału InfypowerŁadowanie o dużej mocy Rozwiązanie podniosło poprzeczkę w zakresie technologii stosów ładowania pojazdów elektrycznych, ponieważ zdobyliśmy dominujące doświadczenie w zakresie gromadzenia prac badawczo-rozwojowych i integracji modułów mocy.
Szybkie ładowanie: każdy system ładowania składa się z jednej kostki mocy i maksymalnie trzech dystrybutorów ładujących.Ultraszybki kabel do chłodzenia cieczą 500 A może w pełni naładować akumulator 80 kWh w 10 minut, ponieważ każdy dystrybutor ładujący obsługuje jeden kabel do chłodzenia cieczą 500 A, a drugi będzie miał prąd znamionowy 200 A lub 300 A dla złączy CCS, 250 A dla złącza GBT i 125A dla złącza CHAdeMO opcjonalnie.
Wysoka rozbudowa mocy: kompatybilność w górę jest pożądaną funkcją, mile widzianą przez większość operatorów punktów ładowania (CPO) wraz ze zbliżającym się wprowadzeniem architektury 800 V w akumulatorach EV, a także w celu dostosowania się do przyszłych wymagańŁadowanie pojazdów elektrycznych popyt.Każda kostka mocy jest w stanie pomieścić maksymalnie 16 modułów mocy, aby osiągnąć maksymalną moc 480KW/640KW.
Inteligentne ładowanie: wkrótce z ulepszonym oprogramowaniem, duża mocrozwiązanie do ładowaniabędzie zgodny z OCPP 2.0, zdolny do inteligentnej dystrybucji mocy i dynamicznego zarządzania obciążeniem pomiędzy wieloma dystrybutorami i złączami, aby jeszcze bardziej ułatwić płynną komunikację pomiędzy EMS, CSMS i EVSE.
Oszczędność energii: Opatentowana przez Infypower innowacja CoolRing, zwana także Ring Net Power Transfer, może zoptymalizować wydajność ładowania poprzez podział mocy pomiędzy wszystkimi złączami, a także podłączenie zasilania dla pojedynczego złącza.Na przykład w trybie prądowym w ciągu dnia każdy pojazd elektryczny może uzyskać maksymalną prędkość ładowania, natomiast w trybie podłączania w nocy pojazdy elektryczne będą zamiast tego dzielić średnią prędkość ładowania.
Niskie koszty utrzymania to kolejna korzystna cecha, do której dążą CPO, chcąc ograniczyć długoterminowe inwestycje, ponieważ rozwiązanie do ładowania charakteryzuje się rozproszoną konstrukcją typu split z wieloma modułami mocy wewnątrz kostki mocy.Na przykład awaria pojedynczego modułu nie spowoduje wyłączenia całego systemu ładowania.Zamiast tego będzie normalnie działać, a konserwatorzy na miejscu muszą po prostu wymienić wadliwie działający.Poza tym, zarejestrowany wskaźnik awaryjności konwerterów Infypower wyniósł 0,32%, co jest najniższym wynikiem w branży.
Oszczędność miejsca podczas instalacji: w przypadku podzielonego wdrożeniaStos ładowania pojazdów elektrycznych, dopuszczalna jest pewna fizyczna odległość pomiędzy kostką mocy a jej dystrybutorami.Sam dystrybutor ładujący charakteryzuje się niewielkimi rozmiarami i zwartą konstrukcją, dlatego można go instalować w liniach, mnożąc jak najwięcej zestawów z dala od kostki zasilającej, aby naładować jak najwięcej pojazdów elektrycznych w jednym miejscu.
Ogólnie rzecz biorąc, typ podziałuRozwiązanie do ładowania dużej mocyn może być najbardziej idealną opcją dla ładowarek publicznych nowej generacji, prowadząc branżę na wyższy poziom.
Czas publikacji: 07 sierpnia 2023 r