Tipo de división de InfypowerCarga de alta potencia La solución elevó el listón de las tecnologías de pilas de carga para vehículos eléctricos, ya que hemos adquirido una experiencia predominante en acumulación e integración de I+D en módulos de energía.
Carga de alta velocidad: cada sistema de carga consta de un cubo de energía y hasta tres dispensadores de carga.Un cable de refrigeración líquida ultrarrápido de 500 A podría cargar completamente una batería de 80 kWh en 10 minutos, ya que cada dispensador de carga admitirá un cable de refrigeración líquida de 500 A, mientras que el otro tendrá una potencia nominal de 200 A o 300 A para conectores CCS, 250 A para conector GBT y 125A para conector CHAdeMO por opción.
Expansión de alta potencia: la compatibilidad ascendente es una característica deseable bienvenida por la mayoría de los operadores de puntos de carga (CPO), como ocurre con la próxima introducción de la arquitectura de 800 V en las baterías de vehículos eléctricos y también para adaptarse a las futurascarga de vehículos eléctricos demanda.Cada cubo de potencia puede albergar como máximo 16 módulos de potencia para lograr una capacidad de potencia máxima de 480 KW/640 KW.
Carga inteligente: pronto con software actualizado, la alta potenciasolución de cargaserá compatible con OCPP 2.0, capaz de distribución inteligente de energía y gestión dinámica de carga entre múltiples dispensadores y conectores para ayudar aún más a una comunicación fluida entre EMS, CSMS y EVSE.
Ahorro de energía: la innovación CoolRing patentada por Infypower, también llamada Ring Net Power Transfer, podría optimizar la eficiencia de carga compartiendo energía entre todos los conectores, así como la conexión de energía para un solo conector.Por ejemplo, con el modo actual durante el día, cada vehículo eléctrico puede obtener la carga máxima de alta velocidad, mientras que en el modo de conexión durante la noche, los vehículos eléctricos compartirán una velocidad de carga promedio.
El bajo mantenimiento es otra característica favorable a la que aspiran los CPO para reducir la inversión a largo plazo, ya que la solución de carga cuenta con un diseño distribuido de tipo dividido con múltiples módulos de energía dentro del cubo de energía.Por ejemplo, el fallo de un solo módulo no provocará el apagado de todo el sistema de carga.En cambio, seguirá funcionando normalmente y los mantenedores en el sitio solo tendrán que reemplazar el que funciona mal.Además, la tasa de fallos registrada de los convertidores Infypower ha demostrado ser del 0,32%, la más baja de toda la industria.
Ahorro de espacio para la instalación: en la implementación dividida delPila de carga para vehículos eléctricos, se permite tener cierta distancia física entre el power cube y sus dispensadores.El dispensador de carga en sí ocupa poco espacio y tiene un diseño compacto y, por lo tanto, se puede instalar en líneas multiplicando tantos conjuntos como sea posible lejos del cubo de energía para cargar la mayor cantidad de vehículos eléctricos en un sitio.
En general, el tipo divididoSolución de carga de alta potencian podría ser la opción más ideal para los cargadores públicos de próxima generación, llevando a la industria al siguiente nivel.
Hora de publicación: 07-ago-2023