Tipus de divisió InfypowerCàrrega d'alta potència La solució va aixecar el llistó de les tecnologies de pila de càrrega de vehicles elèctrics, ja que hem adquirit una experiència d'acumulació i integració d'R+D predominant en mòduls de potència.
Càrrega d'alta velocitat: cada sistema de càrrega consta d'un cub d'alimentació i fins a tres dispensadors de càrrega.Un cable ultra ràpid de refrigeració líquida de 500 A podria carregar completament una bateria de 80 kWh en 10 minuts, ja que cada dispensador de càrrega admetrà un cable de refrigeració líquida de 500 A, mentre que l'altre tindrà una capacitat de 200 A o 300 A per als connectors CCS, 250 A per al connector GBT i 125A per connector CHAdeMO per opció.
Expansió d'alta potència: la compatibilitat ascendent és una característica desitjable acollida per la majoria dels operadors de punts de càrrega (CPO), com amb la propera introducció de l'arquitectura de 800 V a les bateries de vehicles elèctrics i també per adaptar-se al futur.Càrrega de vehicles elèctrics demanda.Cada cub de potència és capaç d'allotjar com a màxim 16 mòduls de potència per aconseguir una capacitat de potència màxima de 480KW/640KW.
Càrrega intel·ligent: aviat amb programari actualitzat, l'alta potènciasolució de càrregaserà compatible amb OCPP 2.0, capaç de distribuir l'energia intel·ligent i de gestionar la càrrega dinàmica entre diversos dispensadors i connectors per ajudar encara més la comunicació entre l'EMS, CSMS i EVSE.
Estalvi d'energia: la innovació CoolRing patentada per Infypower, també anomenada Ring Net Power Transfer, podria optimitzar l'eficiència de càrrega mitjançant la compartició d'energia entre tots els connectors, així com la connexió d'alimentació per a un únic connector.Per exemple, amb el mode actual durant el dia, cada EV pot obtenir una càrrega màxima d'alta velocitat mentre està en mode connectat a la nit, els EV compartiran una velocitat de càrrega mitjana.
El baix manteniment és una altra característica favorable a la qual aspiren els CPO per reduir la inversió a llarg termini, ja que la solució de càrrega compta amb un disseny distribuït de tipus dividit amb múltiples mòduls d'alimentació dins del cub d'alimentació.Per exemple, una fallada d'un sol mòdul no comportarà l'aturada de tot el sistema de càrrega.En comptes d'això, mantindrà el seu funcionament normal, i els mantenedors in situ només han de substituir el que no funciona.A més, la taxa de fallada registrada dels convertidors Infypower ha demostrat ser del 0,32%, la més baixa de totes de la indústria.
Estalvi d'espai per a la instal·lació: en el desplegament dividit delPila de càrrega de vehicles elèctrics, està permès tenir una certa distància física entre el power cube i els seus dispensadors.El dispensador de càrrega en si té una petita empremta i un disseny compacte i, per tant, es pot instal·lar en línies multiplicant tants conjunts com sigui possible lluny del cub d'alimentació per carregar la majoria de vehicles elèctrics en un mateix lloc.
En general, el tipus SplitSolució de càrrega d'alta potèncian podria ser l'opció més ideal per als carregadors públics de nova generació, portant la indústria al següent nivell.
Hora de publicació: 07-agost-2023