Bozordagi zaryadlash qoziqlari ikki turga bo'linadi:DC zaryadlovchi va AC zaryadlovchi.Ko'pchilik avtomobil ixlosmandlari buni tushunmasligi mumkin.Keling, ularning sirlari bilan o'rtoqlashamiz:
“Yangi energetika avtomobili sanoatini rivojlantirish rejasi (2021-2035 yillar)”ga ko‘ra, sanoatni rivojlantirish bo‘yicha milliy strategiyani amalga oshirish talab etiladi.yangi energiya vositalarichuqurlikda, Xitoyning yangi energiya avtomobil sanoatining yuqori sifatli va barqaror rivojlanishiga ko'maklashish va kuchli avtomobil mamlakati qurilishini jadallashtirish.Bunday davr fonida, milliy siyosatning chaqirig'iga javoban, avtomobil bozorida yangi energiya vositalarining ulushi va iste'molchilarning sotib olishga bo'lgan ishtiyoqi asta-sekin o'sib bormoqda.Yangi energiya vositalarini keng ommalashtirish bilan, keyingi muammolar asta-sekin oshkor bo'ladi va birinchisi, zaryadlash muammosi!
Zaryadlovchi qoziqlarbozorda ikki turga bo'linadi:DC zaryadlovchi va AC zaryadlovchi.Ko'pchilik avtomobil ixlosmandlari buni tushunmasligi mumkin, shuning uchun men sizga sirlarni qisqacha aytib beraman.
1. DC va AC Zaryadlovchi o'rtasidagi farq
AC zaryadlovchi qoziq, odatda "sekin zaryadlash" deb nomlanuvchi, elektr transport vositasidan tashqarida o'rnatilgan va elektr transport vositasining bort zaryadlovchi qurilmasi (ya'ni, elektr transport vositasiga mustahkam o'rnatilgan zaryadlovchi) uchun AC quvvatini ta'minlash uchun AC elektr tarmog'iga ulangan quvvat manbai qurilmasi ).TheAC zaryadlovchi qoziqfaqat quvvat chiqishini ta'minlaydi va zaryadlash funksiyasiga ega emas.Elektr transport vositasini zaryad qilish uchun uni bortdagi zaryadlovchiga ulash kerak.Bu faqat elektr ta'minotini boshqarishda rol o'ynashga teng.AC qoziqning bir fazali / uch fazali AC chiqishi bortdagi batareyani zaryad qilish uchun bortdagi zaryadlovchi tomonidan doimiy oqimga aylanadi.Quvvat odatda kichik (7kw, 22kw, 40kw, va hokazo) va zaryadlash tezligi odatda sekin.soat, shuning uchun u odatda turar-joy to'xtash joylarida va boshqa joylarda o'rnatiladis.
DC zaryadlovchi qoziq, odatda "tez zaryadlash", elektr transport vositasidan tashqarida mahkam o'rnatilgan va AC elektr tarmog'iga ulangan quvvat manbai qurilmasi bo'lib, bortdan tashqarida elektr transport vositalarining quvvat akkumulyatori uchun doimiy tok quvvatini ta'minlaydi. DC zaryadlovchi qoziqning kirish kuchlanishi uch fazali to'rtlikni qabul qiladi. -simli AC 380 V ±15%, chastotasi 50Hz va chiqishi sozlanishi DC bo'lib, u elektr transport vositasining quvvat akkumulyatorini to'g'ridan-to'g'ri zaryadlashi mumkin.To'g'ridan-to'g'ri zaryadlovchi qoziq uch fazali to'rt simli tizim bilan quvvatlanganligi sababli, u mumkin yetarli quvvat (60kw, 120kw, 200kw yoki undan yuqori) bilan ta'minlang va chiqish voltaji va oqimni sozlash diapazoni katta, bu tez zaryadlash talablariga javob berishi mumkin.Mashinani to'liq zaryad qilish uchun taxminan 20 dan 150 minutgacha vaqt ketadi, shuning uchun u odatda o'rnatiladiEV zaryadlash stantsiyasiyo'lda foydalanuvchilarning vaqti-vaqti bilan ehtiyojlari uchun avtomobil yo'li yonida.
Afzalliklari va kamchiliklari
Avvalo, AC zaryadlovchi qoziqlarning narxi past, qurilish nisbatan sodda va transformatordagi yuk talablari katta emas va jamiyatdagi quvvat taqsimlash shkaflari to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilishi mumkin.Oddiy tuzilish, kichik o'lchamli, devorga osib qo'yilishi mumkin, portativ va mashinada olib yurish mumkin.AC zaryadlovchi qoziqning maksimal zaryadlash quvvati 7KVt.Agar u elektr transport vositasi bo'lsa, u odatda AC zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydi.Elektr transport vositalari ikkita zaryadlash portiga ega, biri tez zaryadlash interfeysi, ikkinchisi esa sekin zaryadlash interfeysi.Ba'zi milliy bo'lmagan standart elektr transport vositalarining zaryadlash interfeysi faqat o'zgaruvchan tokdan foydalanishi mumkin va DC zaryadlash qoziqlaridan foydalanish mumkin emas.
DC zaryadlovchi qoziqning kirish kuchlanishi 380V, quvvat odatda 60 kVt dan yuqori va to'liq zaryad qilish uchun faqat 20-150 daqiqa davom etadi.Shahar zaryadlovchi qoziqlari taksilar, avtobuslar va logistika vositalari kabi ishlaydigan transport vositalari uchun zaryadlash stantsiyalari va yengil avtomobillar uchun ommaviy zaryadlash qoziqlari kabi yuqori zaryadlash vaqtini talab qiladigan stsenariylar uchun javob beradi.Ammo uning narxi ayirboshlash to'plamidan ancha yuqori.DC qoziqlar katta hajmli transformatorlar va AC-DC konvertatsiya modullarini talab qiladi.Zaryadlovchi qoziqlarni ishlab chiqarish va o'rnatish qiymati taxminan 0,8 RMB / vattni tashkil qiladi va 60 kVt DC qoziqlarning umumiy narxi taxminan 50 000 RMB (qurilish muhandisligi va quvvatni kengaytirishdan tashqari).Bundan tashqari, keng ko'lamli shahar zaryadlash stantsiyalari elektr tarmog'iga ma'lum ta'sir ko'rsatadi va yuqori oqimdan himoya qilish texnologiyasi va usullari murakkabroq va transformatsiya, o'rnatish va ishlatish narxi yuqori.Va o'rnatish va qurish yanada muammoli.DC zaryadlash qoziqlarining nisbatan katta zaryadlash kuchi tufayli elektr ta'minoti uchun talablar nisbatan yuqori va transformator bunday katta quvvatni qo'llab-quvvatlash uchun etarli yuk hajmiga ega bo'lishi kerak.Ko'pgina eski jamoalarda simlar va transformatorlar oldindan yotqizilgan.o'rnatish shartlari bilan.Quvvat batareyasi ham shikastlangan.DC qoziqning chiqish oqimi katta va zaryadlash paytida ko'proq issiqlik chiqariladi.Yuqori harorat batareya quvvatining keskin pasayishiga va batareyaning uzoq muddatli shikastlanishiga olib keladi.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, doimiy zaryadlovchi qoziqlar va AC zaryadlash qoziqlarining har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega va ularning har biri o'z qo'llash stsenariylariga ega.Agar bu yangi qurilgan jamoa bo'lsa, to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri zaryadlash qoziqlarini rejalashtirish xavfsizroqdir, lekin agar eski jamoalar bo'lsa, foydalanuvchilarning zaryadlash ehtiyojlarini qondira oladigan va katta zarar keltirmaydigan AC zaryadlash qoziqlarini zaryadlash usulidan foydalaning. jamoa yukidagi transformator.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 15 dekabr