ბაზარზე დამტენი წყობები იყოფა ორ ტიპად:DC დამტენი და AC დამტენი.მანქანის მოყვარულთა უმრავლესობას შეიძლება ეს არ ესმოდეს.მოდით გავუზიაროთ მათი საიდუმლოებები:
„ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ინდუსტრიის განვითარების გეგმის (2021-2035 წწ.)“ მიხედვით, საჭიროა ეროვნული სტრატეგიის განხორციელება.ახალი ენერგეტიკული მანქანებისიღრმისეულად, ხელი შეუწყოს ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინდუსტრიის მაღალხარისხიან და მდგრად განვითარებას და დააჩქაროს ძლიერი საავტომობილო ქვეყნის მშენებლობა.ამ ეპოქის ფონზე, ეროვნული პოლიტიკის მოწოდების საპასუხოდ, თანდათან იზრდება ახალი ენერგეტიკული მანქანების წილი საავტომობილო ბაზარზე და მომხმარებელთა ენთუზიაზმი შესყიდვის მიმართ.ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ფართო პოპულარიზაციასთან ერთად ნელ-ნელა ვლინდება პრობლემები, რაც მოჰყვება და პირველი არის დატენვის პრობლემა!
დამტენი გროვებიბაზარზე იყოფა ორ ტიპად:DC დამტენი და AC დამტენი.მანქანის მოყვარულთა უმრავლესობამ შეიძლება ვერ გაიგოს, ამიტომ მოკლედ მოგიყვებით საიდუმლოებებს.
1. განსხვავება DC და AC დამტენს შორის
AC დამტენის წყობა, საყოველთაოდ ცნობილი როგორც „ნელი დამუხტვა“, არის ელექტრომობილის გარეთ დაყენებული ელექტრომომარაგების მოწყობილობა და დაკავშირებულია AC დენის ქსელთან, რათა უზრუნველყოს AC ელექტრომობილის ბორტ დამტენისთვის (ანუ დამტენი ფიქსირებულად დამონტაჟებული ელექტრო მანქანაზე. ).TheAC დამტენის წყობაუზრუნველყოფს მხოლოდ სიმძლავრის გამომუშავებას და არ აქვს დატენვის ფუნქცია.ელექტრომობილის დასატენად საჭიროა ბორტ დამტენთან დაკავშირება.ეს არის ეკვივალენტური უბრალოდ როლის თამაში ელექტრომომარაგების კონტროლში.AC წყობის ერთფაზიანი/სამფაზიანი AC გამომავალი ბორტ დამტენით გარდაიქმნება DC-ად ბორტ ბატარეის დასატენად.სიმძლავრე ზოგადად მცირეა (7კვტ, 22კვტ, 40კვტ და ა.შ.) და დატენვის სიჩქარე ზოგადად ნელია.საათის განმავლობაში, ამიტომ იგი ძირითადად დამონტაჟებულია საცხოვრებელ პარკინგებზე და სხვა ადგილებშიs.
DC დამუხტვის წყობა, საყოველთაოდ ცნობილი როგორც "სწრაფი დატენვა", არის ელექტრომომარაგების მოწყობილობა, რომელიც ფიქსირებულად არის დამონტაჟებული ელექტრომობილის გარეთ და დაკავშირებულია AC დენის ქსელთან, რათა უზრუნველყოს მუდმივი სიმძლავრე გარე ელექტრო მანქანების კვების ბატარეისთვის. DC დამტენის წყობის შეყვანის ძაბვა იღებს სამ ფაზას ოთხ ფაზას. -მავთულის AC 380 V ±15%, სიხშირე 50Hz და გამომავალი არის რეგულირებადი DC, რომელსაც შეუძლია პირდაპირ დატენოს ელექტრომობილის კვების ელემენტი. ვინაიდან DC დამტენი წყობი იკვებება სამფაზიანი ოთხსადენიანი სისტემით, მას შეუძლია უზრუნველყოს საკმარისი სიმძლავრე (60 კვტ, 120 კვტ, 200 კვტ ან უფრო მეტიც) და გამომავალი ძაბვისა და დენის რეგულირების დიაპაზონი დიდია, რაც დააკმაყოფილებს სწრაფი დატენვის მოთხოვნებს. მანქანის სრულად დამუხტვას დაახლოებით 20-დან 150 წუთამდე სჭირდება. ზოგადად დამონტაჟებულიაელექტრომობილების დამტენი სადგურიგზატკეცილის გვერდით მომხმარებელთა შემთხვევითი საჭიროებისთვის გზაზე.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
უპირველეს ყოვლისა, AC დამუხტვის წყობის ღირებულება დაბალია, კონსტრუქცია შედარებით მარტივია და ტრანსფორმატორზე დატვირთვის მოთხოვნები არ არის დიდი, ხოლო თემში ელექტროგამანაწილებელი კაბინეტების დაყენება შესაძლებელია პირდაპირ.მარტივი სტრუქტურა, მცირე ზომის, კედელზე დაკიდება, პორტატული და მანქანაში გადატანა.AC დამტენის წყობის მაქსიმალური დატენვის სიმძლავრეა 7 კვტ.რამდენადაც ის არის ელექტრო მანქანა, ის ზოგადად მხარს უჭერს AC დატენვას.ელექტრო მანქანებს აქვთ ორი დატენვის პორტი, ერთი არის სწრაფი დატენვის ინტერფეისი და მეორე არის ნელი დატენვის ინტერფეისი.ზოგიერთი არაეროვნული სტანდარტის ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების დატენვის ინტერფეისი შეიძლება გამოიყენოს მხოლოდ AC, ხოლო DC დამტენის წყობის გამოყენება შეუძლებელია.
მუდმივი დამტენის წყობის შეყვანის ძაბვა არის 380 ვ, სიმძლავრე ჩვეულებრივ 60 კვტ-ზე მეტია და სრულად დატენვას მხოლოდ 20-150 წუთი სჭირდება.მუდმივი დამტენის წყობები შესაფერისია სცენარებისთვის, რომლებიც მოითხოვს დატენვის დიდ დროს, როგორიცაა დამტენი სადგურები მოქმედი მანქანებისთვის, როგორიცაა ტაქსი, ავტობუსები და ლოგისტიკური მანქანები, და სამგზავრო მანქანების საჯარო დამტენი წყობები.მაგრამ მისი ღირებულება ბევრად აღემატება გაცვლის წყობას.DC piles საჭიროებს დიდი მოცულობის ტრანსფორმატორებს და AC-DC კონვერტაციის მოდულებს.დამტენი წყობის წარმოებისა და მონტაჟის ღირებულებაა დაახლოებით 0,8 RMB/ვატი, ხოლო 60 კვტ სიმძლავრის DC წყობის საერთო ფასი არის დაახლოებით 50,000 RMB (საქალაქო ინჟინერიის და სიმძლავრის გაფართოების გამოკლებით).გარდა ამისა, ფართომასშტაბიანი DC დამტენი სადგურები გარკვეულ გავლენას ახდენენ ელექტრო ქსელზე, ხოლო მაღალი დენის დაცვის ტექნოლოგია და მეთოდები უფრო რთულია, ხოლო ტრანსფორმაციის, ინსტალაციისა და ექსპლუატაციის ღირებულება უფრო მაღალია.და მონტაჟი და მშენებლობა უფრო პრობლემურია.მუდმივი დატენვის წყობის შედარებით დიდი დატენვის სიმძლავრის გამო, ელექტრომომარაგების მოთხოვნები შედარებით მაღალია და ტრანსფორმატორს უნდა ჰქონდეს საკმარისი დატვირთვის სიმძლავრე ასეთი დიდი სიმძლავრის შესანარჩუნებლად.ბევრ ძველ თემს არ აქვს გაყვანილობა და ტრანსფორმატორები წინასწარ.სამონტაჟო პირობებით.ასევე დაზიანებულია კვების ელემენტი.DC წყობის გამომავალი დენი დიდია და მეტი სითბო გამოიყოფა დამუხტვის დროს.მაღალი ტემპერატურა გამოიწვევს კვების ელემენტის სიმძლავრის უეცარ შემცირებას და ბატარეის უჯრედის ხანგრძლივ დაზიანებას.
შეჯამებისთვის, DC დატენვის წყობებს და AC დამტენის წყობებს თითოეულს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები და თითოეულს აქვს საკუთარი განაცხადის სცენარი.თუ ეს არის ახლად აშენებული საზოგადოება, უფრო უსაფრთხოა პირდაპირ DC დამტენის წყობის დაგეგმვა, მაგრამ თუ არის ძველი თემები, გამოიყენეთ AC დამტენის წყობის დატენვის მეთოდი, რომელიც დააკმაყოფილებს მომხმარებლების დატენვის საჭიროებებს და დიდ ზიანს არ მიაყენებს ტრანსფორმატორი საზოგადოების დატვირთვაში.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-15-2022