Рынокто заряддоо үймөктөрү эки түргө бөлүнөт:DC заряддагыч жана AC заряддагыч.Автоунаа сүйүүчүлөрдүн көбү аны түшүнбөшү мүмкүн.Алардын сырлары менен бөлүшө кетели:
“Жаңы энергетикалык унаа өнөр жайын өнүктүрүү планына (2021-2035-жж.)” ылайык, энергетиканы өнүктүрүү боюнча улуттук стратегияны ишке ашыруу зарыл.жаңы энергетикалык унаалартереңдетүү, Кытайдын жаңы энергетикалык унаа өнөр жайын сапаттуу жана туруктуу өнүктүрүүгө көмөктөшүү жана кубаттуу автомобиль өлкөсүнүн курулушун тездетүү.Мындай доордо, улуттук саясаттын чакырыгына жооп катары, автомобиль рыногунда жаңы энергетикалык унаалардын үлүшү жана керектөөчүлөрдүн сатып алууга болгон дилгирлиги акырындык менен өсүп жатат.Жаңы энергетикалык унааларды кеңири жайылтуу менен, кийинки көйгөйлөр акырындык менен ачылып, биринчиси - заряддоо көйгөйү!
Заряддоо үймөктөрүрынокто эки түргө бөлүнөт:DC заряддагыч жана AC заряддагыч.Автоунаа сүйүүчүлөрдүн көпчүлүгү түшүнбөшү мүмкүн, андыктан сырларын кыскача айтып берейин.
1. DC жана AC заряддагыч ортосундагы айырма
AC заряддоо үймөгү, адатта "жай кубаттоо" деп аталган, электр унаасынын сыртында орнотулган жана электр унаасын борттогу заряддагычты (б.а. электр унаасына орнотулган заряддоо түзүлүшүн) AC кубаты менен камсыз кылуу үчүн AC электр тармагына туташтырылган электр менен жабдуучу түзүлүш. ).TheAC заряддоо үймөгүкубаттуулукту гана камсыз кылат жана заряддоо функциясы жок.Электр унаасын заряддоо үчүн аны борттогу заряддагычка туташтыруу керек.Бул жөн гана электр менен камсыздоону башкарууда роль ойноого барабар.AC үймөктүн бир фазалуу/үч фазалуу AC чыгышы борттогу заряддоочу тарабынан борттогу батареяны заряддоо үчүн туруктуу токко айландырылат.Кубат көбүнчө кичинекей (7кВт, 22кВт, 40кВт ж.б.) жана заряддоо ылдамдыгы көбүнчө жай.саат, ошондуктан ал жалпысынан турак жай токтоочу жайларда жана башка жерлерде орнотулганs.
DC заряддоо үймөгү, адатта "тез заряддоо", электр унаасынын сыртында туруктуу орнотулган жана борттон тышкаркы электр унааларынын батареясын туруктуу ток менен камсыз кылуу үчүн AC электр тармагына туташтырылган электр менен жабдуучу түзүлүш. DC заряддоо үймөгүнүн кириш чыңалуусу үч фазалуу төрттү кабыл алат. -зым AC 380 V ± 15%, жыштыгы 50 Гц, ал эми электрдик унаанын батареясын түздөн-түз кубаттай турган DC жөнгө салынуучу ток. жетиштүү күч менен камсыз кылуу (60kw, 120kw, 200kw же андан да жогору) жана чыгаруу чыңалуу менен токту жөндөө диапазону чоң, бул тез кубаттоо талаптарына жооп бере алат.. Унааны толук заряддоо үчүн болжол менен 20-150 мүнөт талап кылынат, ошондуктан жалпысынан орнотулганEV заряддоо станциясыжолдо колдонуучулардын кээде муктаждыктары үчүн магистралдын жанында.
Артыкчылыктары жана кемчиликтери
Биринчиден, AC кубаттоочу үймөктөрдүн баасы төмөн, курулуш салыштырмалуу жөнөкөй жана трансформаторго жүктөө талаптары чоң эмес жана жамаатта электр энергиясын бөлүштүрүүчү шкафтарды түз орнотууга болот.Жөнөкөй түзүлүшү, кичинекей өлчөмү, дубалга илип, көчмө жана унаада алып жүрүүгө болот.AC кубаттоо үймөнүн максималдуу заряддоо күчү 7KW болуп саналат.Бул электр унаасы болсо, ал көбүнчө AC заряддоону колдойт.Электр унааларында эки кубаттоо порту бар, бири тез кубаттоо интерфейси, экинчиси жай кубаттоо интерфейси.Кээ бир улуттук эмес стандарттуу электр унааларынын заряддоо интерфейси AC гана колдонушу мүмкүн, ал эми DC кубаттоочу үймөктөрдү колдонууга болбойт.
DC кубаттоо үймөгүнүн кириш чыңалуусу 380V, кубаттуулугу, адатта, 60кВдан жогору жана толук заряддоо үчүн 20-150 мүнөт гана талап кылынат.DC заряддоо үймөктөрү такси, автобустар жана логистикалык унаалар сыяктуу эксплуатациялоочу унаалар үчүн заряддоо станциялары жана жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар үчүн коомдук кубаттоо үймөлөрү сыяктуу чоң кубаттоо убактысын талап кылган сценарийлерге ылайыктуу.Бирок анын баасы алмашуу үйүлгөндөн алда канча ашып кетет.DC үймөктөр чоң көлөмдөгү трансформаторлорду жана AC-DC конверсиялык модулдарды талап кылат.Заряддоо дөбөлөрүнүн өндүрүү жана орнотуу баасы болжол менен 0,8 RMB / ватт, ал эми 60kw DC үйүлгөн жалпы баасы болжол менен 50,000 RMB (курулуш инженериясын жана кубаттуулугун кеңейтүүнү кошпогондо).Мындан тышкары, ири масштабдуу DC заряддоо станциялары электр тармагына белгилүү бир таасирин тийгизет, ал эми жогорку ток коргоо технологиясы жана ыкмалары татаалыраак жана трансформациялоо, орнотуу жана эксплуатациялоонун баасы жогору.Ал эми монтаждоо жана куруу дагы түйшүктүү.Туруктуу кубаттоо үймөлөрүнүн заряддоо кубаттуулугу салыштырмалуу чоң болгондуктан, электр энергиясы менен камсыздоо талаптары салыштырмалуу жогору жана трансформатордун мындай чоң кубаттуулукту көтөрүү үчүн жетиштүү жүктөө жөндөмдүүлүгү болушу керек.Көптөгөн эски жамааттарда электр зымдары жана трансформаторлор алдын ала төшөлгөн эмес.орнотуу шарттары менен.Кубаттуу батареянын да зыяны бар.DC үймөгүнүн чыгуу агымы чоң жана кубаттоо учурунда көбүрөөк жылуулук бөлүнүп чыгат.Жогорку температура батареянын кубаттуулугунун кескин төмөндөшүнө жана батареянын клеткасынын узак мөөнөттүү бузулушуна алып келет.
Жыйынтыктап айтканда, DC кубаттоочу үймөктөр жана AC заряддоо үймөктөрүнүн ар биринин өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар жана ар биринин өзүнүн колдонуу сценарийлери бар.Эгерде бул жаңы курулган жамаат болсо, анда DC кубаттоочу үймөктөрдү түздөн-түз пландаштыруу коопсуз, бирок эски жамааттар болсо, анда колдонуучулардын кубаттоо муктаждыктарын канааттандыра турган жана чоң зыян келтирбей турган AC кубаттоочу үймөктөрдүн кубаттоо ыкмасын колдонуңуз. коомдук жүктө трансформатор.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 15-декабрына чейин