ເສົາສາກໄຟຢູ່ໃນຕະຫຼາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື:ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແລະເຄື່ອງສາກໄຟ AC.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດອາດຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈມັນ.ໃຫ້ພວກເຮົາແບ່ງປັນຄວາມລັບຂອງພວກເຂົາ:
ອີງຕາມ "ແຜນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ (2021-2035)" ຕ້ອງປະຕິບັດຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດເພື່ອພັດທະນາ.ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນເລິກເຊິ່ງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຍືນຍົງ, ແລະເລັ່ງລັດສ້າງປະເທດລົດຍົນທີ່ມີພະລັງແຮງ.ໃນຍຸກສະໄໝດັ່ງກ່າວ, ເພື່ອຕອບສະໜອງການຮຽກຮ້ອງຂອງນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດ, ອັດຕາສ່ວນຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຢູ່ຕະຫຼາດລົດຍົນແລະຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນການຊື້ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ.ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຢ່າງແຜ່ຫຼາຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ບັນຫາທີ່ຕາມມາແມ່ນຄ່ອຍໆເປີດເຜີຍ, ແລະອັນທໍາອິດແມ່ນບັນຫາການສາກໄຟ!
ເສົາສາກໄຟໃນຕະຫຼາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແລະເຄື່ອງສາກໄຟ AC.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດຍົນອາດຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈມັນ, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຈະບອກທ່ານໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຄວາມລັບ.
1. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກ DC ແລະ AC
ເສົາສາກໄຟ ACໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ "ການສາກໄຟຊ້າ", ແມ່ນອຸປະກອນສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ນອກລົດໄຟຟ້າແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານ AC ສໍາລັບເຄື່ອງຊາດໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ (ຫມາຍຄວາມວ່າ, ເຄື່ອງຊາດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າ. ).ໄດ້ເສົາສາກໄຟ ACພຽງແຕ່ໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານແລະບໍ່ມີຫນ້າທີ່ການສາກໄຟ.ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຊາດເທິງເຮືອເພື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.ມັນເທົ່າກັບພຽງແຕ່ມີບົດບາດໃນການຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານ.ຜົນຜະລິດ AC ໄລຍະດຽວ/ສາມເຟດຂອງ AC pile ຈະຖືກປ່ຽນເປັນ DC ໂດຍເຄື່ອງສາກເທິງເຄື່ອງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃນກະດານ.ພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ (7kw, 22kw, 40kw, ແລະອື່ນໆ), ແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຊ້າ.ຊົ່ວໂມງ, ດັ່ງນັ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ຢູ່ອາໄສແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆs.
ແຜ່ນສາກໄຟ DC, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນ "ການສາກໄຟໄວ", ແມ່ນອຸປະກອນການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງນອກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານ DC ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ off-board. ແຮງດັນຂາເຂົ້າຂອງເສົາໄຟຟ້າ DC ຮັບຮອງເອົາສາມໄລຍະສີ່. -wire AC 380 V ± 15%, ຄວາມຖີ່ 50Hz, ແລະຜົນຜະລິດແມ່ນ DC ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟແບດເຕີຣີ້ໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ໂດຍກົງ, ເນື່ອງຈາກວ່າທໍ່ສາກໄຟ DC ແມ່ນໃຊ້ລະບົບສີ່ສາຍສາມເຟດ, ມັນສາມາດ ໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍ (60kw, 120kw, 200kw ຫຼືສູງກວ່າ), ແລະແຮງດັນຜົນຜະລິດແລະໄລຍະການປັບປະຈຸບັນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟໄວ, ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 20 ຫາ 150 ນາທີເພື່ອສາກໄຟເຕັມລົດ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງເປັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ສະຖານີສາກໄຟ EVຖັດຈາກທາງດ່ວນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນບາງຄັ້ງຄາວ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເສົາສາກໄຟ AC ແມ່ນຕໍ່າ, ການກໍ່ສ້າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດໃນຫມໍ້ແປງແມ່ນບໍ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຕູ້ກະຈາຍພະລັງງານໃນຊຸມຊົນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍກົງ.ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ສາມາດຫ້ອຍໃສ່ຝາ, Portable ແລະສາມາດເອົາໄປໃນລົດ.ພະລັງງານສາກໄຟສູງສຸດຂອງເສົາສາກໄຟ AC ແມ່ນ 7KW.ຕາບໃດທີ່ມັນເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟ AC.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີສອງພອດສາກໄຟ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟໄວແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟຊ້າ.ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ແມ່ນແຫ່ງຊາດບາງອັນອາດຈະໃຊ້ພຽງແຕ່ AC ເທົ່ານັ້ນ, ແລະແຜ່ນສາກໄຟ DC ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ແຮງດັນຂາເຂົ້າຂອງປ່ຽງສາກໄຟ DC ແມ່ນ 380V, ປົກກະຕິພະລັງງານສູງກວ່າ 60kw, ແລະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 20-150 ນາທີເທົ່ານັ້ນຈຶ່ງຈະສາກເຕັມ.ເສົາສາກໄຟ DC ເໝາະກັບສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການເວລາສາກໄຟສູງ, ເຊັ່ນ: ສະຖານີສາກໄຟສຳລັບລົດທີ່ປະຕິບັດການເຊັ່ນ: ລົດແທັກຊີ, ລົດເມ, ແລະພາຫະນະຂົນສົ່ງ, ແລະ ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະສຳລັບລົດໂດຍສານ.ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນຢູ່ໄກເກີນອັດຕາແລກປ່ຽນ.ເສົາໄຟຟ້າ DC ຕ້ອງການຫມໍ້ແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໂມດູນການແປງ AC-DC.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະການຕິດຕັ້ງຂອງ piles ສາກໄຟແມ່ນປະມານ 0.8 RMB / watt, ແລະລາຄາທັງຫມົດຂອງ 60kw DC piles ແມ່ນປະມານ 50,000 RMB (ບໍ່ລວມວິສະວະກໍາໂຍທາແລະການຂະຫຍາຍຄວາມອາດສາມາດ).ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານີສາກໄຟ DC ຂະຫນາດໃຫຍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະວິທີການປ້ອງກັນໃນປະຈຸບັນສູງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫັນປ່ຽນ, ການຕິດຕັ້ງແລະການດໍາເນີນງານແມ່ນສູງກວ່າ.ແລະການຕິດຕັ້ງແລະການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີບັນຫາຫຼາຍ.ເນື່ອງຈາກການສາກໄຟຂອງປ່ຽງສາກໄຟ DC ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະຫມໍ້ແປງຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດພຽງພໍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ.ຊຸມຊົນເກົ່າຫຼາຍແຫ່ງບໍ່ມີສາຍໄຟແລະການຫັນເປັນໄດ້ວາງໄວ້ລ່ວງຫນ້າ.ກັບເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ.ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.ກະແສໄຟອອກຂອງ DC pile ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ.ອຸນຫະພູມສູງຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະຄວາມເສຍຫາຍໃນໄລຍະຍາວຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ.
ສະຫຼຸບລວມແລ້ວ, ເສົາສາກໄຟ DC ແລະ ເສົາສາກໄຟ AC ແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ, ແລະ ແຕ່ລະຄົນມີສະຖານະການນຳໃຊ້ຂອງຕົນເອງ.ຖ້າເປັນຊຸມຊົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່, ມັນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະວາງແຜນການວາງສາຍສາກໄຟ DC ໂດຍກົງ, ແຕ່ຖ້າມີຊຸມຊົນເກົ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ວິທີການສາກໄຟຂອງເສົາໄຟຟ້າ AC ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ ການຫັນເປັນໃນການໂຫຼດຊຸມຊົນ.
ເວລາປະກາດ: 15-12-2022