Nabíjacie hromady na trhu sú rozdelené do dvoch typov:DC nabíjačka a AC nabíjačka.Väčšina automobilových nadšencov to nemusí pochopiť.Poďme sa podeliť o ich tajomstvá:
Podľa „Plánu rozvoja odvetvia nových energetických vozidiel (2021-2035)“ je potrebné implementovať národnú stratégiu rozvojanové energetické vozidládo hĺbky podporovať kvalitný a trvalo udržateľný rozvoj čínskeho priemyslu nových energetických vozidiel a urýchliť výstavbu silnej automobilovej krajiny.V tomto období, v reakcii na výzvy národných politík, podiel nových energetických vozidiel na automobilovom trhu a nadšenie spotrebiteľov nakupovať postupne narastajú.S rozšírenou popularizáciou nových energetických vozidiel sa postupne odhaľujú problémy, ktoré nasledujú, a prvým je problém s nabíjaním!
Hromady nabíjaniana trhu sa delia na dva typy:DC nabíjačka a AC nabíjačka.Väčšina automobilových nadšencov tomu nemusí rozumieť, preto vám v krátkosti prezradím tajomstvá.
1. Rozdiel medzi DC a AC nabíjačkou
Nabíjacia hromada striedavého prúdu, všeobecne známe ako „pomalé nabíjanie“, je napájacie zariadenie inštalované mimo elektrického vozidla a pripojené k elektrickej sieti striedavého prúdu na poskytovanie striedavého prúdu pre palubnú nabíjačku elektrického vozidla (t. j. nabíjačku pevne nainštalovanú na elektrickom vozidle ).TheNabíjacia hromada striedavého prúduposkytuje iba výstupný výkon a nemá funkciu nabíjania.Na nabíjanie elektromobilu je potrebné ho pripojiť k palubnej nabíjačke.Je to ekvivalentné len hrať úlohu pri ovládaní napájania.Jednofázový/trojfázový striedavý výstup hromady striedavého prúdu je prevedený na jednosmerný prúd pomocou palubnej nabíjačky na nabíjanie palubnej batérie.Výkon je vo všeobecnosti malý (7kw, 22kw, 40kw atď.) a rýchlosť nabíjania je vo všeobecnosti nízka.hodiny, preto sa vo všeobecnosti inštaluje na rezidenčné parkoviská a iné miestas.
Hromada nabíjania jednosmerným prúdom, všeobecne známy ako "rýchle nabíjanie", je napájacie zariadenie, ktoré je pevne inštalované mimo elektrického vozidla a je pripojené k sieti striedavého prúdu, aby poskytovalo jednosmerný prúd pre napájaciu batériu palubných elektrických vozidiel. Vstupné napätie nabíjacej batérie jednosmerného prúdu je trojfázové -drôt AC 380 V ±15%, frekvencia 50Hz a výstup je nastaviteľný DC, ktorý dokáže priamo nabíjať napájací akumulátor elektromobilu. Keďže nabíjačka jednosmerného prúdu je napájaná trojfázovým štvorvodičovým systémom, môže poskytujú dostatočný výkon (60kw, 120kw, 200kw alebo ešte vyšší) a rozsah nastavenia výstupného napätia a prúdu je veľký, čo môže spĺňať požiadavky rýchleho nabíjania. Úplné nabitie auta trvá asi 20 až 150 minút, takže všeobecne inštalované naNabíjacia stanica EVvedľa diaľnice pre občasné potreby užívateľov na ceste.
Výhody a nevýhody
Po prvé, náklady na nabíjacie hromady striedavého prúdu sú nízke, konštrukcia je relatívne jednoduchá a požiadavky na zaťaženie transformátora nie sú veľké a rozvodné skrine v komunite môžu byť inštalované priamo.Jednoduchá konštrukcia, malá veľkosť, dá sa zavesiť na stenu, je prenosná a dá sa prevážať v aute.Maximálny nabíjací výkon AC nabíjačky je 7 kW.Pokiaľ ide o elektrické vozidlo, vo všeobecnosti podporuje nabíjanie striedavým prúdom.Elektrické vozidlá majú dva nabíjacie porty, jeden je rozhranie pre rýchle nabíjanie a druhý rozhranie pre pomalé nabíjanie.Nabíjacie rozhranie niektorých nenárodných štandardných elektrických vozidiel môže používať iba AC a jednosmerné nabíjacie hromady nemožno použiť.
Vstupné napätie nabíjačky jednosmerného prúdu je 380 V, výkon je zvyčajne nad 60 kW a úplné nabitie trvá iba 20-150 minút.Jednosmerné nabíjacie batérie sú vhodné pre scenáre, ktoré vyžadujú dlhý čas nabíjania, ako sú nabíjacie stanice pre prevádzkové vozidlá, ako sú taxíky, autobusy a logistické vozidlá, a verejné nabíjacie stanice pre osobné autá.Ale jeho cena ďaleko prevyšuje hromadu výmeny.Jednosmerné pilóty vyžadujú veľkoobjemové transformátory a moduly na konverziu AC-DC.Výrobné a inštalačné náklady nabíjacích pilotov sú približne 0,8 RMB/watt a celková cena 60kw jednosmerných pilotov je približne 50 000 RMB (bez stavebného inžinierstva a rozšírenia kapacity).Okrem toho majú veľké jednosmerné nabíjacie stanice určitý vplyv na elektrickú sieť a technológia a metódy silnoprúdovej ochrany sú komplikovanejšie a náklady na transformáciu, inštaláciu a prevádzku sú vyššie.A inštalácia a konštrukcia sú zložitejšie.Vzhľadom na pomerne veľký nabíjací výkon jednosmerných nabíjacích hromád sú požiadavky na napájanie pomerne vysoké a transformátor musí mať dostatočnú zaťažiteľnosť, aby uniesol taký veľký výkon.Mnohé staré komunity nemajú rozvody a transformátory vopred rozložené.s podmienkami inštalácie.Došlo aj k poškodeniu napájacej batérie.Výstupný prúd hromady jednosmerného prúdu je veľký a počas nabíjania sa uvoľní viac tepla.Vysoká teplota povedie k náhlemu zníženiu kapacity napájacej batérie a dlhodobému poškodeniu batériového článku.
Aby som to zhrnul, nabíjanie jednosmerným prúdom a nabíjanie striedavým prúdom má každá svoje výhody a nevýhody a každá má svoje vlastné scenáre aplikácie.Ak ide o novovybudovanú komunitu, je bezpečnejšie priamo plánovať nabíjanie jednosmerným prúdom, ale ak existujú staré komunity, použite metódu nabíjania striedavým nabíjaním, ktoré dokáže uspokojiť potreby nabíjania používateľov a nespôsobí veľké škody transformátora v komunitnej záťaži.
Čas odoslania: 15. decembra 2022