ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਏਸੀ ਚਾਰਜਰ.ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ.ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਾਜ਼ ਸਾਂਝੇ ਕਰੀਏ:
"ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ (2021-2035)" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਓ।ਅਜਿਹੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਸੱਦੇ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ!
ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਢੇਰਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਏਸੀ ਚਾਰਜਰ.ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਭੇਦ ਦੱਸਾਂਗਾ.
1. DC ਅਤੇ AC ਚਾਰਜਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਲੋ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਲਈ AC ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ AC ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ਚਾਰਜਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ).ਦAC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।ਆਨ-ਬੋਰਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ AC ਪਾਈਲ ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼/ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ AC ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (7kw, 22kw, 40kw, ਆਦਿ), ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਘੰਟੇ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈs.
ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ", ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਫ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਲਈ DC ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ AC ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। -ਤਾਰ AC 380 V ±15%, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 50Hz, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਵਸਥਿਤ DC ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰ-ਤਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (60kw, 120kw, 200kw ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ), ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਰੇਂਜ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20 ਤੋਂ 150 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈEV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਕੋਲ।
ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਉਸਾਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਕੰਧ 'ਤੇ ਟੰਗਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 7KW ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ।ਕੁਝ ਗੈਰ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਿਰਫ AC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ 380V ਹੈ, ਪਾਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60kw ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 20-150 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਸੀ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ।ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪਾਇਲ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ।DC ਢੇਰਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ AC-DC ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 0.8 RMB/ਵਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ 60kw DC ਪਾਈਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 50,000 RMB ਹੈ (ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਢੰਗ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ.DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਛਾਏ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਨਾਲ.ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।DC ਪਾਈਲ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਅਤੇ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਵੀਂ ਬਣੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਸ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਉੱਥੇ ਪੁਰਾਣੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਸ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-15-2022