Rinkoje esantys įkrovimo poliai skirstomi į du tipus:DC įkroviklis ir kintamosios srovės įkroviklis.Dauguma automobilių entuziastų gali to nesuprasti.Pasidalinkime jų paslaptimis:
Pagal „Naują energetinių transporto priemonių pramonės plėtros planą (2021–2035 m.)“ būtina įgyvendinti nacionalinęnaujų energetinių transporto priemoniųnuodugniai, skatinti aukštos kokybės ir tvarų Kinijos naujų energijos transporto priemonių pramonės plėtrą ir paspartinti galingos automobilių šalies statybą.Tokios eros fone, reaguojant į nacionalinės politikos raginimą, pamažu didėja naujų energetinių transporto priemonių dalis automobilių rinkoje ir vartotojų entuziazmas pirkti.Plačiai populiarėjant naujoms energetinėms transporto priemonėms, pamažu išryškėja ir vėliau kylančios problemos, o pirmoji – įkrovimo problema!
Įkrovimo krūvosrinkoje yra suskirstyti į du tipus:DC įkroviklis ir kintamosios srovės įkroviklis.Dauguma automobilių entuziastų gali to nesuprasti, todėl trumpai atskleisiu paslaptis.
1. Skirtumas tarp DC ir AC įkroviklio
AC įkrovimo krūva, paprastai žinomas kaip „lėtas įkrovimas“, yra maitinimo įtaisas, sumontuotas ne elektromobilyje ir prijungtas prie kintamosios srovės elektros tinklo, kad būtų tiekiamas kintamosios srovės maitinimas elektromobilyje sumontuotam įkrovikliui (t. y. įkrovikliui, pritvirtintam prie elektromobilio ).TheAC įkrovimo krūvatiekia tik galią ir neturi įkrovimo funkcijos.Norint įkrauti elektromobilį, jį reikia prijungti prie integruoto įkroviklio.Tai prilygsta tiesiog vaidmeniui valdant maitinimo šaltinį.Vienfazis / trifazis kintamosios srovės krūvos kintamosios srovės išėjimas paverčiamas į DC integruotu įkrovikliu, kad būtų įkrauta integruota baterija.Galia paprastai yra maža (7kw, 22kw, 40kw ir tt), o įkrovimo greitis paprastai yra lėtas.valandų, todėl paprastai įrengiama gyvenamųjų namų automobilių stovėjimo aikštelėse ir kitose vietoses.
DC įkrovimo krūva, paprastai žinomas kaip "greitas įkrovimas", yra maitinimo įtaisas, kuris yra stacionariai sumontuotas ne elektromobilyje ir prijungtas prie kintamosios srovės elektros tinklo, kad būtų tiekiamas nuolatinės srovės maitinimas išorinių elektrinių transporto priemonių maitinimo akumuliatoriams. Nuolatinės srovės įkrovimo krūvos įėjimo įtampa yra trijų fazių keturių -laidas AC 380 V ±15%, dažnis 50Hz, o išėjimas yra reguliuojamas nuolatinės srovės, kuriuo galima tiesiogiai įkrauti elektromobilio maitinimo akumuliatorių. Kadangi nuolatinės srovės įkrovimo krūva maitinama trifaze keturių laidų sistema, ji gali užtikrinti pakankamą galią (60kw, 120kw, 200kw ar net daugiau), o išėjimo įtampos ir srovės reguliavimo diapazonas yra didelis, kuris gali atitikti greitojo įkrovimo reikalavimus. Pilnai įkrauti automobilį užtrunka apie 20–150 minučių, todėl paprastai įrengiamas anEV įkrovimo stotelėšalia greitkelio retkarčiais pakeliui keliaujančių naudotojų poreikiams.
Privalumai ir trūkumai
Visų pirma, kintamosios srovės įkrovimo polių kaina yra nedidelė, konstrukcija yra gana paprasta, o transformatoriaus apkrovos reikalavimai nėra dideli, o elektros paskirstymo spintos bendrijoje gali būti įrengtos tiesiogiai.Paprastos konstrukcijos, mažo dydžio, kabinamas ant sienos, nešiojamas ir gali būti vežamas automobilyje.Didžiausia kintamosios srovės įkrovimo krūvos įkrovimo galia yra 7KW.Kol tai yra elektrinė transporto priemonė, ji paprastai palaiko kintamosios srovės įkrovimą.Elektrinės transporto priemonės turi du įkrovimo prievadus, vienas yra greito įkrovimo sąsaja, o kitas - lėto įkrovimo sąsaja.Kai kurių nenacionalinio standarto elektromobilių įkrovimo sąsajoje gali būti naudojama tik kintamoji srovė, o nuolatinės srovės įkrovimo polių naudoti negalima.
Nuolatinės srovės įkrovimo krūvos įėjimo įtampa yra 380 V, galia paprastai viršija 60 kW, o pilnai įkrauti reikia tik 20–150 minučių.Nuolatinės srovės įkrovimo poliai tinka scenarijams, kuriems reikalingas didelis įkrovimo laikas, pvz., įkrovimo stotys, skirtos eksploatuoti transporto priemones, pvz., taksi, autobusai ir logistikos transporto priemonės, ir viešosios lengvųjų automobilių įkrovimo poliai.Tačiau jo kaina gerokai viršija mainų krūvą.Nuolatinės srovės poliams reikalingi didelio tūrio transformatoriai ir AC-DC konvertavimo moduliai.Įkrovimo polių gamybos ir montavimo kaina yra apie 0,8 RMB/vatas, o bendra 60kw nuolatinės srovės polių kaina yra apie 50 000 RMB (neįskaitant civilinės inžinerijos ir pajėgumų didinimo).Be to, didelio masto nuolatinės srovės įkrovimo stotys turi tam tikrą poveikį elektros tinklui, o didelės srovės apsaugos technologija ir metodai yra sudėtingesni, o transformacijos, įrengimo ir eksploatavimo išlaidos yra didesnės.O montavimas ir konstrukcija yra varginantys.Dėl santykinai didelės nuolatinės srovės įkrovimo polių įkrovimo galios, maitinimo tiekimo reikalavimai yra gana aukšti, o transformatoriaus apkrova turi būti pakankama tokiai didelei galiai palaikyti.Daugelyje senų bendrijų nėra iš anksto nutiestų laidų ir transformatorių.su montavimo sąlygomis.Taip pat pažeista maitinimo baterija.Nuolatinės srovės krūvos išėjimo srovė yra didelė, o įkrovimo metu išsiskiria daugiau šilumos.Aukšta temperatūra sukels staigų maitinimo akumuliatoriaus talpos sumažėjimą ir ilgalaikį akumuliatoriaus elemento pažeidimą.
Apibendrinant galima pasakyti, kad nuolatinės srovės įkrovimo poliai ir kintamosios srovės įkrovimo poliai turi savo privalumų ir trūkumų, ir kiekvienas turi savo taikymo scenarijus.Jei tai naujai pastatyta bendruomenė, saugiau planuoti nuolatinės srovės įkrovimo polius tiesiogiai, tačiau jei yra senų bendrijų, tada naudoti kintamosios srovės įkrovimo polių įkrovimo būdą, kuris gali patenkinti vartotojų įkrovimo poreikius ir nepadarys didelės žalos transformatorius bendrijos apkrovoje.
Paskelbimo laikas: 2022-12-15