A piacon kapható töltőcölöpök két típusra oszthatók:DC töltő és AC töltő.Az autórajongók többsége talán nem érti.Osszuk meg ezek titkait:
Az „Új Energetikai Járműipari Fejlesztési Terv (2021-2035)” szerint szükséges a nemzeti fejlesztési stratégia végrehajtása.új energetikai járművekmélyrehatóan előmozdítja Kína új energetikai járműiparának magas színvonalú és fenntartható fejlődését, és felgyorsítja egy erős autógyártó ország építését.Ilyen korszaki háttérben, a nemzeti politikák felszólítására, fokozatosan növekszik az új energetikai járművek részesedése az autópiacon és a fogyasztók vásárlási lelkesedése.Az új energetikai járművek széles körű elterjedésével fokozatosan feltárulnak az ezt követő problémák, és az első a töltési probléma!
A töltőhalmoka piacon két típusra oszthatók:DC töltő és AC töltő.Az autórajongók többsége nem biztos, hogy érti, ezért röviden elmondom a titkokat.
1. A DC és AC töltő közötti különbség
AC töltőhalom, közismert nevén "lassú töltés", az elektromos járművön kívülre telepített és a váltakozó áramú hálózatra csatlakoztatott tápegység, amely az elektromos jármű fedélzeti töltőjének (vagyis az elektromos járműre rögzített töltőjének) váltóáramát biztosítja. ).AAC töltőhalomcsak teljesítményt biztosít, és nincs töltési funkciója.Az elektromos jármű töltéséhez csatlakoztatni kell a fedélzeti töltőhöz.Ez egyenértékű azzal, mintha csak szerepet játszana a tápegység vezérlésében.Az AC halom egyfázisú/háromfázisú váltakozó áramú kimenetét a beépített töltő egyenárammá alakítja a fedélzeti akkumulátor töltéséhez.A teljesítmény általában kicsi (7kw, 22kw, 40kw stb.), és a töltési sebesség általában lassú.óra, ezért általában lakóparkolókban és egyéb helyeken telepítiks.
DC töltőhalom, közismert nevén "gyors töltés", egy olyan tápegység, amelyet az elektromos járművön kívül rögzítettek, és a váltakozó áramú hálózathoz csatlakoztatnak, hogy egyenáramot biztosítsanak a fedélzeten kívüli elektromos járművek akkumulátorának. Az egyenáramú töltőhalom bemeneti feszültsége háromfázisú négy -vezetékes AC 380 V ±15%, frekvencia 50Hz, a kimenet pedig állítható egyenáramú, amivel közvetlenül lehet tölteni az elektromos jármű akkumulátorát.Mivel az egyenáramú töltőhalmot háromfázisú négyvezetékes rendszer táplálja elegendő teljesítményt biztosítanak (60kw, 120kw, 200kw vagy még nagyobb), a kimeneti feszültség és áram beállítási tartománya pedig nagy, ami megfelel a gyorstöltés követelményeinek. Egy autó teljes feltöltése körülbelül 20-150 percet vesz igénybe, tehát általában egyEV töltőállomásautópálya mellett, az úton közlekedők alkalmi igényeire.
Előnyök és hátrányok
Először is, az AC töltőcölöpök költsége alacsony, a felépítés viszonylag egyszerű, és a transzformátor terhelési követelményei nem nagyok, és a közösségben lévő áramelosztó szekrények közvetlenül telepíthetők.Egyszerű szerkezet, kis méretű, falra akasztható, hordozható és autóban is szállítható.Az AC töltőpakli maximális töltési teljesítménye 7KW.Amíg elektromos járműről van szó, általában támogatja az AC töltést.Az elektromos járművek két töltőporttal rendelkeznek, az egyik egy gyorstöltő interfész, a másik pedig egy lassú töltő interfész.Egyes nem nemzeti szabványú elektromos járművek töltési interfésze csak váltakozó áramot használ, és egyenáramú töltőcölöpök nem használhatók.
Az egyenáramú töltőpakli bemeneti feszültsége 380V, a teljesítmény általában 60kw felett van, és mindössze 20-150 percet vesz igénybe a teljes feltöltődés.Az egyenáramú töltőcölöpök alkalmasak olyan forgatókönyvekre, amelyek magas töltési időt igényelnek, például töltőállomások üzemelő járművek, például taxik, buszok és logisztikai járművek számára, valamint nyilvános töltőcölöpök személygépkocsik számára.De a költsége messze meghaladja a cserehalmot.Az egyenáramú cölöpökhöz nagy térfogatú transzformátorok és AC-DC átalakító modulok szükségesek.A töltőcölöpök gyártási és telepítési költsége körülbelül 0,8 RMB/watt, a 60 kW-os egyenáramú cölöpök teljes ára pedig körülbelül 50 000 RMB (a mélyépítés és a kapacitásbővítés nélkül).Ezenkívül a nagyméretű egyenáramú töltőállomások bizonyos hatást gyakorolnak az elektromos hálózatra, és a nagyáramú védelmi technológia és módszerek bonyolultabbak, az átalakítás, a telepítés és az üzemeltetés költsége magasabb.A telepítés és a kivitelezés pedig még problémásabb.Az egyenáramú töltőcölöpök viszonylag nagy töltőteljesítménye miatt a tápellátással szembeni követelmények viszonylag magasak, és a transzformátornak elegendő teherbírással kell rendelkeznie egy ilyen nagy teljesítmény támogatásához.Sok régi közösségben nincsenek előre lefektetett vezetékek és transzformátorok.beépítési feltételekkel.Az akkumulátor is sérült.Az egyenáramú halom kimeneti árama nagy, és a töltés során több hő szabadul fel.A magas hőmérséklet az akkumulátor kapacitásának hirtelen csökkenéséhez és az akkumulátorcella hosszú távú károsodásához vezet.
Összefoglalva, az egyenáramú töltőcölöpöknek és az AC töltőcölöpöknek megvannak a maga előnyei és hátrányai, és mindegyiknek megvan a saját alkalmazási forgatókönyve.Ha újonnan épült közösségről van szó, biztonságosabb az egyenáramú töltőcölöpök közvetlen tervezése, de ha vannak régi közösségek, akkor az AC töltőcölöpök töltési módját alkalmazzuk, amely kielégíti a felhasználók töltési igényeit és nem okoz nagy kárt a transzformátor a közösségi terhelésben.
Feladás időpontja: 2022. december 15