Merkatuan dauden karga-pilak bi motatan banatzen dira:DC kargagailua eta AC kargagailua.Baliteke auto zale gehienek ez dutela ulertzen.Partekatu ditzagun haien sekretuak:
"Energia Berriaren Ibilgailuen Industria Garapenerako Planaren (2021-2035)"-aren arabera, beharrezkoa da estrategia nazionala garatzeko.energia berriko ibilgailuaksakon, Txinako energia berrien ibilgailuen industriaren kalitate handiko eta garapen iraunkorra sustatu eta automobilgintza herrialde indartsu baten eraikuntza bizkortu.Aro horretan, politika nazionalen deiari erantzunez, automobilen merkatuan energia berrien ibilgailuen kuota eta kontsumitzaileen erosteko ilusioa handitzen ari dira pixkanaka.Energia berrien ibilgailuen hedapen zabalarekin, ondoren datozen arazoak pixkanaka azaleratzen dira, eta lehenengoa kargatzeko arazoa da!
Karga-piloakmerkatuan bi motatan banatzen dira:DC kargagailua eta AC kargagailua.Baliteke auto zale gehienek ez dutela ulertzen, beraz, sekretuak laburki kontatuko dizkizut.
1. DC eta AC kargagailuaren arteko aldea
AC kargatzeko pila, normalean "karga motela" izenez ezagutzen dena, ibilgailu elektrikotik kanpo instalatutako elikatze-gailu bat da eta AC sarera konektatuta dagoen ibilgailu elektrikoaren barneko kargagailuari (hau da, ibilgailu elektrikoan finkoki instalatutako kargagailua) energia elektrikoa hornitzeko. ).TheAC kargatzeko pilaenergia irteera bakarrik ematen du eta ez du kargatzeko funtziorik.Ibilgailu elektrikoa kargatzeko barneko kargagailura konektatu behar da.Elikatze-hornidura kontrolatzeko papera jokatzearen baliokidea da.AC pilaren AC irteera monofasiko/trifasikoa korronte korronte bihurtzen du barneko kargagailuak barneko bateria kargatzeko.Potentzia txikia da orokorrean (7kw, 22kw, 40kw, etab.), eta kargatzeko abiadura motela izaten da.orduetan, beraz, oro har, egoitza aparkalekuetan eta beste leku batzuetan instalatzen das.
DC kargatzeko pila, normalean "karga azkarra", ibilgailu elektrikotik kanpo finkoki instalatuta dagoen eta AC sarera konektatuta dagoen elikadura hornitzeko gailu bat da, kanpoko ibilgailu elektrikoen bateriari DC potentzia emateko. DC kargatzeko pilaren sarrerako tentsioak lau trifasiko hartzen ditu. -kablea 380 V ±% 15, maiztasuna 50Hz, eta irteera DC erregulagarria da, eta horrek ibilgailu elektrikoaren bateria zuzenean karga dezake.DC kargatzeko pila lau hari trifasikoko sistema batek elikatzen duenez, nahikoa potentzia eman (60kw, 120kw, 200kw edo are handiagoa), eta irteerako tentsioa eta korrontearen doikuntza-tartea handia da, eta horrek karga azkarreko baldintzak bete ditzake. 20 eta 150 minutu inguru behar dira auto bat guztiz kargatzeko, beraz. oro har, batean instalatutaEV kargatzeko geltokiaBidean dauden erabiltzaileen noizbehinkako beharretarako autobide baten ondoan.
Abantailak eta desabantailak
Lehenik eta behin, AC kargatzeko pilen kostua baxua da, eraikuntza nahiko sinplea da eta transformadorearen karga-eskakizunak ez dira handiak eta komunitateko potentzia banatzeko armairuak zuzenean instalatu daitezke.Egitura sinplea, tamaina txikia, horman zintzilikatu daiteke, eramangarria eta autoan eraman daiteke.AC kargatzeko pilaren gehienezko karga-potentzia 7KW da.Ibilgailu elektrikoa den bitartean, oro har, AC kargatzea onartzen du.Ibilgailu elektrikoek bi kargatzeko ataka dituzte, bata kargatzeko interfaze azkarra da eta bestea kargatzeko interfaze motela da.Ibilgailu elektriko estandar ez-nazional batzuen karga-interfazeak AC soilik erabili dezake, eta DC kargatzeko pilak ezin dira erabili.
DC kargatzeko pilaren sarrerako tentsioa 380V-koa da, potentzia 60kw-tik gorakoa izan ohi da eta 20-150 minutu baino ez ditu behar guztiz kargatzeko.DC kargatzeko pilak egokiak dira kargatzeko denbora handia behar duten agertokietarako, hala nola, taxiak, autobusak eta ibilgailu logistika bezalako ibilgailuak kargatzeko estazioak, eta bidaiarien karga publikoak.Baina bere kostuak truke pila gainditzen du.DC pilek bolumen handiko transformadoreak eta AC-DC bihurketa moduluak behar dituzte.Kargatzeko pilen fabrikazio eta instalazio kostua 0,8 RMB/watt ingurukoa da, eta 60kw DC pilen guztizko prezioa 50.000 RMB ingurukoa da (ingeniaritza zibila eta ahalmenaren hedapena kenduta).Horrez gain, eskala handiko DC kargatzeko geltokiek nolabaiteko eragina dute sare elektrikoan, eta korronte handiko babeserako teknologia eta metodoak konplikatuagoak dira, eta eraldaketa, instalazio eta funtzionamendu kostua handiagoa da.Eta instalazioa eta eraikuntza arazotsuagoak dira.DC kargatzeko pilen karga-potentzia handi samarra dela eta, elikadura-horniduraren eskakizunak nahiko handiak dira eta transformadoreak karga-ahalmen nahikoa izan behar du potentzia handi hori onartzeko.Komunitate zahar askok ez dute kableatu eta transformadorerik aldez aurretik ezarrita.instalazio baldintzekin.Energia-baterian ere kalteak daude.DC pilaren irteera-korrontea handia da, eta kargatzean bero gehiago askatuko da.Tenperatura altuek bateriaren ahalmenaren bat-bateko murrizketa eta epe luzerako bateriaren zelulak kaltetuko ditu.
Laburbilduz, DC kargatzeko pilek eta AC kargatzeko pilek bakoitzak bere abantailak eta desabantailak dituzte, eta bakoitzak bere aplikazio eszenatokiak ditu.Eraiki berria den komunitatea bada, seguruagoa da zuzenean DC kargatzeko pilak planifikatzea, baina komunitate zaharrak badaude, erabili AC kargatzeko pilen karga metodoa, erabiltzaileen kargatzeko beharrak ase ditzake eta ez die kalte handirik eragingo. eraldaketa karga komunitarioan.
Argitalpenaren ordua: 2022-12-15