Las pilas de carga que hay en el mercado se dividen en dos tipos:Cargador CC y cargador CA.Es posible que la mayoría de los entusiastas de los automóviles no lo entiendan.Compartamos los secretos de ellos:
Según el "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)", se requiere implementar la estrategia nacional para el desarrollo devehículos de nueva energíaen profundidad, promover el desarrollo sostenible y de alta calidad de la industria de vehículos de nueva energía de China y acelerar la construcción de un país automovilístico poderoso.En este contexto de época, en respuesta al llamado de las políticas nacionales, la proporción de vehículos de nueva energía en el mercado del automóvil y el entusiasmo de los consumidores por comprarlos están aumentando gradualmente.Con la popularización generalizada de los vehículos de nueva energía, los problemas que siguen se van revelando gradualmente, ¡y el primero es el problema de la carga!
Las pilas de cargaen el mercado se dividen en dos tipos:Cargador CC y cargador CA.Puede que la mayoría de aficionados a los coches no lo entiendan, así que os contaré brevemente los secretos.
1. Diferencia entre cargador CC y CA
Pila de carga de CAComúnmente conocido como "carga lenta", es un dispositivo de suministro de energía instalado fuera del vehículo eléctrico y conectado a la red eléctrica de CA para proporcionar energía de CA al cargador a bordo del vehículo eléctrico (es decir, el cargador instalado fijamente en el vehículo eléctrico). ).ElPila de carga de CASolo proporciona salida de energía y no tiene función de carga.Es necesario conectarlo al cargador de a bordo para cargar el vehículo eléctrico.Equivale a simplemente desempeñar un papel en el control del suministro de energía.La salida de CA monofásica/trifásica de la pila de CA se convierte en CC mediante el cargador a bordo para cargar la batería a bordo.La potencia es generalmente pequeña (7kw, 22kw, 40kw, etc.) y la velocidad de carga es generalmente lenta.horas, por lo que generalmente se instala en estacionamientos residenciales y otros lugaress.
Pila de carga de CC, comúnmente conocido como "carga rapida", es un dispositivo de suministro de energía que se instala de forma fija fuera del vehículo eléctrico y se conecta a la red eléctrica de CA para proporcionar energía de CC a la batería de vehículos eléctricos fuera de borda. El voltaje de entrada de la pila de carga de CC adopta cuatro fases trifásicas. -cable CA 380 V ± 15%, frecuencia 50 Hz, y la salida es CC ajustable, que puede cargar directamente la batería de energía del vehículo eléctrico. Dado que la pila de carga CC está alimentada por un sistema trifásico de cuatro cables, puede Proporciona suficiente potencia (60 kw, 120 kw, 200 kw o incluso más), y el voltaje de salida y el rango de ajuste de corriente es grande, lo que puede cumplir con los requisitos de carga rápida. Se necesitan entre 20 y 150 minutos para cargar completamente un automóvil, por lo que es generalmente instalado en unEstación de carga de vehículos eléctricosAl lado de una autovía para las necesidades puntuales de los usuarios en el camino.
Ventajas y desventajas
En primer lugar, el costo de las pilas de carga de CA es bajo, la construcción es relativamente simple, los requisitos de carga del transformador no son grandes y los gabinetes de distribución de energía en la comunidad se pueden instalar directamente.Estructura simple, tamaño pequeño, se puede colgar en la pared, es portátil y se puede llevar en el automóvil.La potencia de carga máxima de la pila de carga de CA es de 7KW.Siempre que sea un vehículo eléctrico, generalmente admite carga de CA.Los vehículos eléctricos tienen dos puertos de carga, uno es una interfaz de carga rápida y el otro es una interfaz de carga lenta.La interfaz de carga de algunos vehículos eléctricos estándar no nacionales solo puede usar CA y no se pueden usar pilas de carga de CC.
El voltaje de entrada de la pila de carga de CC es de 380 V, la potencia suele ser superior a 60 kW y solo tarda entre 20 y 150 minutos en cargarse por completo.Las pilas de carga de CC son adecuadas para escenarios que requieren un tiempo de carga elevado, como estaciones de carga para vehículos en funcionamiento como taxis, autobuses y vehículos logísticos, y pilas de carga públicas para turismos.Pero su costo supera con creces el monto del intercambio.Los pilotes de CC requieren transformadores de gran volumen y módulos de conversión de CA a CC.El costo de fabricación e instalación de las pilas de carga es de aproximadamente 0,8 RMB/vatio, y el precio total de las pilas de CC de 60 kw es de aproximadamente 50.000 RMB (excluyendo ingeniería civil y expansión de capacidad).Además, las estaciones de carga de CC a gran escala tienen un cierto impacto en la red eléctrica, y la tecnología y los métodos de protección de alta corriente son más complicados y el costo de transformación, instalación y operación es mayor.Y la instalación y construcción son más problemáticas.Debido a la potencia de carga relativamente grande de las pilas de carga de CC, los requisitos de suministro de energía son relativamente altos y el transformador debe tener suficiente capacidad de carga para soportar una potencia tan grande.Muchas comunidades antiguas no cuentan con cableado ni transformadores preparados de antemano.con las condiciones de instalación.También hay daños en la batería de alimentación.La corriente de salida de la pila de CC es grande y se liberará más calor durante la carga.Las altas temperaturas provocarán una disminución repentina de la capacidad de la batería y daños a largo plazo en la celda de la batería.
En resumen, las pilas de carga de CC y las pilas de carga de CA tienen cada una sus propias ventajas y desventajas, y cada una tiene sus propios escenarios de aplicación.Si se trata de una comunidad de nueva construcción, es más seguro planificar directamente pilas de carga de CC, pero si hay comunidades antiguas, utilice el método de carga de pilas de carga de CA, que puede satisfacer las necesidades de carga de los usuarios y no causará grandes daños a el transformador en la carga comunitaria.
Hora de publicación: 15 de diciembre de 2022