Οι σωροί φόρτισης στην αγορά χωρίζονται σε δύο τύπους:Φορτιστής DC και φορτιστής AC.Η πλειοψηφία των λάτρεις του αυτοκινήτου μπορεί να μην το καταλαβαίνει.Ας μοιραστούμε τα μυστικά τους:
Σύμφωνα με το «Σχέδιο Ανάπτυξης της Νέας Ενεργειακής Βιομηχανίας Οχημάτων (2021-2035)», απαιτείται η εφαρμογή της εθνικής στρατηγικής για την ανάπτυξηοχήματα νέας ενέργειαςσε βάθος, προωθήστε την υψηλής ποιότητας και βιώσιμη ανάπτυξη της νέας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων της Κίνας και επιταχύνετε την κατασκευή μιας ισχυρής αυτοκινητοβιομηχανίας.Σε μια τέτοια εποχή, ανταποκρινόμενη στο κάλεσμα των εθνικών πολιτικών, το μερίδιο των νέων ενεργειακών οχημάτων στην αγορά αυτοκινήτων και ο ενθουσιασμός των καταναλωτών για αγορά αυξάνονται σταδιακά.Με την ευρεία εκλαΐκευση των νέων ενεργειακών οχημάτων αποκαλύπτονται σταδιακά τα προβλήματα που ακολουθούν και το πρώτο είναι το πρόβλημα φόρτισης!
Οι σωροί φόρτισηςστην αγορά χωρίζονται σε δύο τύπους:Φορτιστής DC και φορτιστής AC.Η πλειοψηφία των λάτρεις του αυτοκινήτου μπορεί να μην το καταλαβαίνει, οπότε θα σας πω εν συντομία τα μυστικά.
1. Διαφορά μεταξύ φορτιστή DC και AC
Σωρός φόρτισης AC, κοινώς γνωστή ως "αργή φόρτιση", είναι μια συσκευή τροφοδοσίας εγκατεστημένη έξω από το ηλεκτρικό όχημα και συνδεδεμένη με το δίκτυο τροφοδοσίας εναλλασσόμενου ρεύματος για να παρέχει τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος για τον φορτιστή του ηλεκτρικού οχήματος (δηλαδή τον φορτιστή σταθερά εγκατεστημένο στο ηλεκτρικό όχημα ).οΣωρός φόρτισης ACπαρέχει μόνο ισχύ εξόδου και δεν έχει λειτουργία φόρτισης.Πρέπει να συνδεθεί στον ενσωματωμένο φορτιστή για να φορτίσει το ηλεκτρικό όχημα.Ισοδυναμεί με το να παίζεις απλώς έναν ρόλο στον έλεγχο της τροφοδοσίας.Η μονοφασική/τριφασική έξοδος εναλλασσόμενου ρεύματος του σωρού AC μετατρέπεται σε DC από τον ενσωματωμένο φορτιστή για να φορτίσει την ενσωματωμένη μπαταρία.Η ισχύς είναι γενικά μικρή (7kw, 22kw, 40kw, κ.λπ.) και η ταχύτητα φόρτισης είναι γενικά χαμηλή.ώρες, επομένως εγκαθίσταται γενικά σε χώρους στάθμευσης κατοικιών και σε άλλους χώρουςs.
Σωρός φόρτισης DC, κοινώς γνωστό ως "γρήγορη φόρτιση", είναι μια συσκευή τροφοδοσίας που εγκαθίσταται σταθερά έξω από το ηλεκτρικό όχημα και είναι συνδεδεμένη με το δίκτυο τροφοδοσίας εναλλασσόμενου ρεύματος για να παρέχει ισχύ συνεχούς ρεύματος για την μπαταρία τροφοδοσίας των ηλεκτρικών οχημάτων εκτός οχήματος. Η τάση εισόδου του σωρού φόρτισης DC υιοθετεί τριφασικό τέσσερα -καλώδιο AC 380 V ±15%, συχνότητα 50 Hz, και η έξοδος είναι ρυθμιζόμενη DC, η οποία μπορεί να φορτίσει απευθείας την μπαταρία του ηλεκτρικού οχήματος. Δεδομένου ότι ο σωρός φόρτισης DC τροφοδοτείται από ένα τριφασικό σύστημα τεσσάρων συρμάτων, μπορεί παρέχουν επαρκή ισχύ (60kw, 120kw, 200kw ή ακόμα υψηλότερη) και το εύρος προσαρμογής της τάσης εξόδου και του ρεύματος είναι μεγάλο, το οποίο μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις της γρήγορης φόρτισης . Χρειάζονται περίπου 20 έως 150 λεπτά για την πλήρη φόρτιση ενός αυτοκινήτου. γενικά εγκατεστημένο σε έναΣταθμός φόρτισης EVδίπλα σε αυτοκινητόδρομο για τις περιστασιακές ανάγκες των χρηστών στο δρόμο.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Πρώτα απ 'όλα, το κόστος των πασσάλων φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος είναι χαμηλό, η κατασκευή είναι σχετικά απλή και οι απαιτήσεις φορτίου στον μετασχηματιστή δεν είναι μεγάλες και τα ντουλάπια διανομής ισχύος στην κοινότητα μπορούν να εγκατασταθούν απευθείας.Απλή κατασκευή, μικρό μέγεθος, μπορεί να κρεμαστεί στον τοίχο, φορητή και μπορεί να μεταφερθεί στο αυτοκίνητο.Η μέγιστη ισχύς φόρτισης του σωρού φόρτισης AC είναι 7KW.Εφόσον είναι ηλεκτρικό όχημα, υποστηρίζει γενικά φόρτιση AC.Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν δύο θύρες φόρτισης, η μία είναι διεπαφή γρήγορης φόρτισης και η άλλη διεπαφή αργής φόρτισης.Η διεπαφή φόρτισης ορισμένων ηλεκτρικών οχημάτων μη εθνικού στάνταρ μπορεί να χρησιμοποιεί μόνο εναλλασσόμενο ρεύμα και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν πάσσαλοι φόρτισης DC.
Η τάση εισόδου του σωρού φόρτισης DC είναι 380 V, η ισχύς είναι συνήθως πάνω από 60 kw και χρειάζονται μόνο 20-150 λεπτά για την πλήρη φόρτιση.Οι σωροί φόρτισης DC είναι κατάλληλοι για σενάρια που απαιτούν υψηλό χρόνο φόρτισης, όπως σταθμούς φόρτισης για οχήματα που λειτουργούν όπως ταξί, λεωφορεία και οχήματα logistics, και δημόσιους σωρούς φόρτισης για επιβατικά αυτοκίνητα.Αλλά το κόστος του υπερβαίνει κατά πολύ το σωρό ανταλλαγής.Οι σωροί DC απαιτούν μετασχηματιστές μεγάλου όγκου και μονάδες μετατροπής AC-DC.Το κόστος κατασκευής και εγκατάστασης των πασσάλων φόρτισης είναι περίπου 0,8 RMB/watt και η συνολική τιμή των πασσάλων DC 60 kw είναι περίπου 50.000 RMB (εξαιρουμένων των έργων πολιτικού μηχανικού και της επέκτασης χωρητικότητας).Επιπλέον, οι σταθμοί φόρτισης DC μεγάλης κλίμακας έχουν κάποιο αντίκτυπο στο ηλεκτρικό δίκτυο και η τεχνολογία και οι μέθοδοι προστασίας υψηλού ρεύματος είναι πιο περίπλοκες και το κόστος μετατροπής, εγκατάστασης και λειτουργίας είναι υψηλότερο.Και η εγκατάσταση και η κατασκευή είναι πιο ενοχλητικές.Λόγω της σχετικά μεγάλης ισχύος φόρτισης των πασσάλων φόρτισης DC, οι απαιτήσεις για τροφοδοσία ρεύματος είναι σχετικά υψηλές και ο μετασχηματιστής πρέπει να έχει επαρκή χωρητικότητα φορτίου για να υποστηρίξει μια τόσο μεγάλη ισχύ.Πολλές παλιές κοινότητες δεν διαθέτουν καλωδιώσεις και μετασχηματιστές εκ των προτέρων.με συνθήκες εγκατάστασης.Υπάρχει επίσης ζημιά στην μπαταρία του ρεύματος.Το ρεύμα εξόδου του σωρού DC είναι μεγάλο και περισσότερη θερμότητα θα απελευθερωθεί κατά τη φόρτιση.Η υψηλή θερμοκρασία θα οδηγήσει σε ξαφνική μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας και μακροπρόθεσμη ζημιά στο στοιχείο της μπαταρίας.
Συνοψίζοντας, οι σωροί φόρτισης DC και οι σωροί φόρτισης AC έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και ο καθένας έχει τα δικά του σενάρια εφαρμογής.Εάν πρόκειται για μια νεόκτιστη κοινότητα, είναι ασφαλέστερο να σχεδιάσετε απευθείας πασσάλους φόρτισης DC, αλλά εάν υπάρχουν παλιές κοινότητες, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο φόρτισης των πασσάλων φόρτισης AC, η οποία μπορεί να καλύψει τις ανάγκες φόρτισης των χρηστών και δεν θα προκαλέσει μεγάλη ζημιά στους ο μετασχηματιστής στο φορτίο κοινότητας.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-15-2022