Die auf dem Markt erhältlichen Ladesäulen werden in zwei Typen unterteilt:DC-Ladegerät und AC-Ladegerät.Die Mehrheit der Autoenthusiasten versteht es möglicherweise nicht.Lassen Sie uns ihre Geheimnisse teilen:
Gemäß dem „New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035)“ ist es erforderlich, die nationale Strategie für die Entwicklung umzusetzenFahrzeuge mit neuer Energieeingehend fördern, die hochwertige und nachhaltige Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie Chinas fördern und den Aufbau eines leistungsstarken Automobillandes beschleunigen.Vor diesem Hintergrund steigen der Anteil von Fahrzeugen mit neuer Energie am Automobilmarkt und die Kauffreude der Verbraucher als Reaktion auf die Forderungen der nationalen Politik allmählich an.Mit der weit verbreiteten Verbreitung neuer Energiefahrzeuge werden die folgenden Probleme nach und nach deutlich, und das erste ist das Ladeproblem!
Die Ladesäulenauf dem Markt sind in zwei Typen unterteilt:DC-Ladegerät und AC-Ladegerät.Die Mehrheit der Autoenthusiasten versteht es vielleicht nicht, deshalb werde ich Ihnen kurz die Geheimnisse verraten.
1. Unterschied zwischen DC- und AC-Ladegerät
AC-Ladesäule, allgemein bekannt als „langsames Laden“, ist ein Stromversorgungsgerät, das außerhalb des Elektrofahrzeugs installiert und an das Wechselstromnetz angeschlossen wird, um Wechselstrom für das Bordladegerät des Elektrofahrzeugs (d. h. das fest im Elektrofahrzeug installierte Ladegerät) bereitzustellen ).DerAC-LadesäuleBietet nur Stromabgabe und hat keine Ladefunktion.Zum Laden des Elektrofahrzeugs muss es an das Bordladegerät angeschlossen werden.Es ist gleichbedeutend damit, nur eine Rolle bei der Steuerung der Stromversorgung zu spielen.Der einphasige/dreiphasige Wechselstromausgang der Wechselstromsäule wird vom Bordladegerät in Gleichstrom umgewandelt, um die Bordbatterie zu laden.Die Leistung ist im Allgemeinen gering (7 kW, 22 kW, 40 kW usw.) und die Ladegeschwindigkeit ist im Allgemeinen langsam.Daher wird es im Allgemeinen auf Parkplätzen in Wohngebieten und an anderen Orten installierts.
DC-Ladesäule, Üblicherweise bekannt als "schnelles Aufladen„ist ein Stromversorgungsgerät, das außerhalb des Elektrofahrzeugs fest installiert und an das Wechselstromnetz angeschlossen ist, um Gleichstrom für die Leistungsbatterie von Off-Board-Elektrofahrzeugen bereitzustellen. Die Eingangsspannung der Gleichstrom-Ladesäule ist dreiphasig -Leiter Wechselstrom 380 V ±15 %, Frequenz 50 Hz, und der Ausgang ist ein einstellbarer Gleichstrom, der die Leistungsbatterie des Elektrofahrzeugs direkt laden kann. Da die Gleichstrom-Ladesäule von einem dreiphasigen Vierleitersystem gespeist wird, ist dies möglich Stellen Sie ausreichend Leistung bereit (60 kW, 120 kW, 200 kW oder sogar höher) und der Einstellbereich für Ausgangsspannung und -strom ist groß, sodass die Anforderungen des Schnellladens erfüllt werden können. Das vollständige Aufladen eines Autos dauert etwa 20 bis 150 Minuten in der Regel an einem installiertLadestation für Elektrofahrzeugeneben einer Autobahn für den gelegentlichen Bedarf der Benutzer unterwegs.
Vorteile und Nachteile
Erstens sind die Kosten für AC-Ladesäulen niedrig, die Konstruktion relativ einfach, die Lastanforderungen an den Transformator nicht groß und die Stromverteilerschränke in der Gemeinde können direkt installiert werden.Einfache Struktur, geringe Größe, kann an die Wand gehängt werden, ist tragbar und kann im Auto getragen werden.Die maximale Ladeleistung der AC-Ladesäule beträgt 7KW.Sofern es sich um ein Elektrofahrzeug handelt, unterstützt es grundsätzlich das Laden mit Wechselstrom.Elektrofahrzeuge verfügen über zwei Ladeanschlüsse, einer ist eine Schnellladeschnittstelle und der andere ist eine Langsamladeschnittstelle.Die Ladeschnittstelle einiger nicht nationaler Standard-Elektrofahrzeuge verwendet möglicherweise nur Wechselstrom, und Gleichstrom-Ladesäulen können nicht verwendet werden.
Die Eingangsspannung der DC-Ladesäule beträgt 380 V, die Leistung liegt normalerweise über 60 kW und das vollständige Aufladen dauert nur 20–150 Minuten.DC-Ladesäulen eignen sich für Szenarien, die eine hohe Ladezeit erfordern, beispielsweise Ladestationen für Betriebsfahrzeuge wie Taxis, Busse und Logistikfahrzeuge sowie öffentliche Ladesäulen für Personenkraftwagen.Aber seine Kosten übersteigen den Tauschstapel bei weitem.Gleichstrompfähle erfordern großvolumige Transformatoren und AC-DC-Umwandlungsmodule.Die Herstellungs- und Installationskosten für Ladesäulen betragen etwa 0,8 RMB/Watt, und der Gesamtpreis für 60-kW-Gleichstromsäulen beträgt etwa 50.000 RMB (ohne Tiefbau und Kapazitätserweiterung).Darüber hinaus haben große DC-Ladestationen gewisse Auswirkungen auf das Stromnetz, und die Hochstromschutztechnologie und -methoden sind komplizierter und die Kosten für Transformation, Installation und Betrieb sind höher.Und die Installation und der Aufbau sind mühsamer.Aufgrund der relativ großen Ladeleistung von DC-Ladesäulen sind die Anforderungen an die Stromversorgung relativ hoch und der Transformator muss über eine ausreichende Belastbarkeit verfügen, um eine so große Leistung zu unterstützen.In vielen alten Gemeinden sind die Leitungen und Transformatoren nicht im Voraus ausgelegt.mit Einbaubedingungen.Auch der Power-Akku ist beschädigt.Der Ausgangsstrom der Gleichstromsäule ist groß und beim Laden wird mehr Wärme freigesetzt.Hohe Temperaturen führen zu einem plötzlichen Kapazitätsabfall der Leistungsbatterie und zu langfristigen Schäden an der Batteriezelle.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass DC-Ladesäulen und AC-Ladesäulen jeweils ihre eigenen Vor- und Nachteile haben und jeweils ihre eigenen Anwendungsszenarien haben.Wenn es sich um eine neu errichtete Gemeinde handelt, ist es sicherer, Gleichstrom-Ladesäulen direkt zu planen. Wenn es jedoch alte Gemeinden gibt, verwenden Sie die Lademethode der Wechselstrom-Ladesäulen, die den Ladebedarf der Benutzer decken kann und keinen großen Schaden anrichtet der Transformator in der Gemeinschaftslast.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. Dezember 2022