Neffens de enkêtegegevens, fan jannewaris oant juny 2022, wie it ferkeapvolumint fan suver elektryske auto's sa heech as 76%, en hast 80% fan it ferkeapvolumint, wat folslein bewiist dat suvere elektryske auto's de wichtichste modellen binne wurden yn 'e nije merk foar enerzjyauto's.De krêftige ûntwikkeling fan elektryske auto's sil hegere easken stelle foar de bou fan oplaadfoarsjenningen.Neffens merk ûndersyk, net genôch konstruksje fanopladen peallenis it primêre probleem wurden dat de promoasje fan nije enerzjyauto's beheine.De fierdere promoasje fan elektryske auto's is net te skieden fan 'e stypjende ynfrastruktuer.
De krêftige ûntwikkeling fan EV-oplaadpeallen
Oft it no it beliedsaspekt is as de rappe groei fan fraach fan 'e merk, it jout oan dat as no de bêste perioade is foar de ûntwikkeling fan oplaadpeallen, mei de trochgeande ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's, de merk foar oplaadpeallen ek socht wurdt troch ferskate haadstêden .Hoe dizze ûntwikkeling te gripen Opportunity, kânsen omsette yn kapitaal is in probleem foar bedriuwen.It wurdt begrepen dat de yndustry foar opladen peal is ferdield yn twa dielen: apparatuer en operaasje.Equipment bedriuwen hawwe nommen de lieding yn profitearjen, wylst bestjoeringssysteem bedriuwen binne noch yn 'e gropping faze fan winst modellen en kin net realisearje harren prestaasje op' e koarte termyn, mar se hawwe romte foar ferbylding yn 'e lange doer.Op it stuit binne d'r trije mainstream-modellen foar oplaadstapeloperaasje yn 'e wrâld, nammentlik it troch de regearing liedende oplaadpile-operaasjemodel, it grid-bedriuwsliede model foar oplaadstapeloperaasje, en it model foar oplaadstapel-operaasje ûnder lieding fan autofabrikanten.De wichtichste winstmodellen fan 'e wrâldwide oplaadpile-yndustry binne: liening fan elektrisiteitsherfoarming, gruthannel + retail elektrisiteitswinstmodel;hiel befredigjend, opladen opladen service fee winst model;feroarjen fan 'e manier fan tinken, rjochte op it blauwe oseaanmodel fan' e parkearmerk;iepen tinken, opladen tsjinst ekosysteem Profit model;elkenien sammelet brânhout, crowdfunds om peallen te bouwen;it frije oplaadpilemodel yn 'e Feriene Steaten, ensfh.
modus 1: Finansjele subsydzje
Rykssubsydzjes Neffens de "Meitsje oer stimulearingsbelied foar nije enerzjyferfier opladen ynfrastruktuer en fersterkjen fan de promoasje en tapassing fan nije enerzjyauto's tidens it 13e fiifjierrige plan" mienskiplik útjûn troch it Ministearje fan Finânsjes, it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology en oare ministearjes en kommisjes, alle provinsjes,autonome regio's en gemeenten moatte nije enerzjyauto's krije, Beleanningen en subsydzjes foar opladen ynfrastruktuer bouw en eksploitaasje moatte in bepaalde skaal fan promoasje berikke.
Modus 2: Elektrisiteitspriisferskil, pyklading en dalôflossing
Biede oplaadtsjinst foar elektryske auto's, oplaadfergoeding foar elektrisiteit en tsjinstfergoeding.Dit is de meast direkte boarne fan ynkomsten foar it útfieren fan in ûndernimming, en it is ek in relatyf gewoan bedriuwsmodel.Sûnt 2014 hat de Nasjonale Kommisje foar Untwikkeling en Herfoarming regeljouwing útjûn, dy't ferdúdlikje dat operators fan oplaadfoarsjennings brûkers fan elektryske auto's kinne oplade mei elektrisiteitsfergoedingen en opladen fan tsjinstferliening, en it opladen fan elektrisiteitskosten wurde ymplementearre yn oerienstimming mei nasjonale regeljouwing.
Modus 3: Crowdfunding-konstruksje, dielen fan meardere partijen.
Yn it ramt fan it realisearjen fan iepen boarne sûnder in better winstmodel is besuniging fan útjeften en fermindering fan kosten ek in helber model.
Troch de yntegraasje fan oerheid, bedriuwen, maatskippij en oare krêften om tegearre mei te dwaan, kinne wy it gebrûksnivo fan sosjale boarnen ferbetterje, oanpasse oan 'e merk, en rjochtsje op brûkersbehoeften.Op syk nei partners, guon biede lokaasjes (konsuminten bliuwe mear as 2 oeren, lykas sikehûzen, winkelsintrum, skoallen, supermerken, ensfh., hawwe mear as 5 parkearplakken yn eigen besit, en it is net nedich om de kapasiteit apart út te wreidzjen as d'r binne oerskotkondensatoren; guon jouwe bouwstipe; guon jouwe de oplaadstapel sels. Nei foltôging sille de partners de ynkomsten fan 'e tsjinstferliening diele. Ut it perspektyf fan kosten en risiko wurdt it foar alle partijen fermindere, en kinne de kosten ferhelle wurde flugger.
Modus 4: "Oplaadstapel + reklame"
Lit oplaadpeallen in nije drager wurde fan reklame, meitsje advertinsjes yn printmedia op oplaadpeallen, ynstallearje LCD-skermen of reklame ljochtdoazen opopladen peallen, en publisearje nije enerzjy- en opladen peal gebrûk metoaden, foarsoarchsmaatregels, feilichheid ynstruksjes, en parkeare ynstruksjes yn dizze plakken troch de wei, tsjinst push, ensfh Ien dei reklame fergoeding yn de binnenstêd is genôch te beteljen in wike syn elektrisiteit bill.
Bygelyks, yn Peking, as tûzenen opladen peallen wurde oprjochte yn 'e strjitten en stegen fan Peking, hoe kinne tûke advertearders sa'n goede kâns misse, dat is echt in goed ynkommen foar oplaadbedriuwen.Dêrom moatte bedriuwen dy't oplaadpeallen meitsje echt de iensumens ferneare.Nei alles is opskaald, komme winstmetoaden en kanalen faak.Guon minsken sizze lykwols dat hoewol de reklame fan oplaadpeallen de ynvestearingssyklus kin ferkoartje, it de profitabiliteit fan dizze sektor net fûneminteel oplost.It fjirde model is de ferkeap fan elektrisiteit yn 'e gruthannel.Kstar hat earder oanjûn dat it oplaadoperaasjes sil fersnelle fan in pure oplaadtsjinstfergoedingsmodel nei in "ferkeap foar gruthannel elektrisiteit + oplaadtsjinstfergoeding + operaasje- en ûnderhâldsbehear" operaasjemodel.“De saneamde gruthannel elektrisiteitsferkeap betsjut dat brûkers in bepaald bedrach ynkommen fertsjinje kinne troch it elektrisiteitspriisferskil tusken de pyk en de delling te brûken.Yn 't algemien is de elektrisiteitspriis goedkeap yn' e dellingperioade, en de elektrisiteitspriis is relatyf djoer yn 'e pykperioade.De elektrisiteit wurdt ferkocht oan it laadstasjon, en it laadstasjon wurdt dan yn gruthannel ferkocht oan it stroomnet.”In persoan fan it kantoar fan 'e bestjoerssekretaris fan KSTAR ferklearre de ferslachjouwer.Mar se joech ta dat dit model noch net folslein folwoeksen is en noch yn 'e poadium fan diskusje is
modus 5: Realisaasje fan ferkear
It oplaadbehearsysteem en de mobile APP jouwe oplaadkaarten út oan de eigners fan nije enerzjyauto's om de oanbelangjende útjeften unifoarm te regeljen, en cashflow te krijen fia foarbetelling.De mobile app kin krije in batch fan hege kwaliteit klant ynformaasje, fergrutsje klant stickiness troch it tellen fan oplaad tiid te berekkenjen skjinmeitsjen reis ôfstân, ensfh, en kin triuwe reklame ynhâld en besibbe tsjinsten.
Mode 6: Parking Space Management
Op it stuit hawwe in protte grutte stêden it probleem fan krappe parkearplakken.Oeral parkearplakken fine is foar elkenien in lestich probleem wurden.Om nije enerzjyauto's te befoarderjen en de bou fan oplaadynfrastruktuer te rapperjen, wêrom net direkt nije enerzjygaraazjes bouwe?It kin folslein gebrûk meitsje fanopladen peallen, It kin ek de promoasje fan nije enerzjyauto's fersnelle, en noch wichtiger, it kin ek de problemen fan auto-eigners oplosse.Wêrom net?
EV Car Charging Station yn parkearplak
Mode 7: Smart parkeare befeiligingskamera en smart parkeare oplaadpakket
De oplaadstapel is foarsjoen fan kamera's, mobile sensors en oare apparatuer om de tsjinstdjipte út te wreidzjen en feiligens te fergrutsjen.Tagelyk wurdt ien lading per peal berikt, wat de druk op 'e tolhok by de yngong fan it parkearplak ferminderet.
Mode 8: Iepenbiere WIFI, publyk genietsje
netwurk WiFi brûkt draden, wêrom kinne wy de netwurkkabel net brûke?Iepenje in iepenbiere WiFi, stypje kredytkaarten en Alipay, en allinich nedich - sinten per Mbps!Profitearje fan de omlizzende minsken, en wolkom de ynterface om trouwens in advertinsje te pleatsen, is it net in oar ynkommen?Auto-eigners Meitsje jo gjin soargen, jo kinne it auto brûke om te ferbinen mei it ynternet om op elk momint omlizzende ôfbyldings te ferstjoeren.Is dat net wêr't de APP op 'e mobile tillefoan foar is om de status fan' e auto te witten?Trouwens, de autofabrikant kin ek wat funksjes op ôfstân tafoegje oan 'e auto.It kin sein wurde: "Master, set de doaze gewoan yn myn auto (garaazje), en ik sil de doar foar jo op ôfstân iepenje!"
Mode 9: stypjende catering- en ferdivedaasjefoarsjennings
Op it stuit wurde de measte sosjale iepenbiere oplaadpunten boud yn iepenbiere parkearplakken.D'r binne twa soarten opladen, fluch en stadich, en de oplaadtiid farieart fan 1 oant 6 oeren.Lange wachttiden hawwe guon auto-eigners ûntmoedige.Bou oplaadstasjons, fergrutsje tsjinsten lykas gemakswinkels, lytse ferdivedaasjefoarsjenningen as wi-fi, en meitsje se minskliker en ferskaatder om it gebrûksnivo fan oplaadpeallen te ferbetterjen.
Mode 10: Meitsje in feedbacksysteem basearre op 'e omlizzende ekology fan it oplaadnetwurk
Meitsje in opladen ynternet-ekosysteem Opladen netwurk is de basis fan alle winst modellen.It hinget net ôf fan it opladen fan tsjinstferliening om winst te meitsjen.It brûkt oplaadnetwurk as yngong om opladen, ferkeap, leasing en 4S-wearde-tafoege tsjinsten te meitsjen;ûntwikkeljen fan in oantal ekstra tsjinsten te realisearjen opladen netwurk en auto netwurk.De triple play fan it ynternet maksimalisearret de wearde en winst.Foar no is d'r net allinich gjin dúdlik winstmodel foar EV-oplaadpeallen yn Sina, mar d'r is ek gjin suksesfolle ûnderfining yn it bûtenlân foar referinsje.Mar yn in sin is d'r gjin reus monopolisearjen fan 'e merk, hûndert blommen bloeie, en hûndert fûgels stride.Wa't in better model hat, kin de grutte merk brûke mei lyts kapitaal.Foar guon partikuliere bedriuwen en yndividuele ynvestearders kin it in seldsume kâns wêze.
Mode Alve: Leasing Oare Lytse Vehicles
Eigners fan fytsen en oare ferfiermiddels dy't oplaadauto's ferhiere kinne noch wol wat ôfstân fan har bestimming wêze, en miskien hawwe har wurkplakken gjin oplaadpeallen, dussnelle EV-laderoperators kinne it probleem fan 'e lêste pear kilometer foar eigners fan elektryske auto's oplosse, troch elektryske auto's te ferhieren oan eigners Elektryske scooters, fytsen, lykwichtige auto's en oare ferfiermiddels kinne it net allinich makliker meitsje foar autoeigners om hinne en wer te gean, mar ek realisearje harren eigen foardielen.
Mode 12: Biede oplaadtsjinsten foar oare apparaten
Utfiere oare EV-oplaadoplossing en tsjinsten foar enerzjyferbrûk, lykas batterij foar mobile tillefoans, krêftbank, notebook en oare apparatuer, en de apparatuer kin yn 'e kast pleatst wurde sûnder tafersjoch op lange termyn.No't d'r in kabinet is, kinne jo ek tydlike opslachtsjinsten foar items útfiere, de mobile APP brûke om it wachtwurd yn te fieren om de EV-oplaadstasjonline oan en út te skeakeljen of te kontrolearjen, en dan fergoedingen ôfrekkenje neffens de tiid.Yn it gesicht fan sa'n grutte merk en safolle winst modellen, de maitiid fan opladen peallen kin sein wurde net te stopjen.Salang't de ûndernimming it hert hat, meitsje jo jo noch soargen oer it finen fan in winstmodel dat by jo past?
Post tiid: Dec-12-2022