Chức năng của cái mớicọc sạc xe năng lượngtương tự như máy phân phối nhiên liệu ở trạm xăng.Nó có thể được cố định trên mặt đất hoặc trên tường và được lắp đặt trong các tòa nhà công cộng (tòa nhà công cộng, trung tâm mua sắm, bãi đỗ xe công cộng, v.v.) và bãi đỗ xe dân dụng hoặc trạm sạc.Mức điện áp sạc của các mẫu xe điện khác nhau.Đầu vào của cọc sạc được nối trực tiếp với lưới điện xoay chiều, đầu ra được trang bị phích cắm sạc để sạc cho xe điện.Cọc sạc thường cung cấp hai phương pháp sạc: sạc thông thường và sạc nhanh.Mọi người có thể sử dụng một thẻ sạc cụ thể để quẹt thẻ trên giao diện tương tác giữa người và máy tính do cọc sạc cung cấp để thực hiện các thao tác như phương thức sạc tương ứng, thời gian sạc và in dữ liệu chi phí.Màn hình cọc sạc có thể hiển thị các dữ liệu như số tiền sạc, chi phí, thời gian sạc, v.v.
Bạn có biết rằng cọc sạc cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới là phổ biến không?
Với sự tiến bộ của đời sống con người, người tiêu dùng ngày càng có yêu cầu cao hơn đối với ô tô, đặc biệt là phương tiện sử dụng năng lượng mới.Khi người tiêu dùng mua xe sử dụng năng lượng mới, điều đầu tiên họ nên quan tâm là ắc quy và tuổi thọ ắc quy của xe sử dụng năng lượng mới., và sau đó là vấn đề sạc xe.Cốt lõi của kế hoạch sửa đổi tiêu chuẩn quốc gia được chính thức công bố trong năm nay là tiêu chuẩn hóa và thống nhất cọc sạccủa các phương tiện sử dụng năng lượng mới và ổ cắm sạc của các mẫu xe khác nhau sẽ được thống nhất.
Theo tiêu chuẩn quốc gia mới, tiêu chuẩn phích cắm sạc của các mẫu máy khác nhau trong tương lai sẽ giống nhau.Xu Xinchao cho biết: “Mặc dù sẽ có sự khác biệt về điện áp và công suất nhưng về mặt lý thuyết, chúng có thể được sử dụng trong cùng một cọc sạc.Ngoài ra, tiêu chuẩn quốc gia mới rất coi trọng sự an toàn của cọc sạc luôn được đặt lên hàng đầu.Năng lượng mới được tiêu chuẩn hóa Cột sạc ô tô sẽ tự động tắt nguồn sau khi sạc, đồng thời tạo ra đột phá về khả năng cách nhiệt trong những ngày mưa và tránh bị điện giật, nhằm tránh những nguy hiểm không đáng có cho chủ xe sử dụng năng lượng mới trong quá trình sạc ”.
Tuy nhiên, việc đưa ra các tiêu chuẩn mới có thể dẫn đến sự lỗi thời của một số lượng lớn các cơ sở sạc hiện có.Bởi vì nó liên quan đến lợi ích của nhiều doanh nghiệp nên nó cũng trở thành nguyên nhân gây khó khăn cho việc đưa ra tiêu chuẩn quốc gia mới.
Năm 2006, Trung Quốc đã ban hành “Yêu cầu chung đối với phích cắm, ổ cắm, bộ ghép nối xe và giắc cắm sạc dẫn điện của xe điện” (GB/T 20234-2006).Tiêu chuẩn quốc gia khuyến nghị này quy định dòng sạc là 16A, 32A. Phương pháp phân loại kết nối 250A AC và 400A DC chủ yếu dựa trên tiêu chuẩn do Ủy ban kỹ thuật điện quốc tế (IEC) đề xuất năm 2003, nhưng tiêu chuẩn này không chỉ định số lượng kết nối chân, kích thước vật lý và định nghĩa giao diện của giao diện sạc.Năm 2011, Trung Quốc đưa ra tiêu chuẩn quốc gia GB/T 20234-2011.
Tiêu chuẩn giao thức truyền thông và giao diện sạc xe điện của đất nước tôi GB/T 20234-2011 bao gồm: GB/T 20234.1-2011 “Thiết bị kết nối sạc dẫn điện cho xe điện Phần 1 Yêu cầu chung”, GB/T 20234.2-2011 “Thiết bị kết nối sạc dẫn điện cho xe điện” Phần 2 Giao diện sạc AC”, GB/T 20234.3-2011 “Thiết bị kết nối để sạc dẫn điện cho xe điện Phần 3 Giao diện sạc DC”, GB/T 27930-2011 “Bộ sạc và pin dẫn điện ngoài bo mạch cho xe điện” Giao thức liên lạc giữa ban quản lý Hệ thống.Việc ban hành bốn tiêu chuẩn này đánh dấu rằng giao diện sạc của nước tôi đã đạt được tiêu chuẩn thống nhất ở cấp quốc gia.
Sau khi ban hành tiêu chuẩn quốc gia, các cơ sở sạc mới được xây dựng đã được sản xuất và lắp đặt theo tiêu chuẩn quốc gia, các cơ sở sạc ban đầu đang dần cập nhật giao diện để đạt được sự thống nhất của tiêu chuẩn.
Thời gian đăng: 24/10/2022