Yeninin işlevienerji aracı şarj yığınıbenzin istasyonundaki yakıt dağıtıcısına benzer.Zemine veya duvara sabitlenerek kamu binalarına (kamu binaları, alışveriş merkezleri, halka açık otoparklar vb.) ve konut otoparklarına veya şarj istasyonlarına monte edilebilir.Çeşitli elektrikli araç modellerinin şarj edilmesinin voltaj seviyesi.Şarj yığınının giriş ucu doğrudan AC güç şebekesine bağlanır ve çıkış ucu, elektrikli aracı şarj etmek için bir şarj fişi ile donatılmıştır.Şarj yığınları genellikle iki şarj yöntemi sağlar: geleneksel şarj ve hızlı şarj.İnsanlar, ilgili şarj yöntemleri, şarj süresi ve maliyet verilerinin yazdırılması gibi işlemleri gerçekleştirmek için, şarj yığınının sağladığı insan-bilgisayar etkileşimi arayüzünde kartı kaydırmak için belirli bir şarj kartını kullanabilir.Şarj yığını ekranı, şarj miktarı, maliyet, şarj süresi vb. gibi verileri görüntüleyebilir.
Yeni enerji araçlarına yönelik şarj yığınlarının evrensel olduğunu biliyor muydunuz?
İnsan yaşamının ilerlemesiyle birlikte tüketicilerin otomobillere, özellikle de yeni enerjili araçlara olan gereksinimleri giderek artıyor.Tüketicilerin yeni enerjili araç alırken ilk dikkat etmesi gereken şey yeni enerjili araçların aküsü ve akü ömrüdür.ve sonra arabanın şarj edilmesi sorunu var.Bu yıl resmi olarak yayımlanan ücretlendirme ulusal standart revizyon planının özü, Yığınları şarj etmekYeni enerji araçlarının şarj prizleri ile farklı modellerin şarj prizleri birleştirilecek.
Yeni ulusal standarda göre gelecekte farklı modeller için şarj fişlerinin standardı aynı olacak.Xu Xinchao, "Voltaj ve güçte farklılıklar olsa da teorik olarak aynı şarj yığınında kullanılabilirler.Ayrıca yeni ulusal standart, her zaman birinci öncelik olan yükleme yığınlarının güvenliğine de büyük önem veriyor.Standartlaştırılmış yeni enerji Araç şarj yığını, şarj işleminden sonra otomatik olarak kapanacak ve yağmurlu günlerde yalıtımda çığır açacak ve elektrik çarpmasını önleyecek, böylece yeni enerjili araç sahipleri için şarj işlemi sırasında gereksiz tehlikelerin önüne geçilecek.”
Ancak yeni standartların getirilmesi, çok sayıda mevcut şarj tesisinin eskimesine yol açabilir.Birçok işletmenin çıkarlarını kapsadığı için yeni ulusal standardın getirilmesindeki zorluğun da nedeni haline gelmiştir.
2006 yılında Çin, “Elektrikli Araç İletken Şarj Fişleri, Soketleri, Araç Bağlayıcıları ve Araç Krikoları için Genel Gereksinimleri” (GB/T 20234-2006) yayınladı.Önerilen ulusal standart, şarj akımını 16A, 32A olarak belirtir. 250A AC ve 400A DC bağlantı sınıflandırma yöntemi esas olarak Uluslararası Elektroteknik Komisyonu (IEC) tarafından 2003 yılında önerilen standarttan yararlanır, ancak bu standart bağlantı sayısını belirtmez. Şarj arayüzünün pinleri, fiziksel boyutu ve arayüz tanımı.2011 yılında Çin, GB/T 20234-2011 ulusal önerilen standardını başlattı.
ülkemin elektrikli araç şarj arayüzü ve iletişim protokolü standartları GB/T 20234-2011 şunları içerir: GB/T 20234.1-2011 “Elektrikli Araç İletken Şarj Bağlantı Cihazı Bölüm 1 Genel Gereksinimler”, GB/T 20234.2-2011 “Elektrikli Araç İletken Şarj Bağlantı Cihazı Bölüm 2 AC Şarj Arayüzü”, GB/T 20234.3-2011 “Elektrikli Araç İletken Şarjı için Cihaz Bağlantısı Bölüm 3 DC Şarj Arayüzü”, GB/T 27930-2011 “Elektrikli Araçlar için Araç Dışı İletken Şarj Cihazı ve Pil” Yönetim Arası İletişim Protokolleri Sistemler.Bu dört standardın yayınlanması, ülkemin şarj arayüzünün ulusal düzeyde birleşik bir standarda ulaştığını gösteriyor.
Ulusal standardın yayınlanmasından sonra, yeni inşa edilen şarj tesisleri ulusal standartlara uygun olarak üretilip kuruldu ve orijinal şarj tesisleri, standardın birleştirilmesini sağlamak için arayüzü kademeli olarak güncelliyor.
Gönderim zamanı: 24 Ekim 2022