Uuden toimintaenergiaajoneuvojen latauspinoon samanlainen kuin huoltoaseman polttoaineannostelija.Se voidaan kiinnittää maahan tai seinään ja asentaa julkisiin rakennuksiin (julkisiin rakennuksiin, ostoskeskuksiin, julkisiin pysäköintialueisiin jne.) ja asuinalueiden pysäköintialueille tai latausasemille.Sähköautojen eri mallien latausjännitetaso.Latauspinon tulopää on kytketty suoraan vaihtovirtaverkkoon ja lähtöpää on varustettu latauspistokkeella sähköajoneuvon lataamista varten.Latauspaaluissa on yleensä kaksi lataustapaa: perinteinen lataus ja pikalataus.Ihmiset voivat käyttää tiettyä latauskorttia pyyhkäisemään korttia latauspinon tarjoamassa ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutusrajapinnassa suorittaakseen toimintoja, kuten vastaavia latausmenetelmiä, latausaikaa ja kustannustietojen tulostamista.Latauspinon näyttö voi näyttää tietoja, kuten latausmäärä, hinta, latausaika ja niin edelleen.
Tiesitkö, että uusien energiaajoneuvojen latauspaalut ovat yleiskäyttöisiä?
Ihmisten elämän edetessä kuluttajilla on yhä korkeammat vaatimukset autoille, erityisesti uusille energiaajoneuvoille.Kun kuluttajat ostavat uusia energiaajoneuvoja, heidän tulee ensin kiinnittää huomiota uusien energiaajoneuvojen akkuihin ja akun kestoon., ja sitten on kysymys auton latauksesta.Tänä vuonna virallisesti julkistetun maksullisen kansallisen standardin tarkistussuunnitelman ydin on standardisoida ja yhtenäistää latauspaalutuusista energiaajoneuvoista ja eri mallien latauspistorasiat yhtenäistetään.
Uuden kansallisen standardin mukaan latauspistokkeiden standardi eri malleille on jatkossa sama.Xu Xinchao sanoi: "Vaikka jännitteissä ja tehoissa on eroja, niitä voidaan teoriassa käyttää samassa latauskasassa.Lisäksi uusi kansallinen standardi pitää erittäin tärkeänä latauspaalujen turvallisuutta, joka on aina ollut etusijalla.Standardoitu uusi energia Auton latauspino sammuu automaattisesti latauksen jälkeen ja tekee läpimurtoja eristykseen sadepäivinä ja välttää sähköiskut välttääkseen tarpeettomat vaarat uusille energiaajoneuvojen omistajille latausprosessin aikana.
Uusien standardien käyttöönotto voi kuitenkin johtaa useiden olemassa olevien latauslaitteiden vanhentumiseen.Koska se koskee monien yritysten etuja, se on myös vaikeuttanut uuden kansallisen standardin käyttöönottoa.
Kiina julkaisi vuonna 2006 "Yleiset vaatimukset sähköajoneuvojen johtaville latauspistokkeille, pistorasiaille, ajoneuvoliittimille ja ajoneuvon pistokkeille" (GB/T 20234-2006).Tämä kansallinen suositeltu standardi määrittelee latausvirraksi 16A, 32A. 250A AC ja 400A DC liitäntäluokitus perustuu pääasiassa Kansainvälisen sähköteknisen komission (IEC) vuonna 2003 ehdottamaan standardiin, mutta tämä standardi ei määrittele liitäntöjen määrää. nastat, fyysinen koko ja latausliitännän rajapinnan määritelmä.Vuonna 2011 Kiina julkaisi GB/T 20234-2011 kansallisen suositellun standardin.
kotimaani sähköajoneuvojen latausliitäntä ja viestintäprotokollastandardit GB/T 20234-2011 sisältävät: GB/T 20234.1-2011 "Sähköajoneuvon johtavan latausliittimen osa 1 Yleiset vaatimukset", GB/T 20234.2-2011 "Sähköajoneuvon johtoliitännät" Osa 2 AC-latausliitäntä", GB/T 20234.3-2011 "Sähköajoneuvojen johtavan latauksen liitäntälaite Osa 3 DC-latausliitäntä", GB/T 27930-2011 "Sähköajoneuvojen ulkopuolinen johtava laturi ja akku" Viestintäprotokollat Järjestelmät.Näiden neljän standardin julkaisu on merkki siitä, että kotimaani latausliittymä on saavuttanut yhtenäisen standardin kansallisella tasolla.
Kansallisen standardin julkaisun jälkeen äskettäin rakennetut lataustilat on valmistettu ja asennettu kansallisen standardin mukaisesti, ja alkuperäiset latauslaitteet päivittävät asteittain käyttöliittymää standardin yhtenäistämiseksi.
Postitusaika: 24.10.2022