ເຈົ້າຮູ້ແນວໃດກ່ຽວກັບເສົາສາກລົດພະລັງງານໃໝ່?

ຫນ້າທີ່ຂອງໃຫມ່ເສົາສາກໄຟລົດຍົນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສະຖານີອາຍແກັສ.ມັນສາມາດຖືກສ້ອມແຊມໃສ່ຫນ້າດິນຫຼືກໍາແພງແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອາຄານສາທາລະນະ (ອາຄານສາທາລະນະ, ສູນການຄ້າ, ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, ແລະອື່ນໆ) ແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼືສະຖານີສາກໄຟ.ລະດັບແຮງດັນຂອງການສາກໄຟແບບຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ປາຍຂາເຂົ້າຂອງປ່ຽງສາກໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC, ແລະ ປາຍຂາອອກມີປລັກສຽບສາຍສາກເພື່ອສາກລົດໄຟຟ້າ.ການສາກໄຟໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຫ້ສອງວິທີການສາກໄຟຄື: ການສາກແບບທຳມະດາ ແລະ ການສາກໄວ.ຄົນສາມາດໃຊ້ບັດສາກໄຟສະເພາະເພື່ອປັດບັດໃນການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແຜ່ນສາກໄຟເພື່ອປະຕິບັດການເຊັ່ນ: ວິທີການສາກໄຟທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເວລາສາກໄຟ ແລະ ການພິມຂໍ້ມູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ຈໍສະແດງຜົນການສາກໄຟສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ຈໍານວນການສາກໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລາສາກໄຟແລະອື່ນໆ.

ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າເສົາສາກໄຟສຳລັບລົດພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປບໍ?

ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນແລະສູງກວ່າສໍາລັບລົດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ເມື່ອຜູ້ບໍລິໂພກຊື້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ພວກເຂົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນຫມໍ້ໄຟແລະຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່., ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີບັນຫາຂອງການສາກໄຟລົດ.ຫຼັກ​ຂອງ​ແຜນ​ການ​ດັດ​ແກ້​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ທີ່​ໄດ້​ອອກ​ມາ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໃນ​ປີ​ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ສ້າງ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ແລະ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ພາບ ສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະເຕົ້າສຽບການສາກໄຟຂອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະໄດ້ຮັບການເປັນເອກະພາບ.

ອີງຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່, ມາດຕະຖານຂອງປັ໊ກສຽບໄຟສໍາລັບຮູບແບບຕ່າງໆໃນອະນາຄົດຈະຄືກັນ.Xu Xinchao ກ່າວວ່າ, "ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນແຮງດັນແລະພະລັງງານ, ແຕ່ທາງທິດສະດີສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນແຜ່ນສາກດຽວກັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ, ເຊິ່ງໄດ້ເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນ.ພະລັງງານໃໝ່ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແຜ່ນສາກລົດຈະປິດອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກການສາກໄຟ, ແລະເຮັດໃຫ້ການແຕກຫັກຂອງ insulation ໃນມື້ຝົນແລະຫຼີກເວັ້ນການໄຟຟ້າຊັອດ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອັນຕະລາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການສາກໄຟ."

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການແນະນໍາມາດຕະຖານໃຫມ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການລ້າສະໄຫມຂອງອຸປະກອນການສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ຫຼາຍ.ຍ້ອນ​ມັນ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ເຖິງ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ, ມັນ​ຍັງ​ກາຍ​ເປັນ​ເຫດ​ຜົນ​ຂອງ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ໃນ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໃໝ່.

ໃນ​ປີ 2006, ຈີນ​ໄດ້​ອອກ “ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ທົ່ວ​ໄປ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສຽບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​, sockets​, couplers ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແລະ Jacks ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​” (GB/T 20234-2006​)​.ມາດຕະຖານທີ່ແນະນໍາແຫ່ງຊາດນີ້ກໍານົດການສາກໄຟເປັນ 16A, 32A, ວິທີການຈັດປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ 250A AC ແລະ 400A DC ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຕ້ມມາດຕະຖານທີ່ສະເຫນີໂດຍຄະນະກໍາມະການໄຟຟ້າສາກົນ (IEC) ໃນປີ 2003, ແຕ່ມາດຕະຖານນີ້ບໍ່ໄດ້ກໍານົດຈໍານວນການເຊື່ອມຕໍ່. pins, ຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຄໍານິຍາມຂອງການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ.ໃນປີ 2011, ຈີນໄດ້ເປີດຕົວມາດຕະຖານແນະນໍາແຫ່ງຊາດ GB/T 20234-2011.

ອິນເຕີເຟດການສາກລົດໄຟຟ້າຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ ແລະມາດຕະຖານໂປຣໂຕຄໍການສື່ສານ GB/T 20234-2011 ລວມມີ: GB/T 20234.1-2011 “ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າພາກທີ 1 ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປ”, GB/T 20234.2-2011 “ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າ ສ່ວນທີ 2 ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ AC”, GB/T 20234.3-2011 “ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ສ່ວນທີ 3 DC Charging Interface”, GB/T 27930-2011 “ເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ແບັດເຕີຣີສຳລັບລົດໄຟຟ້າ” ອະນຸສັນຍາການສື່ສານລະຫວ່າງການຈັດການ ລະບົບ.ການປ່ອຍສີ່ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບໃນລະດັບຊາດ.

ຫຼັງຈາກການປ່ອຍມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ໄດ້ຖືກຜະລິດແລະຕິດຕັ້ງຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ແລະອຸປະກອນການສາກໄຟຕົ້ນສະບັບແມ່ນຄ່ອຍໆປັບປຸງການໂຕ້ຕອບເພື່ອບັນລຸການລວມຕົວຂອງມາດຕະຖານ.