ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າສະຖານີສາກໄຟລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?

ເມື່ອຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການສາກໄຟຂອງລົດ.ເຊັ່ນດຽວກັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ລົດບໍ່ສາມາດຂັບໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເຕີມນໍ້າມັນ.ຄືກັນກັບລົດໄຟຟ້າ.ຖ້າມັນບໍ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມ, ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະຂັບລົດ.ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດຍົນແມ່ນ ພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນສາກດ້ວຍເສົາສາກ, ແລະ ເສົາສາກໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ທົ່ວໄປ, ແຕ່ກໍຍັງມີຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນທີ່ບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບເສົາສາກໄຟຂອງລົດຍົນ.

ຫນ້າທີ່ຂອງສາກໄຟແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສະຖານີອາຍແກັສ.ມັນສາມາດຖືກສ້ອມແຊມໃສ່ຫນ້າດິນຫຼືກໍາແພງແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອາຄານສາທາລະນະ (ອາຄານສາທາລະນະ, ສູນການຄ້າ, ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, ແລະອື່ນໆ) ແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼືສະຖານີສາກໄຟ.ໄລ່ເອົາລົດໄຟຟ້າແບບຕ່າງໆ.ປາຍຂາເຂົ້າຂອງປ່ຽງສາກໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC, ແລະ ປາຍຂາອອກມີປລັກສຽບສາຍສາກເພື່ອສາກລົດໄຟຟ້າ.ການສາກໄຟໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຫ້ສອງວິທີການສາກໄຟຄື: ການສາກແບບທຳມະດາ ແລະ ການສາກໄວ.ຄົນສາມາດໃຊ້ບັດສາກໄຟສະເພາະເພື່ອປັດບັດໃນການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແຜ່ນສາກໄຟເພື່ອປະຕິບັດການເຊັ່ນ: ວິທີການສາກໄຟທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເວລາສາກໄຟ ແລະ ການພິມຂໍ້ມູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ຈໍສະແດງຜົນການສາກໄຟສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ຈໍານວນການສາກໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລາສາກໄຟແລະອື່ນໆ.

ພາຫະນະໄຟຟ້າສາກໄຟແນະນຳ: ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟ
ອຸປະກອນສາກໄຟເທິງເຄື່ອງໝາຍເຖິງອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຍົນທີ່ໃຊ້ສາຍໄຟຟ້າ AC ພື້ນດິນ ແລະເຄື່ອງສະໜອງໄຟໃນກະດານເພື່ອສາກແບັດເຕີລີ, ລວມທັງເຄື່ອງສາກເທິງເຄື່ອງ, ຊຸດເຄື່ອງສາກໄຟເທິງກະດານ ແລະ ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ພະ​ລັງ​ງານ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​.ສາຍຖືກສຽບໂດຍກົງໃສ່ເຕົ້າສຽບການສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ.ອຸ​ປະ​ກອນ​ສາກ​ໄຟ​ທີ່​ຕິດ​ຢູ່​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຈະ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ສາກ​ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​ທີ່​ມີ​ໂຄງ​ສ້າງ​ທີ່​ງ່າຍ​ດາຍ​ແລະ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສະ​ດວກ​, ຫຼື​ເຄື່ອງ​ສາກ inductive​.ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງສົມບູນຕາມປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ອຸປະກອນສາກໄຟນອກກະດານ, ນັ້ນແມ່ນ, ອຸປະກອນສາກໄຟພື້ນດິນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີເຄື່ອງຊາດພິເສດ, ສະຖານີສາກໄຟພິເສດ, ເຄື່ອງສາກໄຟທົ່ວໄປ, ແລະສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບສະຖານທີ່ສາທາລະນະ.ມັນສາມາດຕອບສະຫນອງວິທີການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ຕ່າງໆ.ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງສາກນອກກະດານແມ່ນມີພະລັງງານ, ປະລິມານ ແລະນ້ຳໜັກຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບວິທີການສາກໄຟຕ່າງໆໄດ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການແປງພະລັງງານໃນເວລາທີ່ສາກໄຟຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນການສາກໄຟສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕິດຕໍ່ແລະປະເພດ inductive.ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວຂອງເທັກໂນໂລຍີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມເຄື່ອງແປງ, ແລະການເຕີບໃຫຍ່ ແລະຄວາມນິຍົມຂອງເທັກໂນໂລຍີຕົວປ່ຽນຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຮູບແບບການສາກໄຟແບບຄົງທີ່ຕາມຂັ້ນຕອນໄດ້ຖືກປ່ຽນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໂດຍຮູບແບບການສາກໄຟແບບຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່. ກະແສສາກໄຟ ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າປ່ຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ..ຂະບວນການສາກໄຟທີ່ເດັ່ນຊັດແມ່ນຍັງເປັນແຮງດັນຄົງທີ່ທີ່ຈຳກັດຮູບແບບການສາກໄຟ.ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບການສາກໄຟຕິດຕໍ່ແມ່ນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງມັນ.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການສາກໄຟຄວາມປອດໄພທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຕ້ອງມີມາດຕະການຫຼາຍອັນໃນວົງຈອນເພື່ອໃຫ້ອຸປະກອນສາກໄຟສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມຕ່າງໆ.ທັງສອງກະແສແຮງດັນຄົງທີ່ຈໍາກັດການສາກໄຟແລະການສາກໄຟຄົງທີ່ຕາມຂັ້ນຕອນເປັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟຕິດຕໍ່.ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟ inductive ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບໃໝ່ກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.ເຄື່ອງສາກ induction ໃຊ້ຫຼັກການການຫັນປ່ຽນຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ AC ຄວາມຖີ່ສູງເພື່ອ induce ພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກຂ້າງຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະໄປຂ້າງຮອງຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຊາດຫມໍ້ໄຟ.ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການສາກໄຟ inductive ແມ່ນຄວາມປອດໄພ, ເພາະວ່າບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງເຄື່ອງຊາດແລະຍານພາຫະນະ.ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະຈະຖືກຄິດຄ່າບໍລິການໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຝົນແລະຫິມະ, ມັນບໍ່ມີອັນຕະລາຍຈາກໄຟຟ້າຊອດ.