Uue funktsioonenergiasõidukite laadimishunnikon sarnane tankla kütuseautomaadiga.Seda saab kinnitada maapinnale või seinale ja paigaldada avalikesse hoonetesse (avalikud hooned, kaubanduskeskused, avalikud parklad jne) ja elamute parklates või laadimisjaamades.Erinevate elektrisõidukite mudelite laadimise pingetase.Laadimishunniku sisendots on otse ühendatud vahelduvvooluvõrguga ja väljundots on varustatud laadimispistikuga elektrisõiduki laadimiseks.Laadimisvaiad pakuvad üldiselt kahte laadimisviisi: tavalist laadimist ja kiirlaadimist.Inimesed saavad kasutada konkreetset laadimiskaarti, et pühkida kaarti laadimishunniku pakutaval inimese ja arvuti interaktsiooni liidesel, et teha selliseid toiminguid nagu vastavad laadimismeetodid, laadimisaeg ja kuluandmete printimine.Laadimiskuhja ekraan võib kuvada selliseid andmeid nagu laadimiskogus, maksumus, laadimisaeg ja nii edasi.
Kas teadsite, et uute energiasõidukite laadimisvaiad on universaalsed?
Inimeste elu edenedes on tarbijatel üha kõrgemad nõudmised autodele, eriti uutele energiasõidukitele.Kui tarbijad ostavad uusi energiasõidukeid, peaksid nad esimese asjana tähelepanu pöörama uute energiasõidukite akule ja aku tööeale., ja siis on auto laadimise küsimus.Sel aastal ametlikult välja antud tasustamise riikliku standardi muutmise kava tuum on standardida ja ühtlustada laadimisvaiaduutest energiasõidukitest ning erinevate mudelite laadimispesad ühtlustatakse.
Uue riikliku standardi kohaselt on erinevate mudelite laadimispistikute standard tulevikus sama.Xu Xinchao ütles: "Kuigi pinges ja võimsuses on erinevusi, saab neid teoreetiliselt kasutada samas laadimishunnikus.Lisaks omistatakse uues riiklikus standardis suurt tähtsust laadimisvaiade ohutusele, mis on alati olnud esmatähtis.Standardiseeritud uus energia Auto laadimishunnik lülitub pärast laadimist automaatselt välja ja teeb vihmastel päevadel läbimurde isolatsioonis ja väldib elektrilööke, et vältida uute energiasõidukite omanike jaoks tarbetuid ohte laadimisprotsessi ajal.
Uute standardite kehtestamine võib aga kaasa tuua suure hulga olemasolevate laadimisseadmete vananemise.Kuna see puudutab paljude ettevõtete huve, on see muutunud ka uue riikliku standardi juurutamise raskuste põhjuseks.
2006. aastal andis Hiina välja üldised nõuded elektrisõidukite juhtivatele laadimispistikutele, pistikupesadele, sõiduki siduritele ja sõiduki tungrauadele (GB/T 20234-2006).See riiklik soovituslik standard määrab laadimisvooluks 16A, 32A. 250A AC ja 400A DC ühenduse klassifitseerimismeetod tugineb peamiselt Rahvusvahelise Elektrotehnikakomisjoni (IEC) 2003. aastal välja pakutud standardile, kuid see standard ei täpsusta ühenduste arvu. tihvtid, laadimisliidese füüsiline suurus ja liidese määratlus.2011. aastal võttis Hiina kasutusele riikliku soovitatava standardi GB/T 20234-2011.
minu riigi elektrisõidukite laadimisliidese ja sideprotokolli standardid GB/T 20234-2011 hõlmavad järgmist: GB/T 20234.1-2011 „Elektrisõiduki juhtiva laadimise ühendusseadme 1. osa üldnõuded“, GB/T 20234.2-2011 „Elektrisõiduki juhtiva laadimise ühendamine 2. osa vahelduvvoolu laadimisliides”, GB/T 20234.3-2011 „Elektrisõiduki juhtiva laadimise ühendusseade, osa 3 alalisvoolu laadimisliides”, GB/T 27930-2011 „Elektrisõidukite pardaväline juhtiv laadija ja aku” Sidehaldusprotokollid Süsteemid.Nende nelja standardi avaldamine näitab, et minu riigi laadimisliides on saavutanud riiklikul tasandil ühtse standardi.
Pärast riikliku standardi avaldamist on vastvalminud laadimisseadmed valmistatud ja paigaldatud vastavalt riiklikule standardile ning algsed laadimisseadmed ajakohastavad järk-järgult liidest, et saavutada standardi ühtlustamine.
Postitusaeg: 24.10.2022