Wystawa stosów ładujących w Shenzhen 2021 odbyła się w Miejskim Centrum Kongresowo-Wystawienniczym w dniach 1–3 grudnia.Pomimo wyzwań i niepewności, jakie niesie ze sobą wirus koronowy, wystawę chętnie odwiedzali zainteresowani profesjonaliści i można było zobaczyć wielki entuzjazm, jaki ludzie żywią dla branży energii odnawialnej.
Na stoisku Infypower zaprezentowano chłodzony cieczą moduł mocy ładowarki, oprócz wcześniej dobrze znanych modułów mocy ładowarki 40/30/20 kW z chłodzeniem wentylatorem, serię modułów mocy ładowarki 30/20 kW i dwukierunkowy konwerter mocy 22 kW.Po wejściu na rynek moduł chłodzenia cieczą stał się głównym tematem sceny i przyciągnął szeroką uwagę operatorów systemów ładowania.
Biorąc pod uwagę powszechne stosowanie ładowania pojazdów elektrycznych 4C/6C, nie ma wątpliwości, że w nadchodzącej przyszłości dominować będą superładowania o dużej mocy.Jednak w tradycyjnym systemie ładowania dużej mocy wyposażonym w moduły chłodzenia powietrzem występują ciągłe problemy związane z występowaniem usterek i wysokim poziomem hałasu.Jeśli stos ładujący często się psuje, operator może zaszkodzić doświadczeniu klienta i ponieść nieobliczalne szkody dla swojej marki.Jeśli chodzi o hałas, dzienniki Beijing Business Daily i China Youth Daily zgłosiły, że narastające hałasy powodowane przez chłodzenie powietrzem modułu i rozpraszanie ciepła przez wentylator ładowarki przekraczają -70 dB, co w poważnej skali jest niezgodne z wymaganiami akustycznymi normy GB22337-2008.
W odpowiedzi na te obawy firma Infypower wypuściła model LRG1K0100G, w którym porzucono zakłócający pracę wentylator i wybrano pompę wodną napędzającą chłodziwo w celu odprowadzania ciepła.Moduł chłodzenia cieczą sam w sobie nie generuje hałasu, a ładowarka wykorzystuje wentylator o dużej głośności i niskiej częstotliwości, aby zminimalizować wyjściowy poziom akustyczny układu ładowania.
Moduł LRG1K0100G został zaprojektowany z całkowicie uszczelnioną wodoodporną ochroną i ochroną przed rdzą.Obsługuje gorącą wtyczkę zarówno w interfejsach elektrycznych, jak i płynnych.Ponadto moduł jest odpowiedni dla większości pojazdów elektrycznych, ponieważ obejmuje szeroki zakres napięcia wyjściowego od 150 DC do 1000 Vd i napięcia wejściowego od 260 V AC do 530 V AC.Obecnie 30kW/1000V LRG1K0100G posiada certyfikat TUV CE/UL i poziom EMC klasy B.Infypower rozszerzy tę serię o moduły mocy 40 kW/50 kW, które są doskonale kompatybilne z LRG1K0100G zarówno pod względem rozmiaru, jak i interfejsu.Co nie mniej ważne, moduły cieczy pracują z idealną ciszą.
Można bezpiecznie przewidzieć, że LRG1K0100G będzie szeroko stosowany w trudnych warunkach, takich jak miejsca wydobycia o dużym zapyleniu, miejsca o wysokiej temperaturze lub wysokiej wilgotności, obszary przybrzeżne mgły solnej i wybrzeża podatne na tajfuny.Ponadto jego funkcja przeciwwybuchowa może pomóc modułowi stosowanemu na stacjach benzynowych i kopalniach podziemnych.W obszarach wrażliwych na wysoki poziom hałasu, takich jak budynki mieszkalne i biurowe, również preferowane będą moduły skroplone.
Panel przedni modułu
Napełnij wodą przez pokazaną płytkę w celu wymiany ciepła i opróżnij ją później.
Moduł wewnętrzny jest po prostu oddzielony od kurzu, mgły solnej i wilgoci w środowisku zewnętrznym
Płyn chłodzący jest napędzany przez zewnętrzną pompę, aby wyeliminować hałas modułu.
Cecha modułu chłodzenia cieczą
Wysoka ochrona:
Tradycyjne, chłodzone powietrzem ładowarki do pojazdów elektrycznych mają zazwyczaj stopień ochrony IP54, a wskaźnik awaryjności pozostaje wyższy w scenariuszach zastosowań, takich jak zapylone place budowy, wysoka temperatura, wysoka wilgotność i obszary o dużej mgle solnej.Systemy ładowania chłodzone cieczą mogą z łatwością zrealizować konstrukcję IP65, aby spełnić różne wymagania w tak trudnych scenariuszach.
Niski dźwięk:
Chłodzony cieczą moduł ładowania charakteryzuje się zerowym poziomem hałasu i wykorzystuje różnorodne rozwiązania zarządzania ciepłem, takie jak wymiana ciepła czynnika chłodniczego, chłodzenie wodą i klimatyzacja, a wszystko to przyczynia się do pożądanego rozpraszania ciepła i kontroli hałasu.
Pożądane odprowadzanie ciepła:
Wewnętrzne kluczowe komponenty są o około 10°C niższe niż w module chłodzonym powietrzem.Sprawność konwersji energii w niższej temperaturze jest wyższa, a żywotność elementów elektronicznych jest dłuższa.Jednocześnie efektywne odprowadzanie ciepła pomaga zwiększyć gęstość mocy modułu i może obsłużyć więcej modułów w systemie ładowania.
Łatwe w utrzymaniu:
Tradycyjny system ładowania chłodzony powietrzem wymaga regularnego czyszczenia lub wymiany siatki filtra, regularnego usuwania kurzu z wentylatora, w zależności od różnych scenariuszy zastosowań.Wymaga planowej konserwacji 6-12 razy w roku.W rezultacie koszty pracy są stosunkowo wysokie.Chłodzony cieczą układ ładowania musi jedynie okresowo wykrywać płyn chłodzący i oczyszczać chłodnicę z kurzu, co upraszcza obsługę i prace konserwacyjne.
Łatwe w utrzymaniu:
Koszt cyklu życia systemów chłodzenia cieczą jest niższy niż systemów chłodzenia powietrzem z punktu widzenia długoterminowego cyklu życia.Zwykle żywotność konwencjonalnego systemu chłodzonego powietrzem wynosi od 3 do 5 lat, a żywotność systemu chłodzonego cieczą może przekraczać 10 lat, czyli 2 do 3 razy dłużej niż w przypadku innych systemów chłodzonych powietrzem.Układ ładowania chłodzony powietrzem wymaga profesjonalnej zaplanowanej konserwacji średnio 6 razy w roku, a układ chłodzony cieczą wymaga jedynie rutynowych kontroli.Poza tym konwencjonalne pale są bardziej podatne na awarie niż ładowarki chłodzone cieczą.
Czas publikacji: 29 grudnia 2021 r